Rivian, электрический автопроизводитель, поддерживаемый Amazon, Ford и рогом изобилия крупных институциональных инвесторов, таких как T. Rowe Price Associates и Coatue, наконец-то провел некогда конфиденциальную регистрацию IPO. что такое варган?.
Компания, которая начала свою деятельность в 2009 году как Mainstream Motors, а два года спустя приняла название Rivian, за последние несколько лет резко увеличила количество людей, сторонников и партнеров. Rivian в течение многих лет действовала в секрете, прежде чем представила прототипы своего полностью электрического грузовика R1T и внедорожника R1S на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце 2018 года. С тех пор Rivian привлекла около 11 миллиардов долларов (из которых 10.5 миллиардов долларов были привлечены с 2019 года); расширил свою фабрику в Нормале, штат Иллинойс; нанял тысячи сотрудников; приземлил Amazon в качестве коммерческого клиента; и совсем недавно подано конфиденциально на IPO.
Теперь его S-1 раскрывает более подробную информацию о компании и ее операциях. Согласно заявке на IPO, Rivian официально базируется в Южной Калифорнии, но, верите вы или нет, еще несколько месяцев назад это было не так ясно. Штаб-квартира компании ранее значилась в Плимуте, штат Мичиган.
По данным на 30 июня 2021 года, в Rivian было 6,274 8,000 сотрудника в США, Канаде и Европе. Недавно компания сообщила TechCrunch, что в ней работает более XNUMX человек, что свидетельствует о том, что ее рост ускоряется. Помимо завода в Иллинойсе и офиса в Плимуте, у Rivian есть предприятия в Пало-Альто и Ирвине, Калифорния, а также в Аризоне, Ванкувере, Канаде, Нидерландах и Великобритании.
По сообщениям СМИ, компания могла бы провести оценку до 80 миллиардов долларов на момент своего дебюта.
Конечно, есть множество сторонников, которые надеются, что эта цифра, о которой говорят сегодня, поскольку цены перед IPO часто поступают в компаниях, привлекающих значительное внимание средств массовой информации, станет реальностью. Команда TechCrunch провела начальное погружение в процесс IPO компании в поисках тонкостей, драгоценных камней и возможных головных болей сейчас, когда мы переварили саму новость.
Итак, давайте поговорим о том, насколько дорого обходится создание компании по производству электромобилей, почему оценки размера рынка - ерунда, какую структуру голосования Rivian намеревается использовать после дебюта, как Amazon является благословением и камнем преткновения для компании, почему услуги имеют значение, и где появляется Tesla.
Звучит неплохо? Давай повеселимся.
Строить настоящую компанию по производству электромобилей - дорого, несмотря на то, что вам скажут SPAC.
Люди любят говорить, что найти и создать стартап дешевле и проще, чем когда-либо. Они говорят о компаниях, занимающихся чистым программным обеспечением. Строить компанию по производству электромобилей по-прежнему невероятно сложно и дорого.
Свидетельство этого факта может быть изначально обнаружено в чистом размере капитала, который Rivian привлекла в частном порядке, просто чтобы добраться до момента, когда она начала производить автомобили. Но отчеты о прибылях и убытках компании, представленные в документации S-1, еще более наглядно демонстрируют эту точку зрения.
Вот операционные результаты компании за 2019, 2020 и первые два квартала этого и последнего года:
Нет, мы не ошиблись и пропустили линию доходов на приведенном выше графике. С тех пор его не существует. Потому что у Rivian практически нулевые исторические доходы, чтобы отчитаться; это, конечно, имеет смысл, потому что Rivian только начинает поставлять клиентам первые грузовики R1T (ура!). Вы можете проследить небольшую часть дохода в разделе процентов, но на самом деле это все; Пока что Rivian зарабатывала деньги, просто имея много наличных, часть из которых приносила мизерную прибыль.
PlatoAi. Web3 в новом свете. Расширенный анализ данных.
Щелкните здесь, чтобы получить доступ.
Источник: https://techcrunch.com/2021/10/01/7-takeaways-from-rivians-ipo-filing/
