Prednosti: Izjemen prostor za shranjevanje in tovor; edinstvena funkcionalnost druge vrste; prefinjena vožnja; vsestranski in zmogljiv TrailSport; napredni AWD

Slabosti: Podpartično pospeševanje s počasnim menjalnikom in odzivom motorja; tako-tako tehnika za pomoč vozniku

Zdaj v svojem tretjem modelnem letu od popolne prenove, the Honda Pilot se je ustalil na svojem običajnem položaju v segmentu trivrstnih športnih terencev kot varna, solidna izbira, ki dobro opravlja skoraj vse. Vsekakor ni najbolj eleganten izbor, a za razliko od prejšnje generacije ni boleče dolgočasen. Njegov dizajn je izklesan, nezahteven in bi se moral dobro starati, tako kot najboljši Hondas starega. To je rekel, Honda Pilot 2025 polepša stvari kot nov/oživljen vrhunski model z zatemnjenimi obrobami in rdeče poudarjenim usnjem. Tu je tudi naš izbor, terensko usmerjen TrailSport, ki se ponaša s hladnejšim videzom in večjo zmogljivostjo z minimalnimi kompromisi.

Res, če bi iskali eno besedo za povzetek Pilot bilo bi "vsestransko". To velja za njegov velik prostor za shranjevanje spredaj, številna držala za skodelice in prtljažni prostor, ki sprejme več stvari, kot bi pričakovali. Predvsem pa se ponaša z edinstvenim, odstranljivim srednjim sedežem v drugi vrsti, ki omogoča, da je Pilot vozilo za sedem in osem potnikov. V prodajalni ni treba izbirati med klopjo ali kapetanskimi stoli. Sedež je mogoče pospraviti celo pod dno prtljažnika, a pri TrailSportu ne (ima prevelika rezervna guma), zato je le za sedem potnikov. Res je, da je sedež nekoliko okoren za odstranjevanje in ga verjetno ne boste rutinsko odstranjevali ali dodajali, vendar vam zagotavljamo, da bodo trenutki, ko boste hvaležni zanj – še posebej, če se nagibate k kapetanskim stolom v tekmovalec.

Izbira pilota ne bi smela biti težka naloga – upoštevati je treba veliko odličnih izbir. Nekateri so bolj razkošni ali cenejši, drugi zmogljivejši ali privlačnejši za vožnjo, vendar menimo, da je Pilot zaradi svoje zaokrožene odličnosti odlična izbira za veliko ljudi.

Notranjost in tehnologija   |   Prostor za potnike in tovor   |   Zmogljivost in poraba goriva

Kako je voziti   |   Cene in ravni opreme   |   Ocene zrušitev in varnostne funkcije

Kaj je novega za leto 2025?

Osnovne ravni opreme LX ni več, kar pomeni, da se je osnovna cena precej zvišala, odkar je 41,295 $ Sport postal de facto dno. Na drugi strani lestvice ravni opreme se Pilot Black Edition (na zgornji sliki) vrača kot nov model z vrhom ponudbe. Gradi na naloženi ravni opreme Elite s sijajno črnimi 20-palčnimi platišči, sijajno črno rešetko hladilnika in ohišji ogledal ter dodatnimi nesijajno črnimi obrobami na odbijačih, vratih in oknih. Seveda dobi tudi oznako »Black Edition«. Tako kot prejšnja generacija Pilot Black Edition je v notranjosti posebno rdeče poudarjeno črno usnje in logotip tepihi in sedeži.

Kakšni sta notranjost in avtomobilska tehnologija Pilot?

Po sedenju v a hyundai palisade, se bo Pilot morda zdel nekoliko navaden. Ni vpadljivega okrasja ali domišljijske osvetlitve. Po drugi strani pa je njegova minimalna količina okraskov in jasne vodoravne linije eleganca. Spominja na notranjost Land Roverja – čista, funkcionalna, brezčasna. Prav tako je veliko boljši od tistega, kar je bilo v zadnjem Pilotu (in kar je preživelo v potni list).

