Изначально опубликован на возможность: энергия.
Итальянский рынок электромобилей еще не вышел из леса, но ситуация снова начинает улучшаться. Поскольку европейские страны продолжают свой долгий путь к электрификации, четвертый по величине автомобильный рынок континента изо всех сил пытается восстановить темпы, которые он потерял несколько месяцев назад.
В последнем Статистика UNRAE в мае месяце подтверждают начало того, что, как мы надеемся, станет долгосрочным восстановлением для электрифицированных транспортных средств. Поскольку общий автомобильный рынок все еще страдает, с менее чем 122,000 144,000 регистраций по сравнению с более чем 15 28.4 двенадцатью месяцами ранее, сокращение объема на 19.5% в годовом исчислении является почти хорошей новостью по сравнению с той же статистикой за последние месяцы. Силовые агрегаты с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) продолжали медленное, но неумолимое снижение — примерно на четверть в годовом исчислении в абсолютных цифрах — с долей рынка бензиновых и дизельных двигателей 31% и 23.5% (по сравнению с 2021% и 33.5% в мае 28 года). Традиционные бесконтактные гибриды сохранили свой самый популярный статус с долей XNUMX% (год назад было XNUMX%).
Полноценные электромобили достигли 4,489 13.2 регистраций в месяц, что на 5,172% меньше, чем 2021 XNUMX единицы в мае XNUMX года. Это результат, который в очередной раз был вызван длительным ожиданием новых стимулов, как неоднократно обещало итальянское правительство. Окончательный баланс был спасен запуском нового, более компактного пакета стимулов для автомобилей с низким уровнем выбросов углерода в конце месяца, который помог вновь открыть рынок, который был приостановлен с января, и который достиг своего дна в апреле. Таким образом, доля рынка электромобилей достигла 3.7%, что незначительно выше в годовом исчислении по сравнению с 3.6% в мае 2021 года из-за меньшего количества продаж автомобилей в целом. Начиная с июня цифры должны вернуться к гораздо более здоровому уровню, поскольку в настоящее время существует определенность в отношении фискального режима на следующие три года.
Подключаемые гибриды оказались более устойчивыми, чем BEV, в ожидании новых стимулов, набрав хорошие 7,476 7,747 единиц (в соответствии с прошлогодними 6.1 5.4), что подтвердило их лидерство среди подключаемых модулей. Доля рынка достигла 9.8% по сравнению с 8.9% годом ранее. Совокупная доля подключаемых силовых агрегатов в мае составила почти 10% (по сравнению с 2021% двенадцать месяцев назад), в основном благодаря PHEV, и близка к психологическому порогу в 2022%, который обычно преодолевался во второй половине 10 года, но вне досягаемости с начала 15 года. Мы должны вернуться к уровню> XNUMX% в будущем и, надеюсь, приблизиться к XNUMX% в ближайшие месяцы, поскольку неудовлетворенный спрос на электрифицированные силовые агрегаты наконец-то будет реализован. То есть до тех пор, пока автопроизводители играют в мяч и удовлетворяют потребительский спрос!
Топ-10 BEV в этом месяце не преподносит больших сюрпризов, а скорее обнадеживает увеличение общих объемов по сравнению с предыдущим месяцем.
Fiat 500e стабильно удерживал первое место с 749 регистрациями, намного опережая занявшего второе место Smart ForTwo с 450 единицами. Необычным третьим был Peugeot e-208 с 297 регистрациями, чему способствовали неутешительные результаты других моделей A-сегмента, возможно, логистически сдерживаемые поздним запуском новых стимулов.
Renault Twingo ZE занял четвертое место с 275 единицами, за ним следует Dacia Spring с 269 единицами, что намного ниже их потенциала и вскоре вернется в более высоких цифрах. Больше обычных BEV сегментов A и B заняли нижние позиции, а VW ID.3 закрылся как единственная модель сегмента C в итальянской топ-10. Tesla снова исчезла из поля зрения, с вероятным возвращением в июне. за спешку в конце квартала, даже если она не входит в новую схему поощрения. Однако маловероятно, что американские модели вернутся в очень большом количестве в ближайшее время, учитывая недавнее повышение цен на ~ 20% и исключение из налоговых льгот (зарезервированных для BEV стоимостью менее 35,000 XNUMX евро + НДС), что сделает их недоступными для большинства. обозримое будущее.
Поскольку очень неопределенный период подходит к концу, мы можем с новой уверенностью ожидать более стабильной фазы роста, которая начнется в июне. Более низкие — но долгосрочные — стимулы помогут как цепочке поставок, так и потребительскому спросу, что, как мы надеемся, даст толчок рынку, который застопорился с конца прошлого года.
Ознакомьтесь с нашим новым Руководство по электронному велосипеду. Если вам интересны электрические велосипеды, это лучшее место, чтобы начать свое путешествие на электромобилях!
Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.
