Logotip Zephyrnet

Generativna podatkovna inteligenca

Aerospace

Boeing, ULA odpeljeta vesoljsko plovilo Starliner na ploščad 41 pred izstrelitvijo Crew Flight Test v maju

Ponovno objavil Platon
Ponovno objavil Platon

Datum:

Ogledov: 13
Vesoljsko plovilo CST-100 Starliner se ustavi pred Boeingovim obratom za komercialno posadko in obdelavo tovora (C3PF), preden se vkrca v vesoljski izstrelitveni kompleks 41 (SLC-41) na postaji vesoljskih sil Cape Canaveral. Slika: Adam Bernstein/Spaceflight Now

Posodobitev 10:41 EDT: Dodane dodatne informacije o času v zvezi z delom na VIF in izjava Boeinga glede sestave posadke Starliner-1.

Boeingova CST-100 Starliner se je naslednji mesec podal na svoje zadnje veliko potovanje pred potovanjem na Mednarodno vesoljsko postajo. V torkovem jutru pred zoro sta kapsula in njen servisni modul počasi potovala od vesoljskega centra Kennedy do vesoljskega izstrelitvenega kompleksa 41 na postaji vesoljskih sil Cape Canaveral.

Uvedba vozila, imenovanega Calypso, je še en ključni korak k preizkusu letenja posadke (CFT) vesoljskega plovila Starliner, ki bo prvič prevažalo astronavte na ISS in z njega. Posadka misije, Nasina astronavta Butch Wilmore in Suni Williams, sta bila prisotna, da bi bila priča odhodu njune karte za vožnjo.

"Velik dan za naš narod. Velik dan za Naso. Velik dan za Boeing, ko pridemo do rakete in povežemo te stvari skupaj,« je dejal Wilmore, poveljnik CFT. »Navdušeni smo, da smo tukaj na tej točki, zgodaj zjutraj, in navdušeni, da ste prišli delit izkušnjo z nami. Torej, pojdi Starliner!«

Potovanje iz obrata za komercialno posadko in predelavo tovora (C3PF) je bilo počasno in enakomerno. Vrata obrata za komercialno posadko in obdelavo tovora (C3PF) so se odprla okoli 4. ure zjutraj EDT (0800 UTC).

Transportno vozilo, ki ga je zagotovilo združenje United Launch Alliance (ULA), je zapustilo parkirišče C3PF točno okoli 5. ure zjutraj EDT (0900 UTC) in se usmerilo proti Space Launch Complex 41, kjer ga je čakala raketa Atlas 5. Odvrnila ga je skupina zaposlenih v ULA, Boeingu in Nasi, ki so vesoljsko plovilo pomagali pripeljati do točke, ko je bilo pripravljeno za prevoz astronavtov.

"Bili smo zelo ponosni na to ekipo. Vidite vse te ljudi, ki so danes zjutraj prišli ven,« je dejal Williams in pokazal na množico, zbrano ob varnostni ograji C3PF. »Uresničili so to in čas je, da preidemo iz proizvodnje v obratovanje. Pripravljeni smo na letenje. Pripravljeni smo.”

Potem ko je vesoljsko plovilo prispelo na SLC-41 okoli 6. ure zjutraj EDT (1000 UTC), so posadke začele postopek dvigovanja na vrh rakete Atlas 5 okoli 9. ure zjutraj EDT (1300 UTC), da bi se integriralo z vozilom znotraj Vertical Integration Facility (VIF). .

Prejšnji četrtek je Mark Sorensen, vodja modula posadke Starliner CFT, govoril s Spaceflight Now o doseganju tega mejnika. Dejal je, da je bil zanj in za ekipo zelo razveseljiv trenutek, da smo končno prišli do te točke.

»Veliko dela, da pridemo tja. Minili sta dve leti, odkar smo to nazadnje storili, in to iz pravega razloga. Vzeli smo si čas in poskrbeli, da smo imeli prav,« je dejal Sorensen. »Ekipa je zelo navdušena. To bo prvič, da bomo leteli s posadko, kar je naš namen.”

Priprave na debi

Calypso so odstranili iz C3PF po nekaj tednih polnjenja z gorivom, ki je vključevalo polnjenje treh različnih vrst pogonskega goriva. Modul za posadko uporablja hidrazin kot edino pogonsko gorivo poleg katalizatorskih postelj v potisnih motorjih. Servisni modul uporablja kombinacijo dušikovega tetroksida in monometilhidrazina.

Sorensen je dejal, da začnejo s polnjenjem modula za posadko, ki vključuje spremljanje tlakov in ravni goriva skozi celoten proces.

»Smo zelo premišljeni, kot pravite, in to je značilno tudi za vesoljska plovila ali satelite. S tem si vzamemo čas,« je dejal Sorensen. »V nosilni raketi se veliko bolj mudi, kajne? Imate svoje število izstrelitev, ki ga morate doseči. Tam moraš dobiti [kriogene pogonske pline] in imajo zelo kratek čas, ko se lahko s tem ukvarjaš.

»Imava veliko več časa. Zaradi tega si vzamemo več časa, da nam uspe.”

Vesoljsko plovilo CST-100 Starliner, Calypso, postavljeno znotraj območja nevarnega koristnega tovora v obratu za obdelavo komercialne posadke in tovora (C3PF) v četrtek, 11. aprila 2024. Vesoljsko plovilo so pripravljali na končne preizkuse, preden se odpeljejo v Space Launch. Kompleks 41 (SLC-41) na postaji vesoljskih sil Cape Canaveral. Slika: Will Robinson-Smith/Spaceflight Now

Opozoril je, da so opravili tudi nekaj poznega nakladanja tovora v notranjosti C3PF, ki naj bi prvotno moral počakati, dokler niso prispeli na VIF.

