После дебюта Elva в Технологическом центре McLaren в Уокинге в конце прошлого года британская марка перешла в Twitter, чтобы продемонстрировать суперкар без крыши в исторической ливрее Can-Am. Присоединение к P1, сенна и Speedtail На вершине McLaren Ultimate Series имя нового Elva происходит от подвигов Брюса Макларена в гонках на спортивных автомобилях для клиентов в 1970-х годах, когда Elva производила и поддерживала гоночную версию для клиентов доминирующей M1A McLaren.

Как и в случае с номенклатурой, новый Elva демонстрирует отсутствие у M1A ветрового стекла, крыши и бокового стекла с гладким корпусом Speedster, соединяя верхний эшелон портфолио McLaren. Основные технические компоненты знакомы, но там, где Senna был разработан, чтобы быть ориентированным на трек, а Speedtail - на максимальную скорость, Elva была разработана специально для открытой дороги - предположительно в солнечный день.

Подписаться на журнал evo

Подпишитесь сегодня на наше эксклюзивное новое предложение и СОХРАНИТЕ 39% от цены в магазине, получите evo за его первоначальную цену покрытия в размере £ 3.00 за выпуск, плюс получите БЕСПЛАТНЫЙ подарок на сумму £ 20!

> Новый McLaren 2020LT 765 года может похвастаться Ferrari 488 Pista

Производство начнется, когда последний Speedtail выйдет с завода в конце 2020 или начале 2021 года, после чего 399 счастливчиков, у большинства из которых уже есть один или два Макларена Ultimate Series в гараже, получат доставку своего Elvas за £ 1.4 млн. ,

Там, где этого требует покупательский спрос или законодательство, можно указать постоянно установленное ветровое стекло, но для тех, кто решит пойти по полному маршруту с открытым лицом, McLaren разработала так называемое Active Air Management (AAM), чтобы уберечь ваше лицо от принятия избиение от элементов.

Проще говоря, это панель из углеродного волокна в передней крышке, которая открывается с определенной скоростью. Это открывает вентиляционное отверстие, в которое подается воздух из впускного отверстия в переднем разделителе, и указанный воздух затем направляется вверх и над и вокруг кабины, создавая воздушный пузырь для пассажиров. На более низких скоростях, когда вентиляционное отверстие закрыто, вместо этого воздух направляется к радиаторам в передней части автомобиля. Это не самое эстетичное решение, но оно работает

На что это похоже с пассажирского сиденья?

Если система не используется, поездка в Elva на скорости 30 миль в час и ниже похожа на поездку в Caterham без установленных дверей, с воздухом, который защищает ваши уши, заполняя ваши ноздри и давая вашим слезным протокам тренировку. В 50 миль в час это столь же неудобно, как Вы могли бы вообразить встречный ветер в 50 миль в час без защиты. И на скорости 70 миль в час вы не уверены, что произойдет первым - если ваша голова будет оторвана от ваших плеч или ваши глазные яблоки пробиты через заднюю часть вашего черепа.

С активным AAM, 30 миль в час кажется, что вы открыли люк в салоне на скорости 70 миль в час, 50 ​​миль в час удобнее, чем опускать крышу на трехзначных скоростях в Porsche Boxster, а на скорости 70 миль в час вы все еще можете вести разговор с водителем. И хотя заслонка заметна, когда она развернута, это не отвлекает внимание, которое блокирует ваше поле зрения.

Трансмиссия и ходовая часть

Питание Эльвы - это последняя эволюция Сенна гтр4-литровый Twin-Turbo V8, но с новой выхлопной системой, McLaren радостно называет систему Nirvana, что в некоторой степени увеличивает пиковую мощность до 804 л.с. по сравнению с 789 л.с. Senna. Система имеет в общей сложности четыре выпускных отверстия, два из которых расположены в задней сетке между задними фонарями, а два - в передней части задней палубы в активном заднем крыле. Потребность в двух формах выпускного отверстия обусловлена ​​акустическими причинами и эксплуатационными характеристиками, поскольку верхние два были разработаны для резонанса высокочастотной ноты, которая более отчетливо слышна изнутри кабины.

Будут установлены сшитые гидравлические подвески от 720S, а также новейшие карбоново-керамические тормоза диаметром 390 мм и новые титановые суппорты. И хотя McLaren не подтвердил вес для Elva, он заявил, что это будет самый легкий дорожный автомобиль McLaren - исключая F1 - на сегодняшний день, поэтому ожидайте, что он будет весить меньше 1198 кг. С динамической точки зрения Elva была сконструирована так, чтобы находиться где-то между Speedtail и Senna с точки зрения динамики, будучи более гибкой и сфокусированной, чем более GT-подобный Speedtail, но гораздо менее агрессивной, чем Senna.

Это отражено в аэродинамическом пакете Elva, который приводит к гораздо меньшей прижимной силе, чем на Senna, и не говоря уже о суперсерии и спортивной серии McLarens, таких как 720S и 600LT, Фактически, с более высокой мощностью и меньшим весом, баланс управления Elva стал большой проблемой для инженеров шасси, которые потратили значительное количество усилий на то, чтобы управляемость Elva оставалась прогрессивной и мягкой - или такой же мягкой, как у задней части 804 л.с. полноприводный суперкар мог бы реально быть.

Проект

Помимо того, что он просто дал покупателям Ultimate Series Mclaren новую модель, которую они выбрали, или бросил, директор по дизайну Роб Мелвилл подтвердил, что это указывает на постоянно развивающийся язык дизайна McLaren, который будет применяться к будущим моделям. Конечно, практические реалии того, что не нужно беспокоиться о боковом стекле и ветровом стекле, дали Мелвиллу и его команде чрезвычайно широкий кругозор, чтобы довести дизайн Elva до уровня, невозможного в других основных предложениях McLaren.

Например, поверхность кузова невероятно глубокая и была разработана, чтобы имитировать боковую часть автомобиля F1. Внутри этого объема находится скрытый впускной туннель, элемент, который McLaren впервые использовал на своем P1, с воздухом, поступающим через небольшой впуск рядом с дверным зеркалом. Благодаря этому чистый, прохладный воздух поступает в нижнюю половину радиатора, установленного сбоку, а более традиционный наружный воздухозаборник на задней крышке подает воздух в верхнюю половину.

Как и во многих McLarens, задняя часть в основном открыта для выделения интенсивного тепла, создаваемого двигателем и выхлопной системой. Вместо открытой сетки задняя панель выполнена из алюминия, вырезанного лазером, который объединяет новый дизайн миндалевидных задних фонарей, а также два нижних выпускных отверстия и задний диффузор.

В открытой кабине Elva также демонстрирует ряд новых ключевых элементов дизайна интерьера, которые могут появиться в будущих моделях McLaren, включая отдельно стоящий экран HMI, панель инструментов и центральную консоль. Элементы, разработанные специально для использования в чисто открытой кабине, такие как вентиляционные отверстия с низкой посадкой и интеграция динамиков, являются специфическими для Elva.

Пространство для хранения по понятным причинам тонкое, хотя заднее открывающееся заднее пространство позади кабины было разработано специально для размещения двух полнолицевых шлемов, которые продаются вместе с автомобилем для владельцев, нуждающихся в небольшой дополнительной защите на высоких скоростях.

Узнайте больше о следующем раунде evo Track Days на нашей главной странице…