К настоящему времени мы хорошо знакомы с четырьмя строительными блоками автомобильной промышленности будущего: Подключенные технологии, Автономные транспортные средства, Общая мобильность и Электрификация. Однако не все четыре области CASE созданы равными.
Таким образом, в то время как электромобили остаются приоритетом номер один, поскольку автопроизводители стремятся снизить выбросы в свой парк и, таким образом, избежать значительных штрафов, а автономность и возможность подключения остаются ключевыми приоритетами, совместное использование транспортных средств довольно неуместно.
Непомерно высокие затраты на запуск схем, отсутствие клиентов из-за коронавируса и некоторая печально известная компания по вызову такси на основе приложений - вот лишь три причины, почему.
В этой пятерке лучших мы рассмотрим некоторые из идей совместного использования транспортных средств, которые ушли, но не забыты - что важнейшие данные остаются там, где все-таки есть ценность. Уроки были извлечены, и совместные предприятия новой нормальности пойдут на пользу.
# 1 - Daimler BMW Поделиться сейчас
Возможно, самая большая жертва на сегодняшний день, Совместное предприятие Daimler и BMW делится объявила, что 29 февраля прекратит предоставление услуг во всей Северной Америке, а также в Брюсселе, Флоренции и Лондоне.
Да, лучшие умы BMW и Daimler в этой области не смогли придумать, как побудить достаточное количество людей использовать парк автомобилей Smart, Mercedes, Mini и BMW, чтобы компенсировать высокие эксплуатационные расходы.
По сути, проблема также сводится к тому, зачем водить машину самостоятельно, когда Uber можно купить за ту же цену, с такой же скоростью, и вам не нужно самому парковать машину, когда вы закончите?
# 2 - GM Maven
После четырех лет службы в США, GM закрыла каршеринг-сервис Maven для блага. Maven уже был сокращен, сократив свое присутствие в 17 городах Северной Америки, включая Детройт, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия, и Торонто, а обслуживание было приостановлено из-за распространения Covid-19.
Однако на этой неделе клиентам было отправлено электронное письмо, в котором было объявлено, что Maven прекратит работу, и GM пока не планирует возвращаться к игре по каршерингу.
В своем заявлении Памела Флетчер, вице-президент GM по глобальным инновациям, сказала: «Мы получили чрезвычайно ценные сведения, управляя нашим собственным бизнесом по совместному использованию автомобилей. Наши уроки и разработки Maven будут способствовать ускорению роста других областей бизнеса GM ». К ним относятся его стремление поднять круиз с места.
# 3 - Ford Chariot
Не все радужно и с услугами фургона. Еще в 2016 году Ford потратил 65 миллионов долларов на Chariot, сервис по организации поездок, базирующийся в Сан-Франциско.
Несмотря на все усилия, включая экспансию на новые рынки в США и Великобритании, сервис не смог привлечь достаточно пассажиров, чтобы занять из 15 мест на ярко оформленных Ford Transits. Колесница была заведена на февраль 1, 2019.
Интересно отметить, что служба, базирующаяся в основном в США, была фактически закрыта, как говорится в одном отчете, «потому что людям не нужен лучший автобус».
Относительное отсутствие автобусных перевозок в США по сравнению с Европой, по-видимому, было фактором, поскольку люди предпочитали тратить больше на Uber, а не на промежуточное решение, которое предоставила Chariot.
# 4 - Множественность PSA
После пяти лет эксплуатации PSA назвала время для своего парка Multicity в Берлине в конце 2017 года. Схема, включающая более 200 плавающих электромобилей Citroen C Zero и супермини C1, была реализована совместно с Deutsche Bahn.
В необычайно откровенном шаге провал схемы совместного использования был объяснен отсутствием транспортных средств: старший вице-президент PSA по мобильным услугам Брижит Куртеу сказала: «У нас не хватило машин ... некоторым пользователям пришлось пройти километр пешком. или больше, чтобы найти машину.
Информация была использована для развертывания улучшенного предложения PSA по каршерингу, которое теперь называется Free2Move. В настоящее время служба обслуживает 65,000 260,000 автомобилей в Европе и еще больше в США, и у нее более 16 XNUMX пользователей. Во Франции схема будет расширена - при наличии коронавируса - добавлением двухместного Citroën Ami, который будет доступен для аренды любым лицом в возрасте от XNUMX лет с водительскими правами или без них.
# 5 - переворот Bosch
Coup была стопроцентной дочерней компанией Bosch и предлагала электрические скутеры Gogoro в четырех городах - Берлине и Тюбингене в Германии, а также Париже и Мадриде - в течение последних четырех лет. Ссылаясь на экономическую неустойчивость, фирма закрыла свое предложение в конце 2019.
Тем не менее, Coups будет продолжать ездить, поскольку берлинский Tier скупил парк из 5,000 электрических мопедов и сопутствующую инфраструктуру для зарядки и добавит велосипеды в приложение Tier в Берлине.
Цель здесь - обратиться к рабочим, которые хотят использовать самокаты для доставки, а не обычный велосипед. Может ли этот шаг наконец принести прибыль?
