В Соединенных Штатах насчитывается около 150,000 400,000 заправочных станций для пополнения парка автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Несмотря на бурный рост полностью электрических автомобилей в Америке — XNUMX XNUMX из них было продано в 2021, по сравнению с едва ли 10,000 XNUMX в 2012 - в стране только 6,000 станций быстрой зарядки постоянным током, такой, который может быстро подзарядить автомобиль с батарейным питанием. (Он имеет более 48,000 XNUMX зарядных станций всех видов., что может занять несколько часов, чтобы зарядить автомобиль, не считая того факта, что буквально ЛЮБУЮ стандартную розетку можно использовать для зарядки электромобиля.)

Взглянув на карту зарядки в Америке, можно увидеть множество пустынь с быстрой зарядкой. Это имеет смысл, поскольку электромобили по-прежнему составляют менее 3% продаж новых автомобилей. В крупных городах растет количество быстрых зарядных устройств, но этого недостаточно, чтобы справиться с большим потоком электромобилей. Вдали от городов эти зарядные устройства натянуты вдоль автомагистралей между штатами достаточно близко, чтобы обеспечить безопасный проезд электромобилям. В противном случае их почти не существует в сельской Америке. У станций электромобилей есть проблема, которой нет у заправочных станций: «Даже самому быстрому нагнетателю Tesla по-прежнему потребуется 15 минут, чтобы проехать пару сотен миль», — говорит Джереми Михалек, профессор Университета Карнеги-Меллона и директор это Группа электрификации транспортных средств.

Михалек говорит, что американская зарядная инфраструктура сильно отстает от того, что необходимо для перехода всей страны на электромобили. С другой стороны, есть время наверстать упущенное, потому что не все американцы сразу перейдут на электромобили. Большинство первых пользователей были теми, кто имел доступ к зарядному устройству дома, в гараже или на парковке. Эти владельцы могут просыпаться с полностью заряженной батареей, и им нужно полагаться только на общедоступные зарядные устройства, когда они уезжают из города в длительную поездку. Но по мере того, как страна выйдет на более высокий уровень внедрения электромобилей, существующей инфраструктуры будет недостаточно. Вот почему Михалек говорит, что США должны уделить первоочередное внимание увеличению количества зарядных устройств на остановках для отдыха вдоль оживленных автомагистралей, особенно с учетом того, что все больше людей садятся в электромобили для летних поездок.

«По мере того, как мы достигаем более высоких уровней внедрения электромобилей, если у нас не будет достаточного количества зарядных устройств для пикового спроса, время ожидания будет отличаться от того, что мы наблюдаем на заправочных станциях», — говорит он.

Мертвые зоны зарядки будут увеличиваться по мере того, как все больше американцев рассматривают электромобили. Арендаторы, у которых нет возможности установить домашнее зарядное устройство, будут сомневаться в переходе на полностью электрическую сеть, пока не будут уверены, что общедоступная вилка будет под рукой, когда она им понадобится.. И поскольку все больше домохозяйств ездят только на электромобилях, крайне важно, чтобы люди могли добраться до всех мест, в которых они нуждаются (и хотят) побывать.

Закон об инфраструктуре, принятый в ноябре 2021 года, выделил 7.5 миллиардов долларов на достижение цели президента Байдена по созданию 500,000 XNUMX зарядных устройств (индивидуальных вилок, а не станций) по всей стране. В лучшем случае Михалек предполагает государственно-частное сотрудничество для создания надежной национальной сети зарядки. Администрация Байдена обязалась установить розетки в сельских районах, а компании, строящие зарядные станции по всей Америке, будут иметь сильный стимул для подключения к электросети крупнейших городов страны и самых популярных магистралей. В конце концов, такие компании, как Electrify America, EVgo и ChargePoint, взимают плату с клиентов за киловатт-час энергии, которую они используют, как коммунальные услуги.

Большинство новых электромобилей обещают не менее 250 миль пробега при полной зарядке, и это число должно продолжать расти. Чем дальше автомобили смогут проехать без подзарядки (или быстрой зарядки), тем меньше взволнованных водителей будет стоять в очередях в ожидании открытия места для подзарядки. Но не заблуждайтесь, говорит Михалек: стране электромобилей нужно множество розеток, и как можно скорее.

Карта быстрой зарядки электромобиля

В настоящее время в стране всего 6,000 зарядных станций, некоторые с несколькими зарядными устройствами, а другие только с одним или двумя. Мечта администрации Байдена о наличии к 2030 году полумиллиона вилок для зарядных устройств может помочь решить эту проблему. Но речь идет о том, куда идут эти зарядные устройства, а не только о том, сколько их. Чтобы электромобили действительно стали популярными в США, крайне важно, чтобы мы сократили промежутки между станциями, которые сейчас распространены на менее населенных просторах Америки.
Изображение предоставлено [Элли Саллберг, Массачусетский технологический институт]
” data-image-caption data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG-400×222.png” data-large-file=”https:// cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG-800×444.png” loading=”lazy” class=”wp-image-270382 size-full” src=”https://cleantechnica.com/ files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG.png” alt width=”1293″ height=”718″ srcset=”https://cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG.png 1293w , https://cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG-400×222.png 400 Вт, https://cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG-800× 444.png 800w, https://cleantechnica.com/files/2022/06/MIT-2ALLIE-SULLBERG-768×426.png 768w” size="(max-width: 1293px) 100vw, 1293px">

В настоящее время в стране всего 6,000 зарядных станций, некоторые с несколькими зарядными устройствами, а другие только с одним или двумя. Мечта администрации Байдена о наличии к 2030 году полумиллиона вилок для зарядных устройств может помочь решить эту проблему. Но речь идет о том, куда идут эти зарядные устройства, а не только о том, сколько их. Чтобы электромобили действительно стали популярными в США, крайне важно, чтобы мы сократили промежутки между станциями, которые сейчас распространены на менее населенных просторах Америки. Изображение предоставлено [Элли Саллберг, Массачусетский технологический институт]

Статья любезно предоставлена MIT Technology Review.

Ознакомьтесь с нашим новым Руководство по электронному велосипеду. Если вам интересны электрические велосипеды, это лучшее место, чтобы начать свое путешествие на электромобилях!

Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.