Tehnologija, ki jo Airservices opisuje kot "sistem sistemov", je zgrajena na jedru Thalesove rešitve za nadzor zračnega prometa TopSky, skupaj z dodatnimi sistemi, kot so glasovno preklapljanje, snemanje in predvajanje, nadzor in spremljanje ter varnostne prekrivke.

»Uspešna integracija in predstavitev sistema Melbourne nam daje večjo stopnjo zaupanja, da smo po načrtu za uvedbo leta 2027,« je za Australian Aviation povedal David Webb, vodja preobrazbe Airservices za OneSKY in vesoljsko okolje.

"To je velik mejnik, ker prikazuje vse glavne vidike programa, kot so omrežja, zgradbe, fizična namestitev strojne opreme in tako naprej, nato pa programska oprema in vsi zunanji vmesniki delujejo pravilno."

Ko bo uveden, bo CMATS poenotil civilno in vojaško upravljanje zračnega prometa v avstralskem zračnem prostoru ter uvedel sodobnejše ukrepe kibernetske varnosti in izboljšane ravni zagotavljanja programske opreme kot obstoječi sistem, ki je bil nameščen v devetdesetih letih prejšnjega stoletja.

Po Webbovih besedah ​​je ena glavnih prednosti zmožnost prožne prerazporeditve zračnega prostora med potrebami civilnega in vojaškega letalstva.

»Vojaško letalstvo zaradi narave svojih novih tehnologij zahteva več prostora za delovanje. Civil lahko zaradi zagotovljene prilagodljivosti deluje tudi v novih regijah zračnega prostora,« je dejal Webb.

"Za letalsko javnost lahko izboljšate gotovost časa letenja, kdaj bodo letala prispela in odletela, saj vsi vidijo isto sliko."

Sistem je podvržen štirim krogom testiranja, vključno z integracijskimi predstavitvami, ki kažejo, da komponente dobro delujejo skupaj; stalno testiranje zrelosti, da se ugotovi, ali funkcije delujejo v zadovoljstvo kontrolorjev zračnega prometa; testiranje lokacije od konca leta 2025 do začetka leta 2026; ter operativno testiranje in vrednotenje, ki naj bi se končalo do začetka leta 2027 pred lansiranjem.

»Čeprav imamo sistem že integriran na mestu z naloženo programsko opremo, nas čakajo še tri leta truda, da dokončamo posodobitev programske opreme in se nato prepričamo, da je v celoti preizkušena, da zagotovimo, da je varna za uvajanje,« je dejal. Webb.

Dva primarna nadzorna centra Airservices v Melbournu in Brisbanu upravljata približno 11 odstotkov svetovnega zračnega prostora med njima, vključno z avstralsko kopensko maso in velikimi območji okoliških oceanov.

Preberite naše ogled zakulisja nadzornega centra Airservices Australia v Melbournu v najnovejši reviji Australian Aviation.