Почти половина всех коммерческих самолетов, базирующихся в Соединенных Штатах, получили разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на посадку в условиях плохой видимости в аэропортах США в преддверии спорного запуска 5G в диапазоне C на этой неделе.
Как впервые сообщили Reuters, FAA одобрило две модели радиовысотомеров, используемых во многих пассажирских самолетах Boeing и Airbus. В состав самолетов входят самолеты Airbus A310, A319, A320, A321, A330 и A350, а также самолеты Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11. Это покрывает примерно 45% коммерческих пассажирских самолетов, летающих в США.
В среду Telcos Verizon и AT&T начнут разворачивать свои новые сети 5G. Однако используемые частоты C-диапазона могут быть близки к частотам, используемым авиационными радиолокационными высотомерами, что создает потенциальные проблемы с безопасностью.
Следовательно, FAA заявило, что ему необходимо будет ввести ограничения на выполнение полетов с использованием определенных типов радиолокационного высотомера рядом с антеннами сети 5G. На прошлой неделе агентство безопасности выпустило около 1,500 NOTAM, многие из которых касались этой проблемы и угрожали вызвать хаос в авиационной отрасли США.
Агентство Reuters цитирует сообщение FAA о новых разрешениях:открытые взлетно-посадочные полосы в 48 из 88 аэропортов, наиболее подверженных влиянию помех 5G C-диапазона». Тем не менее, FAA предупреждает, что полеты в некоторых аэропортах все еще могут быть затронуты.
Пока нет зеленого света для Boeing 787 Dreamliner
В списке разрешенных самолетов нет Boeing 787 Dreamliner. В заявлении, опубликованном в пятницу, FAA сообщило, что операторам самолетов Boeing 787 необходимо будет принять дополнительные меры предосторожности при посадке на мокрую или заснеженную взлетно-посадочную полосу в аэропортах, где развернута служба 5G C-диапазона. Это затронет примерно 137 самолетов в США и 1,010 самолетов по всему миру.
«Во время двухнедельной задержки развертывания новой услуги 5G эксперты по безопасности определили, что помехи 5G радиовысотомеру самолета могут помешать переходу двигателя и тормозной системы в режим посадки, что может помешать остановке самолета на взлетно-посадочной полосе.— заявило FAA о Dreamliner.
FAA ведет переговоры с операторами связи о буферных зонах вокруг аэропортов. Срок действия существующих соглашений о буферной зоне составляет шесть месяцев. В дальнейшем планируется буферные зоны для аэропортов США защищать только последние 20 секунд полета. В идеале FAA хочет, чтобы буферная зона была расширена в соответствии с международными нормами.
«Мы знаем, что авиационная безопасность и 5G могут сосуществовать,— говорит AT&T. FAA представило телекоммуникационным компаниям список из 50 аэропортов, где, по их словам, работа антенн рядом с этими аэропортами может привести к наиболее проблематичным сбоям.
Авиакомпании предупредили о серьезных операционных последствиях, поскольку обратный отсчет до развертывания 5G сократился, а FAA предприняла шаги по ограничению полетов в условиях плохой видимости в назначенных аэропортах.
Airlines For America поднимает опасения по поводу 5G
Группа авиационной отрасли Airlines For America предупредила, что если бы развертывание 5G произошло в 2019 году, когда пассажиропоток и авиаперевозки были на пике, ограничения, введенные FAA, вызвали бы массовые сбои.
Airlines for America заявляет, что эти ограничения FAA потенциально могут повлиять на 345,000 32 пассажирских рейсов, 5,400 миллиона пассажиров и XNUMX грузовых рейсов в виде задержек рейсов, отклонений или отмен.
Авиакомпании для Америки подсчитано, что пассажирские авиалинии США ежегодно несут дополнительные 1.7 миллиарда долларов США в виде эксплуатационных расходов. По оценкам членов грузовых перевозок Airlines for America, директива обошлась бы им в 400 миллионов долларов в год.
И авиакомпания, и FAA стремятся избежать каких-либо сбоев. FAA должно балансировать между обеспечением безопасности полетов и минимизацией воздействия на авиакомпании. Пока еще рано, но FAA, похоже, стремится к плавному переходу к летающим антеннам, вещающим на частотах 5G.
«Поскольку тесты докажут, что некоторые высотомеры безопасны, FAA сможет снять некоторые ограничения на полеты самолетов с такими высотомерами», отмечает агентство безопасности. “Риск сбоев будет постепенно снижаться по мере того, как все больше высотомеров будут тестироваться и признаваться безопасными, модернизироваться или заменяться».
Источник: https://simpleflying.com/faa-clears-planes-5g-rollout/