Notranjost Pilota je nenazadnje povezana s pametno embalažo in premišljenim dizajnom. Kar zadeva prostor za shranjevanje, ima sprednja sredinska konzola velik, oprijemljiv raven prostor za telefone ali kar koli drugega, vrata imajo koše in držala za steklenice, v armaturni plošči je majhna polica, naslonjala prednjih sedežev pa imajo vgrajene rokave za držanje tvoj telefon. V prtljažnem prostoru je tudi pameten prostor za shranjevanje, vključno z dvostranskim podom s preprogo na eni strani in pralno plastiko na drugi strani, vendar bomo preostali del prtljažnega prostora obravnavali v naslednjem razdelku.

Kar zadeva tehnologijo, Pilot ponuja dve možnosti zaslona na dotik. Sport ima 7-palčno enoto, ki je glede na svojo funkcionalnost in videz precej rudimentarna. Vendar so nam všeč njegovi fizični gumbi/gumbi in poganja tako Apple CarPlay kot Android Auto. Ti so nadgrajeni na brezžično povezljivost v vseh drugih različicah, ki dobijo tudi 9-palčni zaslon na dotik z izboljšano grafiko in funkcionalnostjo. Zagotovo ni tako impresivno kot tisto, kar bi našli v Palisada, Kia telurid in Jeep Grand Cherokee L, vendar je funkcionalen in na splošno brez primež. Starši bi morali ceniti tudi avtomobilski sistem zvoka CabinTalk, ki omogoča oddajanje vašega glasu prek zadnjih zvočnikov. Poleg tega je konveksno ogledalo na zadnjem sedežu, da lahko spremljate njihove reakcije.

Kako velik je Pilot?

Zunaj Pilot precej določa povprečje segmenta. Je skoraj 5 centimetrov daljši od Toyota Highlander in 5 centimetrov krajši od Chevy Traverse, ki se ujema skoraj enako kot Nissan Pathfinder.

Pri zadnjih sedežih pa ni nič povprečnega. Na zgornji sliki je Pilotova nova druga vrsta sedežna klop, vendar kot v Honda Odyssey in Pilotov Acura MDX bratranec, srednji sedež se zloži in ustvari konzoli podoben naslon za roke. Prav tako ga je mogoče popolnoma odstraniti iz avtomobila ali, edinstveno, spraviti v predal, ki je vgrajen v zadnji prtljažni prostor Pilota. Za razliko od Pilotovih konkurentov pri prodajalcu ni treba izbirati med sedežno klopjo za osem potnikov ali kapitanskim stolom za sedem potnikov. Upoštevajte, da ta funkcija ni na voljo v TrailSportu. Njegova rezervna pnevmatika polne velikosti skrči zahtevano prostornino dovolj, da onemogoči shranjevanje. Kot rezultat ima dejansko kapetanske stole.

Velika Honda ima eno prostornejših kabin v segmentu. Njegovih 40 centimetrov prostora za noge v drugi vrsti prekaša skoraj vse njegove konkurente. Prostor za noge v tretji vrsti je lahko velik največ 32.5 palca, zaradi česar je primeren za večje najstnike in odrasle, tudi v kategoriji 6 čevljev in več. To ga postavlja pred Toyoto Highlander in Nissan pathfinder (oba ponujata 28 palcev) in takoj za Chevy Traverse (33.5 palcev).

Na papirju ima Pilot 18.6 kubičnih metrov prostora za zadnjim sedežem, vendar odstranite dvostranski talni del (prikazan spodaj s pralno plastično površino obrnjeno navzgor) in ostane vam 22.4 kubičnih metrov ali v TrailSport , 21.8. Teoretično samo Chevy Traverse/Enklava Buick imeti več prostora tam zadaj. V našem testiranju, smo ugotovili, da v resnici ni tako, a je vseeno impresivno. To smo ugotovili Toyota Grand Highlander in Kia telurid lahko sprejme le malo več stvari, vendar je Pilot res boljši od vsega drugega v segmentu. Všeč nam je tudi, da je TrailSport standardno opremljen z dvignjenimi strešnimi nosilci in kljuko za prikolico, kar še dodatno odpira možnosti za tovor.

Kakšne so specifikacije glede porabe goriva in zmogljivosti pilota?

Na voljo je samo en motor: 3.5-litrski V6 z močjo 285 konjskih moči in navorom 262 Nft. 10-stopenjski samodejni menjalnik je standarden.

