Авиасимуляторы широко используются в промышленности для обучения и проверки пилотов. Их движение, зрение и другие функции регулируются FAA и CAA с определением четырех различных уровней. Уровень D является самым высоким из них и представляет собой наиболее сложные и точные тренажеры, наиболее часто используемые авиакомпаниями.
Полноценный авиасимулятор
Симуляторы высокого класса, используемые авиакомпаниями, известны как полноценные симуляторы полета. Чтобы классифицироваться как полноценный авиасимулятор, он должен представлять собой полноразмерную копию кабины конкретной модели. Он должен обеспечивать полный обзор из кабины экипажа и иметь систему движения не менее трех градусов.
Поскольку они являются частью обучения и сертификации пилотов, они строго регулируются авиационными регулирующими органами. FAA США и CAA Великобритании используют одну и ту же терминологию и классификацию для полнопилотажных тренажеров с четырьмя уровнями возрастающей сложности.
Четыре уровня сложности
Четыре уровня A, B, C и D относятся к расширению возможностей и реалистичности полнофункциональных авиасимуляторов. Самый высокий уровень — D, и его использует большинство авиакомпаний. Это позволяет (согласно правилам FAA) проходить все обучение, необходимое для получения рейтинга типа самолета, а также повторное обучение.
Итак, в чем разница между уровнями?
Симулятор уровня А имеет систему движения только с тремя степенями движения. Вероятно, он также имеет относительно простую зрительную систему.
Симулятор уровня B также имеет три степени свободы. Он более точен, с более точной аэродинамической моделью.
Симулятор уровня C будет иметь шесть степеней свободы. Он также должен иметь горизонтальное поле зрения не менее 75 градусов для каждого пилота.
Симулятор самого высокого уровня D также требует шести степеней свободы. Визуальные эффекты значительно улучшены, с более широким диапазоном условий освещения и большей детализацией. Горизонтальное поле зрения для каждого пилота увеличено до 150 градусов. Существуют дополнительные эффекты движения, необходимые для имитации определенных событий.
Еще некоторые ограничения
Симулятор уровня D настолько хорош, насколько это возможно в коммерческом симуляторе. Он будет предлагать идентичную конфигурацию и компоновку кабины, что и настоящий самолет, широкое поле зрения и симуляцию в дневных, ночных и сумеречных условиях. Однако, несмотря на полные шесть степеней движения, все еще есть заметные ограничения движения. Одним из примеров является поворот на земле. Стабильное ускорение и эффект перегрузок также отсутствуют.
Попробуйте один для себя.
Полноценный авиасимулятор, конечно же, недосягаем даже для самого преданного любителя симуляторов. Многие авиакомпании хоть и делают свои тренажеры доступен публике.
British Airways имеет один из самых полных вариантов. Сеансы можно заказать на тренажерах 767-300, 747-400 и 777-200. Цены начинаются от 399 фунтов стерлингов (548 долларов США) за один час. Другие авиакомпании, сдающие в аренду тренажеры, включают Jeju Air, Thai Airways, Emirates (с тренажером A380 в торговом центре Dubai Mall) и Eva Air. Другие находятся в частном владении или в музеях, в том числе единственный оставшийся действующий Согласие симулятор в Бруклендском музее в Великобритании.
Пользовались ли вы каким-либо полнопилотажным тренажером уровня D авиакомпании — в качестве пилота или в частном порядке? Сообщите нам о своем опыте в комментариях.
