Я руковожу AirlineReporter уже более 15 лет, и за это время мне посчастливилось испытать несколько интересных вещей, и я искренне дорожу всеми своими приключениями. Время от времени кто-то спрашивает меня, какая поездка мне понравилась больше всего, и часто мои ответы различаются. Тем не менее, есть три, которые неизменно выделяются. Поскольку недавно я вспоминал те хорошие времена, я подумал, почему бы не поделиться…

№1 – ПЕРВЫЙ РЕЙС 737 RWANDAIR (сентябрь 2011 г.)

Первый Боинг 737-800 компании RwandAir стоит в ангаре Боинг Филд

Я помню, как во время доставки первого Боинга 737 компании RwandAir я находился на линии полета в Рентоне (где производятся все Боинги 737), а у Southwest Airlines их было около пяти. Приобретение нового Боинга 737 для такой авиакомпании – это обычный вторник, и здесь нет особой помпы. Однако поставка Боингов 737-800 компании Rwandair была совсем другой.

Хотя в их парке уже было два Боинга 737-500 и несколько региональных самолетов меньшего размера, новые они не закупались. Этот Боинг 737 стал чем-то интересным не только для авиакомпании, но и для всей страны Руанды. 

Есть парадные ключи от самолета (фактически они не работают)

Из-за требований к топливу и отдыху экипажа у нас получилась интересная траектория полета. Мы покинули Сиэтл и приземлились в Исландии для дозаправки. Затем, проведя некоторое время на очень холодном трапе, мы вернулись в Стамбул, где и провели ночь. Мы надеялись получить представление о местности, но были там во время Рамадана, поэтому большинство предприятий было закрыто.

Руандийские танцоры приветствуют нас после приземления в Кигали на первом Боинге 737-800 компании RwandAir.

Наше прибытие в Кигали, Руанда, было более чем впечатляющим… местные жители в национальных костюмах танцевали на рампе, чтобы отпраздновать наше прибытие. Я летал на нескольких рейсах по доставке, но ничего подобного не было.

Этот опыт позволил мне увидеть, что обычный самолет, такой как 737, может быть гораздо большим, чем просто машина. Это также может быть метафорой страны, которая преодолела так много и смотрела в будущее. После этого рейса авиакомпания продолжила свое развитие. Он присоединился к IATA в мае 2015 года, поделился намерениями присоединиться к Oneworld в сентябре 2022 года и теперь обслуживает 21 страну по 36 маршрутам. Они расширили свой коммерческий парк, включив в него два Airbus A330-200, один A330-300, один Boeing 737-700, пять 737-800, два CRJ-900ER и два Dash 8. 

Разнообразное жизненное пространство с современными зданиями в городе и гораздо более сельским фермерским сообществом за городом.

Продолжайте читать о Руанде и Руанде: 

# 2 ПОЛЕТ НА ЗВЕЗДНОМ КОРАБЛЕ BECHCRAFT (ноябрь 2011 г.)

51-й звездолет N514RS находится в Аспене, штат Колорадо (ASE), перед нашим полетом.

Кажется, мне было всего около шести лет, когда я увидел свою первую фотографию. Бичкрафт Звездолет и я влюбился. Даже когда я вижу его сегодня, мне кажется, что он похож на футуристический самолет, который вот-вот станет победителем конкурса красоты.

Поскольку Starship — самолет-толкач, в салоне сохраняется тишина.

Когда я стал старше, я мечтал когда-нибудь полететь на одном из них, но знал, что шансы будут чертовски низкими, поскольку в мире осталось только пять летающих. Конечно, существует множество статических изображений самолета, но я уверен, что вы все можете понять, что, хотя видеть самолет сидящим в музее приятно, это не может сравниться с тем, как он летает над головой (или имеет возможность летать внутри самолета). один). 

Приборная панель Starship выглядит хорошо без подсветки. Я был рад занять правильное место.

Однажды ночью, много лун назад, у меня возникли проблемы со сном, и я обнаружил, что смотрю на YouTube видео со Звездным кораблем. У меня был один из тех моментов с лампочкой: могу ли я использовать AirlineReporter, чтобы попытаться поймать поездку на одной из них? На самом деле это не было связано с авиакомпаниями, но я решил, что читателям, вероятно, все равно понравится этот контент (по крайней мере, я надеялся). Итак, я начал свою миссию по полету на звездолете, и, честно говоря, я не был настроен очень оптимистично. Оказывается, мне чертовски повезло.

Одна из уток, пролетающих над озером Пауэлл, по пути в Пейдж, штат Аризона.

Первый владелец, с которым я связался, был в восторге от этой идеи. Он пригласил меня на рейс из Аспена, штат Колорадо, в Ориндж, штат Калифорния. Да, пожалуйста!!! Мне было все равно, откуда и куда, я буду там. Встретив N514RS, я почувствовал слабость в коленях. Это было похоже на встречу с суперзвездой, от которой я падал в обморок десятилетиями.

Во время полета я мог сидеть на правом кресле и не мог перестать метаться взад и вперед, глядя на уток, законцовки крыльев, стеклянные дисплеи и глядя на пейзаж снаружи. Поверьте, если я когда-нибудь выиграю в лотерею, я попытаюсь купить один из оставшихся пяти… или заставить один из этих статических дисплеев летать. 

Продолжайте читать о приключениях на звездолете:

#3 ЕЗДА НА ОТКРЫТОМ СИДЕНЬЕ (август 2018 г.)

Моим любимым опытом был взлет из Космического центра Кеннеди (KTTS) на Embraer E195-E2.

За прошедшие годы я был благодарен за возможность несколько раз сидеть на откидном сиденье во время взлета или посадки на разных авиалайнерах. Каждый раз я получал эту большую дурацкую ухмылку, которая никак не могла исчезнуть!

У «гражданских лиц» не так много возможностей находиться в кабине экипажа во время обычных полетов, но некоторые рейсы СМИ это позволяют. 

Конечно, приземление — это просто фантастика, но ничто не сравнится с сидением впереди, глядя в лобовое стекло и ощущая перегрузки во время взлета. Черт возьми, такое ощущение, будто ты находишься в ракетном корабле, когда пристегнут спереди, а не сзади. Большинство кабин экипажа не слишком велики (Ан-124 больше моей первой квартиры), но я буду искривлять свое тело и мне будет некомфортно это испытывать. 

МОИ ИСТОРИИ ОТКРЫТОГО СИДЕНЬЯ: 

Заключение

Несмотря на то, что это довольно большие приключения, я скажу, что, когда я становлюсь старше, иметь небольшие приключения, такие как пустое место эконом-класса рядом со мной, тоже очень здорово! Большие или маленькие, какие моменты AvGeek вам понравились больше всего? Мне бы хотелось услышать их в комментариях. 

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР И ОСНОВАТЕЛЬ – СИЭТЛ, Вашингтон. Дэвид писал, консультировал и выступал по множеству тем, касающихся авиакомпаний и путешествий с 2008 года. Его цитировали и писали для ряда новостных организаций, включая BBC, CNN, NBC News, Bloomberg и других. Он страстно любит делиться сложностями, преимуществами и интересными вещами авиационного бизнеса. Напиши мне: Дэвид@airlinereporter.com

https://www.airlinereporter.com

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.airlinereporter.com/2024/01/my-three-favorite-aviation-adventures/