Pilot je na voljo s standardnim pogonom na sprednja kolesa ali s štirikolesnim pogonom, imenovanim i-VTM4 (standardno za TrailSport in Elite, neobvezno za vse druge opreme). To je nedvomno najnaprednejši sistem štirikolesnega pogona v segmentu, saj zagotavlja tako imenovano »vektoriranje navora«: kar 70 % moči motorja se lahko prenese na zadnjo os, 100 % pa na eno kolo. To ni koristno samo za oprijem v slabem vremenu, ampak koristi tudi pri vodljivosti na suhem pločniku. Pri modelih TrailSport je razširjen s posebnim sistemom Trail Torque Logic in ustrezno možnostjo »Trail« v Pilotovem sistemu za izbiro načina vožnje.

Ekonomična poraba goriva znaša 19 milj na galono v mestu, 27 milj na galono na avtocesti in 22 milj na galon v kombinaciji s pogonom na sprednja kolesa ter 19/25/21 s pogonom na vsa kolesa. TrailSport je še nižji pri 18/23/20.

Pilot je mogoče opremiti za vleko v konfiguracijah 2WD in AWD. Vlečna zmogljivost 2WD je razumnih 3,500 funtov; izbira AWD dvigne to zgornjo mejo na 5,000. To je enako segmentu, vendar manj Kia telurid (5,500) Ford Explorer 2024 (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) in Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Pilot Elite in Pilot TrailSport

Kako se vozi Pilot?

Trivrstni križanci niso znani po zabavnih vožnjah in Pilot ni izjema. Kljub temu se drži za prefinjen enoprostorec, še posebej, če se odločite za sistem štirikolesnega pogona z vektorjem navora. Natančnost krmiljenja je boljša od večine, vožnja je umirjena in udobna in na splošno uživamo v vožnji z njim bolj kot z vsem v segmentu, razen v športnem Mazda CX-90 in morda polno naložen Jeep Grand Cherokee L.

Na žalost bi lahko Pilotov pogonski sklop potreboval nekaj dela. Njegova zmogljivost se zdi dovolj konkurenčna, vendar je posledično pospeševanje za segment počasno, stvari pa še poslabšata programiranje menjalnika in plina, ki nista dovolj prilagodljiva različnim situacijam. Na primer, morali smo vklopiti način vožnje Sport, ko smo se vozili po nizih klancih na avtocesti, ker je menjalnik drugače obotavljal, da bi se spustil in ostal v nižji prestavi. Mnogi vozniki sploh ne bodo vedeli, da imajo športni način, kaj šele pomislili, da bi ga vklopili, ko bi želeli iti hitreje od 55 v klanec.

Kar zadeva TrailSport, dobi edinstveno vzmetenje z 1-palčnim dvigom (za skupno oddaljenost od tal 8.3 palca) in izboljšanimi pristopnimi in odhodnimi koti. Stabilizacijski drogovi, stopnje vzmeti in nastavitev blažilnega ventila so ekskluzivni za TrailSport, prav tako rezervna polna velikost in 18-palčna kolesa (z žigom TrailSport), ovita v Continental TerrainContact pnevmatike za vse terene. Zaščitne plošče ščitijo oljno korito, menjalnik in rezervoar za plin, Honda pa pravi, da lahko vsaka prenese celotno težo Pilota, ki se zruši na skalo. Rezultat je vozilo, ki je neverjetno sposobno za nekaj, kar je v bistvu malo več kot enoprostorec, čeprav podobno Pathfinder Rock Creek or Raziskovalec Timberline, ni posebej robusten terenec. To je vrsta SUV-ja, ki vas lahko pripelje vse do izhodišča poti, vendar vam ne dovoli, da bi si utrgali svoje. 

Na cesti terenske pnevmatike TrailSport zmanjšajo natančnost krmiljenja, zaradi česar je na avtocesti potrebnih več popravkov krmiljenja (s strani vas in sistema za pomoč pri usmerjanju na vozni pas). Slabša je tudi lega na cesti, vendar je to manj verjetno opaziti pri družinskem tovornjaku. Prijetno je, da kakovost vožnje ostaja popolnoma udobna (za razliko od Kie Telluride X-Pro, ki ima popolnoma enake pnevmatike), prav tako hrup s ceste. Posledično je uporaba zabavnega terenskega modela minimalna slabost.

Katere druge ocene Honda Pilot lahko preberem?

