Rolls-Royce Aerospace производит реактивные двигатели, которыми оснащены многие самолеты в мире. Несмотря на то, что они являются современными с точки зрения эффективности, они также оставляют после себя много выбросов парниковых газов.

Компания является лидером в разработке электрических силовых установок для самолетов, чтобы помочь миру продвинуться вперед к полету с нулевым выбросом вредных веществ. Достижение этого потребует множества инноваций. Основным препятствием является то, что батареи имеют гораздо меньшую удельную энергию на единицу веса, чем реактивное топливо.

Давайте немного углубимся в это. В соответствии с ДжетПак Авиация, литр авиакеросина имеет удельную энергию 9.6 кВтч и весит около 0.8 кг. Это составляет 12 кВтч на килограмм. Для сравнения, некоторые из лучших литий-ионных аккумуляторов имеют плотность энергии 265 Втч на килограмм. Чистый результат? На килограмм авиатоплива для питания самолета доступно почти в 50 раз больше энергии, чем у батарей.

Но на этом анализ не заканчивается. Несмотря на то, что реактивное топливо является энергоемким, даже лучшие двигатели внутреннего сгорания не настолько эффективны при преобразовании этой энергии в поступательное движение. JetPack утверждает, что неэффективность внутреннего сгорания означает, что 1000 фунтов (453.59 кг) реактивного топлива дает только примерно в 14 раз больше энергии, чем 1000 фунтов (453.59 кг) батарей. Большая часть этой потраченной впустую энергии уходит из задней части двигателя в атмосферу.

В конечном итоге «топливная нагрузка» для электрического самолета будет намного больше, чем для обычного реактивного самолета. Фактически, если в самолет втиснуть достаточно аккумуляторов, чтобы он мог летать, остается очень небольшая грузоподъемность для груза и пассажиров, не говоря уже о пилоте.

Rolls-Royce Aerospace усердно работал над созданием электрического самолета, который мог бы летать со скоростью более 300 миль в час (это 483 км / ч для тех, кто настаивает на использовании метрической системы), что сделало его идеальным вариантом. самый быстрый электрический самолет из когда-либо построенных. На этой неделе готовый самолет совершил первый продолжительный полет. Он находился в воздухе 15 минут. Я предоставляю вам преобразовать это в парсеки, если хотите. И если вы думаете, что 15 минут - это не очень много, вспомните, что первый полет Уилбура и Орвилла Райтов на Китти-Хок длился всего 12 секунд, и это привело к некоторым довольно удивительным вещам.

Rolls-Royce Aerospace заявляет, что испытательный полет является «началом этапа интенсивных летных испытаний, на котором мы будем собирать ценные данные о характеристиках электрической мощности и силовой установки самолета», - говорится в сообщении. Engadget. Компания утверждает, что этот одноместный самолет имеет «самый энергоемкий аккумулятор, который когда-либо собирался для самолета», но не сообщает подробностей. В нем используется аккумуляторная батарея на 6,000 ячеек с трехмоторной трансмиссией, которая в настоящее время обеспечивает мощность 400 кВт (500+ лошадиных сил).

Полет происходит примерно через год после первоначально запланированного взлета и примерно через шесть месяцев после рулежных испытаний. Rolls-Royce вместе с авиастроительной компанией разрабатывает аэротакси Технам с целью создания «полностью электрического пассажирского самолета для пригородного рынка». Он также работал с Siemens и Airbus над другой концепцией электронного самолета.

Проект финансируется Институтом аэрокосмических технологий и правительством Великобритании в качестве предварительного шага к созданию полностью электрических пассажирских самолетов. «Речь идет не только о том, чтобы побить мировой рекорд; «Передовая технология аккумуляторов и силовых установок, разработанная для этой программы, имеет захватывающее применение на рынке городской авиамобильности и может помочь сделать« реактивный ноль »реальностью», - говорит генеральный директор Rolls-Royce Уоррен Ист.

Eviation уже создал серийный прототип 9-местного электрического пригородного самолета с дальностью полета 440 морских миль (815 км) и крейсерской скоростью 220 узлов (407.44 км / ч, 253 миль в час или 317 футов в секунду, если хотите) . United Airlines также инвестировала в шведский стартап Heart Aerospace и заказала к концу этого десятилетия поставку 100 своих электрических ближнемагистральных пассажирских самолетов.

Приближается электрический рейс, может и не завтра, но скоро. Батареи с более высокой плотностью энергии будут ключом, раскрывающим их потенциал. На авиаперелеты приходится около 7% мировых выбросов, поэтому приветствуется все, что снижает объем выбросов от самолетов. Наши дети наверняка полетят на электрических самолетах и ​​не найдут в этом ничего примечательного.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.

PlatoAi. Web3 в новом свете. Расширенный анализ данных.
Щелкните здесь, чтобы получить доступ.

Источник: https://cleantechnica.com/2021/09/18/rolls-royce-electric-airplane-takes-flight/