Не все самолеты имеют фиксированное, неподвижное хвостовое оперение. Будь то маленькая Cessna 172 или гигантский Airbus A380, он, скорее всего, будет иметь две горизонтально шарнирные поверхности, известные как лифты. Вот шесть фактов о лифтах и о том, как они работают.
#1) Используется для управления высотой звука
Рули высоты используются для управления тангажем самолета. Наряду с креном и рысканием тангаж является одним из трех измерений вращения самолета. Также известный как поперечная ось, тангаж предполагает вращение самолета вокруг оси из стороны в сторону. Пилоты могут поднимать или опускать рули высоты самолета, чтобы изменить его тангаж.
#2) Влияет на высоту
Поскольку лифты используются для управления тангажем самолета, они влияют на высоту. Нос самолета будет направлен вверх или вниз в зависимости от положения рулей высоты. Например, когда рули высоты подняты, нос самолета будет направлен вверх, что приведет к увеличению высоты. Когда рули высоты опущены, нос самолета будет направлен вниз, что приведет к снижению высоты.
№3) Может быть интегрирован в стабилизатор
Хотя у большинства самолетов есть два отдельных руля высоты на хвостовом оперении, у некоторых вместо них есть стабилизатор. Стабилизатор представляет собой цельноповоротный горизонтальный стабилизатор. Он объединяет рули высоты в единую движущуюся поверхность управления полетом. Военные самолеты часто имеют стабилизатор вместо традиционных рулей высоты. Благодаря стабилизатору военные самолеты получают преимущество от снижения лобового сопротивления на высоких скоростях Маха.
№4) Увеличьте или уменьшите силу, направленную вниз.
Рули высоты работают по принципу увеличения или уменьшения нисходящей силы, которая, в свою очередь, изменяет тангаж самолета. Например, поднятие рулей высоты увеличит нисходящую силу, так что нос будет направлен вверх. С другой стороны, опускание рулей высоты уменьшит нисходящую силу, так что нос будет направлен вниз.
#5) Влияет на угол атаки.
Основное назначение рулей высоты — управление тангажем самолета. Однако рули высоты также повлияют на угол атаки самолета. Угол атаки (АОА) — это хорда крыльев относительно ветра. Пилоты должны внимательно учитывать угол обзора, поскольку он влияет на устойчивость самолета и его общие характеристики.
№6) С электронным управлением
Раньше лифты управлялись механически. В некоторых самолетах до сих пор используются лифты с механическим управлением, но многие из них с тех пор перешли на лифты с электронным управлением. Эти лифты с электронным управлением являются частью электродистанционной системы самолета.
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
- ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
- ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
- Источник: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