Honda Pilot TrailSport Road Test: Pustolovsko potovanje na prostem v Oregon

TrailSport je Pilot, posebej namenjen avanturam na prostem s svojimi robustnimi pnevmatikami in vzmetenjem, standardno kljuko in bolj funkcionalnimi strešnimi nosilci. Vse to smo preizkusili na pustolovskem potovanju na prostem od južne Kalifornije do osrednjega Oregona. 

Prva vožnja Honda Pilot 2023: široki potezi in širša ramena

Naša prva vožnja s Pilotom, vključno s terensko vožnjo v TrailSportu in širšimi podrobnostmi o njegovi zasnovi in ​​inženirstvu. 

Test prtljage Honda Pilot TrailSport: Koliko gre za tretjo vrsto?

V našem testiranju v resničnem svetu smo ugotovili, koliko se prilega za dvignjeno tretjo vrsto Pilot TrailSport. Kljub temu, da ima malo manj prostora kot druge ravni opreme, uspe pogoltniti več torb kot večina vozil v segmentu. 

Kakšna je cena pilota 2025?

Osnovna cena Pilota se je leta 4,000 zvišala za skoraj 2025 dolarjev, vendar je to skoraj v celoti posledica opustitve ravni opreme LX. Ni bilo priljubljeno. Nova osnovna raven opreme postane Sport, kar pomeni, da so oprema, kot so ogrevani električni prednji sedeži, usnjeno kolo, opozorilnik za mrtvi kot in strešne letve, zdaj del standardne opreme. Ima tudi 20-palčna kolesa in zatemnjene obloge, ki izginejo za naslednjo stopničko navzgor po lestvici opreme. Torej je to nenavadno.  

EX-L, Touring in Elite v bistvu sledijo značilnemu napredovanju več opreme z vsako stopnjo, medtem ko je Black Edition v bistvu samo Elite z zatemnjenimi oblogami, edinstvenimi platišči in usnjem z rdečim poudarkom. TrailSport je pravi izstopajoči. Menimo, da je to izbrano leglo zaradi njegovih funkcionalnih in estetskih nadgradenj, ki nimajo bistvenih slabosti. Več o njegovih dodatkih si lahko preberete v zgornjem razdelku o vožnji.

Vse spodnje cene vključujejo namembno pristojbino v višini 1,395 USD.

Sport 2WD: 41,295 $
Sport AWD: 43,395 $

EX-L 2WD: 44,595 $
EX-L AWD: 46,695 $

Touring 2WD: 48,595 $
Touring AWD: 50,695 $

TrailSport (samo AWD): 50,495 $

Elite (samo AWD): 54,175 $

Black Edition (samo AWD): 55,675 $

Pilot Black Edition in Pilot TrailSport

Kakšne so varnostne ocene Pilot in funkcije za pomoč vozniku?

Standardna varnostna oprema vključuje opozorilo o čelnem trčenju s samodejnim zaviranjem v sili, sistem za ublažitev zapustitve ceste, opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu s pomočjo za ohranjanje voznega pasu, prilagodljiv tempomat s hitrostno prilagodljivo razdaljo sledenja, prepoznavanje prometnih znakov, nadzor voznikove nepozornosti in samodejne dolge luči. . Te funkcije skupaj sestavljajo osnovni varnostni paket »Honda Sensing«. Nadzor zaviranja pri nizki hitrosti, nadzor prečnega prometa in sistem parkirnih senzorjev so na voljo pri višjih različicah opreme. Pomembno je, da so ti močno izboljšani v primerjavi z istimi sistemi, ki jih najdemo v prejšnji generaciji Pilota (zlasti prilagodljivi tempomat), in čeprav niso najmočnejši v segmentu (glej Kia in Hyundai za to) so zdaj vsaj povprečni.

O NHTSA Pilotu je dal pet od petih zvezdic za splošno zaščito in zaščito pred bočnim trkom ter štiri zvezdice za čelno zaščito in zaščito pri prevračanju. Insurance Institute for Highway Safety ga je označil za Top Safety Pick za dovolj visoke ocene v vseh ustreznih kategorijah (dobil je »mejno« oceno v posodobljenem testu IIHS »zmerno prekrivanje: spredaj«, ki mu je bilo podvrženo nekaj drugih vozil).

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/