Будет увеличено количество более мощных чипов.
требуется в следующей волне электрифицированных и автоматизированных транспортных средств,
и такие компании, как Qualcomm, готовы наброситься.

Электрификация транспортных средств и растущая сложность
информационно-развлекательные, передовые системы безопасности и автономии транспортных средств будут
повысить ценность автомобильных полупроводников, установленных в транспортных средствах
с уровня 2020 года в 500 долларов за машину до 1,400 долларов к 2028 году.
анализ S&P Global Mobility.

Это приведет к резкому росту автомобильной отрасли.
рынок полупроводников – уже наблюдается рост на 28% в годовом исчислении
рост в 2022 году до 69 миллиардов долларов. Долгосрочный прогноз роста
в период с 2022 по 2029 год является сильно положительным, с продолжающимся двузначным числом
прогнозируется рост рынка.

Следует отметить, что нехватка цепочки поставок несколько ослабевает. До
пандемии время от заказа до отгрузки чипсов было
три-четыре месяца; во время пандемии 2001 и 2002 гг.
ожидание выросло до года и более. Но с другими отраслями, такими как
мобильные телефоны и компьютеры — выявление потребности в охлаждении, автомобильная промышленность
спрос на полупроводники растет. Некоторые производители микросхем
разворачивается для удовлетворения этой потребности, хотя типы чипов для
использование автомобильного уровня по сравнению с оборудованием связи часто не является
то же самое.

Спрос на чипсы также обусловлен консолидацией
электроника в автомобилях, как контроллеры домена и центральные компьютеры
заменяли некоторые блоки управления электроникой (ECU). Это может
кажется, что с меньшим количеством ECU будет меньше спроса на
полупроводники. Но на самом деле, чем мощнее домен
контроллерам и центральным компьютерам нужно много чипов и даже больше
мощные при этом.

ПОСМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ВЕБИНАР ПО ЭТОЙ ТЕМЕ

Еще одно серьезное изменение коснулось конструкции контроллеров.
В будущем S&P Global Mobility прогнозирует меньшее использование
Чипы ASICS или ASSP - специальные чипы, специфичные для одного
приложение. Другими словами, если конкретный чип отсутствует, вы
нет возможности заменить его другим чипом. Будущее
контроллеры домена, скорее всего, увидят более широкое использование стандартизированных чипов
а также чипы с кодовым обозначением.

Чтобы бороться с нехваткой чипов, OEM-производители ищут новые способы
чтобы получить фишки. Они работали с дистрибьюторами, брокерами,
и даже литейные заводы, чтобы получать чипы напрямую. Могут ли другие OEM-производители
следовать примеру Теслы и производить свои чипы? (У Теслы есть
объявила, что микроконтроллеры для их автомобилей следующего поколения
будет на 100 % разработан собственными силами.) Некоторые вертикально интегрированные
может — например, Toyota и Denso создают Mirise в 2020 году, чтобы сделать
и покупать полупроводники, в то время как Hyundai изучает дизайн
своих чипов через свою дочернюю компанию-поставщика Mobis.

Однако собственный дизайн микросхем еще не стал общей тенденцией.
среди традиционных OEM-производителей, поскольку портфолио полного ассортимента
более широкий спектр требований к своим автомобилям по сравнению с
Тесла. Кроме того, сложно построить полупроводниковый дизайн.
экспертиза с нуля; модель совместного проектирования, подобная той, которая принята
GM совместно с Qualcomm, Infineon, NXP и Global Foundries для сокращения
количество пользовательских чипов является более вероятной тенденцией.

Быстрый двигатель: Qualcomm

Автомобильный сегмент традиционно был небольшим, но
стабильный, часть полупроводниковой промышленности. Теперь мобильный телефон-чип
такие компании, как Qualcomm и Samsung, развернулись в сторону
автомобильный сегмент с появлением электрических, подключенных и
полуавтономные автомобили. Другие крупные полупроводниковые компании могут
последовать их примеру, так как финансовые показатели прошлого квартала у большинства
секторов, кроме автомобильного сегмента.

Это может позволить такой компании, как Qualcomm, испытать
значительное увеличение доли рынка. В 2022 году топ-5 полупроводников
поставщиками (по выручке) были Infineon, NXP, Renesas,
STMicroelectronics и Texas Instruments. Qualcomm пришла на
номер 13. Но мы ожидаем, что они поднимутся на верхние ступени
список в ближайшие 10 лет.

Десять лет назад Qualcomm была небольшим игроком в автомобилестроении.
более 95% их бизнеса приходится на мобильные телефоны. С этим стержнем,
Qualcomm стала серьезной угрозой для исторического полупроводника
таких лидеров, как Texas Instruments. Qualcomm растет
невероятно быстро, с его автомобильным конвейером более чем в 30 долларов США.
миллиардов, а с прогнозируемой выручкой автомобильного сектора к 2031 г.
на сумму более 9 миллиардов долларов - больше, чем делает Infineon № 1
прямо сейчас

Реакция Китая на запрет США на чипы

В октябре прошлого года Соединенные Штаты запретили материковый Китай
компаний от покупки передовых чипов и оборудования для производства чипов у
Соединенные штаты. Это был огромный удар по автономному вождению материкового Китая.
промышленность – важная часть его плана экономического роста – как
автономным автомобилям нужны передовые процессоры, чтобы
умственные способности.

Однако мы считаем, что это краткосрочная неудача, которая
ускорить развитие отечественной экосистемы для чипов в
автомобилей в материковом Китае. Например, на автосалоне в Шанхае.
В апреле этого года Horizon Robotics представила альтернативу Mobileeye.
Приложения SoC для автономных транспортных средств. (Система на кристалле или SoC
представляет собой интегральную схему, объединяющую компоненты
электронная система). Black Sesame также продемонстрировала свой новый чипсет,
C1200, который можно использовать как центральный автономный автомобиль
компьютер. Итог: мы уже видим очень сильные
отечественные китайские поставщики появляются для борьбы с запретом США на чипы.

Напишите нам,

• Получайте последние новости и исследовательские активы, включая
  вебинары, подкасты, передовые статьи и технические документы на
  домен
  Сообщество мобильных новостей и активов.
• Универсальное планирование для всего, что связано с автомобилестроением.
  Глобальная мобильность S&P
  Календарь программы.

Эта статья была опубликована S&P Global Mobility, а не S&P Global Ratings, которое является отдельно управляемым подразделением S&P Global.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• ЭВМ Финанс. Единый интерфейс для децентрализованных финансов. Доступ здесь.
• Квантум Медиа Групп. ИК/PR усиление. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Анализ данных Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/with-mobile-phone-semiconductor-demand-cooling-automotive-chip.html