"Prešli bomo na VIF in fazo integracije nosilne rakete zelo čisto, tako čisto kot kdaj koli prej," je dejal Sorensen. »Torej, ta del toka bi moral biti zelo enostaven. To je dobro, ker bomo izvedli več urjenja posadke.«

Sorensen je dejal, da so zaradi nekaterih scenarijev prekinitve za vesoljsko plovilo "naredili nekaj majhnih poznih premikov tovora in dodali malo dodatne teže", da bi zagotovili pravo težišče.

Eden zadnjih korakov, preden je bilo vesoljsko plovilo naloženo na transport, ki ga je zagotovil ULA, je bilo testiranje težišča in pridobivanje natančne teže na kapsuli in servisnem modulu z uporabo Boeingovega stojala za težo in težišče (teža in CG). . Te meritve so bile opravljene v ponedeljek.

»Naše težišče je za nas zelo pomembno. Spraviti se mora v velikost četrtine. Zato moramo to zelo natančno vedeti,« je dejal Sorensen.

Ko bodo vesoljsko plovilo dvignili na vrh rakete Atlas 5, je dejal, da bodo pritrdili približno 130 vijakov, ki držijo stvari skupaj. Ko lahko ULA ekipi Boeing ponovno omogoči dostop do vesoljskega plovila, začnejo s serijo preverjanj vmesnikov.

»Na vozilo moramo naložiti hladilno tekočino, da jo lahko ohladimo. Moramo se električno povezati med nami in nosilno raketo. Nato bomo zagnali vozilo in potrdili delovanje obeh naših vozil,« je dejal Sorensen. "In nato bo ULA izmerila njihovo delovanje in potem se bomo pogovarjali drug z drugim, poskrbeli, da se vsi sistemi za prekinitev v sili pogovarjajo med seboj in dajejo prave informacije."

Sorensen je dejal, da bo sledil test od konca do konca s centrom za nadzor misije v Houstonu v Teksasu. Na koncu bodo dodali še zadnji košček tovora in zaprli vozilo.

»In res ga predamo ekipi misije, ki je ločena ekipa, ki jo vodi Tim Reith, naša ekipa za integracijo misije in operacije. In od tam bodo vzeli,« je dejal. "Potem gredo izvajati tisto misijo, ki vključuje to suho vožnjo s posadko in nato prenos na ploščad in nato vse dejavnosti na dan izstrelitve, ki jih upravljajo."

Sorensen je dejal, da je bil to razveseljiv trenutek polnega kroga v njegovi karieri, da je prehodil pot od pomoči pri gradnji vesoljske postaje kot del ekipe Boeing do zdaj omogočanja najnovejšega vesoljskega plovila, ki bo nanjo pripeljalo astronavte. Dejal je, da bi lahko bil prehod skozi CFT labodji spev njegove kariere.

"Tega pravzaprav še nisem povsem ugotovil, vendar sem tik pred upokojitvijo in to je bil eden od mojih glavnih ciljev, da preživim CFT," je dejal Sorensen. »Torej, to gledamo. Pomagal bom programu zagotoviti, da bo vozilo vrnjeno in da bo varno ter da bomo razumeli vse, kar smo dobili nazaj. In potem se bom vedno okoristil z njimi, sam pa nekako čakam na pokoj.”

Pogled v prihodnost

Med operacijami izstrelitve v torek zjutraj Wilmore in Williams nista bila edina astronavta. Med množico uslužbencev Boeinga, ULA in Nase so bili astronavti, ki sestavljajo posadko misije Starliner-1, prvega leta z rotacijo posadke, ki naj bi izstrelili šele spomladi 2025.

Poveljniku Scottu Tinglu se je pri več fotografijah pridružil Nasin astronavt in pilot Starliner-1 Mike Fincke ter astronavt Kanadske vesoljske agencije (CSA) in specialist misije 1 Joshua Kutryk.

Tej trojici se je pridružil astronavt japonske agencije za raziskovanje vesolja (JAXA) Kimiya Yui. Do danes niti NASA niti Boeing nista potrdila, da ima položaj specialista za misijo 2 na letu Starliner-1, vendar je bil glede na njegovo biografijo na spletni strani JAXA dodeljen dolgotrajni misiji junija 2023, ki je od november 2023 "je bil prestavljen na leto 2025."

Yui, ki je pred tem letel na ISS kot del ekspedicij 44 in 45 leta 2015, je prav tako objavil na svojih družbenih omrežjih, ko je opozoril na svojo prihodnjo misijo leta 2025, in ustvaril številne objave o svojem usposabljanju za Starliner.

Med predstavitvenim dogodkom je Tingle delil svojo fotografijo skupaj s Finckejem, Kutrykom in Yuijem pred vesoljskim plovilom Starliner, kar je dodatno nakazalo, da bi to lahko bila ekipa, ki bo naslednjič poletela na vesoljsko plovilo čez približno eno leto. Vendar pa je Boeingov tiskovni predstavnik v izjavi za Spaceflight Now dejal, da četrti član misije Starliner-1 še ni dokončan.

»Nasino in mednarodne partnerje vedno pozdravljamo, ko si želijo ogledati najnovejši napredek na Starlinerju in preveriti eno od svojih morebitnih prihodnjih voženj v vesolje,« je dejal tiskovni predstavnik.

spot_img

Najnovejša inteligenca

spot_img

Avtorske pravice @ 2024 Plato Technologies Inc.