Стартап по производству гиперзвуковых самолетов Hermeus представил свой самолет Quarterhorse в четверг на своем заводе в Атланте, где компания готовит автомобиль к первым летным испытаниям этим летом.
Самолет, получивший название Mk 1, представляет собой вторую версию Quarterhorse, высокоскоростной испытательной платформы, которую Hermeus разрабатывает итеративно с целью демонстрации автономный, многоразовый, окологиперзвуковой полет к 2026 году. Первая машина компании, Mk 0, завершила наземные испытания в ноябре прошлого года. Mk 1 поднимется в воздух первым.
Цель Hermeus — строить по одному испытательному летательному аппарату в год, и генеральный директор Эй Джей Пиплика рассказал C4ISRNET, что, поскольку Mk 1 готовится к полету в ближайшие несколько месяцев, совершенствование процессов компании для быстрого создания и испытаний самолетов так же важно, как и возможности, которые он будет развивать. продемонстрировать в полете.
«Это очень отличается от подхода, который мы применяем к разработке самолетов — мы итеративны и действительно стремимся создавать по одному самолету в год», — сказал он в интервью 28 марта. «Я думаю, что именно эта проблема требует этого. Высокоскоростные самолеты и расширение границ того, что было сделано раньше, действительно требуют этого».
В то время как Quarterhorse в своих многочисленных итерациях служит ступенькой на пути к более крупной цели компании по разработке гиперзвукового самолета, который может достигать скорости 5 Маха и выше, для оборонных и коммерческих заказчиков, Пентагон заинтересован в использовании этого самолета для помощи в испытаниях своих собственных самолетов. системы.
Министерство обороны не хватает инфраструктуры летных испытаний для поддержки более 70 программ разработки гиперзвуковой техники, реализуемых военными службами. В последние годы ведомство работает над увеличением частоты полетов на финансирование коммерческих систем, таких как Quarterhorse и развитие летающие испытательные стенды для современных материалов и компонентов.
Исследовательская лаборатория ВВС была одним из первых инвесторов Quarterhorse, заключив с Hermeus контракт на 1.5 миллиона долларов в 2020 году и еще 60 миллионов долларов в следующем годур. В ноябре прошлого года Подразделение оборонных инноваций выбрало этот самолет для своей программы гиперзвуковых и высокоскоростных авиационных испытаний (HyCAT), целью которой является увеличение возможностей Министерства обороны США по летным испытаниям.
Компания Hermeus планировала запустить Quarterhorse в 2023 году, но решение построить Mk 0 в качестве платформы для наземных испытаний отодвинуло эту цель на этот год. Пиплика сказал, что задержка разочаровала, но отметил, что трата большего времени на отработку технологий и процессов на земле начала приносить плоды, поскольку компания смещает свое внимание на полеты.
По словам Пиплики, после 204-дневного процесса сборки Mk 1 пройдет наземные испытания в Атланте, а затем будет отправлен на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии для дополнительных испытаний.
«Нажми на конверт»
Цель первого полета, который вылетит из Эдвардса, — продемонстрировать высокоскоростной взлет и посадку. Пиплика отказался уточнить конкретные цели по скорости и высоте, но сказал, что Mk 1 предназначен для «довольно ограниченного» диапазона полета. Как только Quarterhorse достигнет этих целей, компания посмотрит, сможет ли она выйти за эти пределы.
«Мы выйдем за рамки возможного, получим как можно больше данных и, конечно же, примем на себя технический риск», — сказал он. «Один из ключевых моментов нашего подхода — как можно раньше как можно дальше продвигать обучение как можно дальше влево».
Hermeus предоставит данные о полете AFRL, DIU и другим клиентам. Испытания также послужат основой для Mk 2, который должен полететь в следующем году и достичь сверхзвуковой скорости.
Ключевым отличием этого автомобиля является то, что он будет оснащен силовой установкой Chimera II от Hermeus, в которую входит двигатель F100 от Pratt & Whitney. Именно этот двигатель в конечном итоге будет летать в первом гиперзвуковом самолете Hermeus — Dark Horse.
«Мы запустим этот двигатель примерно на три года раньше, чем первоначально планировали в нашей дорожной карте», — сказал Пиплика.
Mk 3 появится в 2026 году, и Пиплика заявил, что ожидает, что именно в этот период Quarterhorse начнет поддерживать испытания Министерства обороны. Что касается того, как и когда будущие машины могут быть включены в парк самолетов Министерства обороны США, Пиплика отказался спекулировать, хотя и сравнил Mk 2 с автономным самолетом масштаба F-16.
«Как это отразится на будущей дорожной карте ВВС и Объединенных сил в целом?» он сказал. «Для нас это самолет на дорожной карте, которую мы должны сделать в любом случае. Я думаю, что этот союз действительно мощный».
Кортни Элбон — репортер C4ISRNET по космосу и новым технологиям. Она освещала вооруженные силы США с 2012 года, уделяя особое внимание ВВС и Космическим силам. Она сообщила о некоторых из наиболее значительных закупочных, бюджетных и политических проблем Министерства обороны.
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
- ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
- ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
- Источник: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/hypersonics/2024/03/28/hermeus-readies-quarterhorse-high-speed-test-aircraft-for-first-flight/
