Из City News 1130 - ссылка на источник статьи
BY РОСС МАРОВИТС, КАНАДСКАЯ ПРЕССА | 25 июля 2021 г.
Внешний вид самолета Bombardier Global 7500 сфотографирован во время пресс-конференции в Миссиссаге в среду, 4 декабря 2019 г. КАНАДСКАЯ ПРЕССА / Тихана Мартин
Профсоюз, представляющий аэрокосмических рабочих Bombardier и De Havilland в Торонто, угрожает забастовкой на этой неделе, если переговоры не гарантируют, что рабочие места на турбовинтовом двигателе Dash 8 останутся в GTA.
После трехнедельного периода обдумывания отдельные переговоры должны были возобновиться в воскресенье перед крайним сроком забастовки во вторник.
Национальный президент Unifor Джерри Диас сказал, что переговоры направлены на «защиту высококвалифицированных передовых рабочих мест в обрабатывающей промышленности, которые нам нужны сейчас больше, чем когда-либо».
Около 2,200 сотрудников Unifor Local 112 и Local 673 на заводе в Даунсвью в Торонто производят бизнес-самолеты Bombardier Global и до недавнего времени турбовинтовые самолеты Dash 8 для De Havilland Canada.
Трудовые переговоры проходят в то время, когда авиационный сектор делает небольшие шаги, чтобы оправиться от принудительного закрытия правительством международных коммерческих поездок из-за COVID-19.
В связи с тем, что пандемия COVID-19 подрывает продажи самолетов, сотни аэрокосмических сотрудников увольняются из-за сворачивания производства Dash 8.
Региональные самолеты используются такими авиакомпаниями, как WestJet, Porter и Jazz.
Профсоюз хочет, чтобы De Havilland, материнской компанией которой является Longview Aviation Capital Corp., взяла на себя обязательство сделать Dash 8 где-нибудь в Большом Торонто, когда производство возобновится.
«Когда они говорят мне, что у нас нет никаких продаж на горизонте, я им верю. Но суть в том, что если они собираются построить этот самолет, наши члены строят его », - сказал Диас, который начал свою карьеру на заводе в Даунсвью в 1970-х годах.
В июне 300 года Лонгвью купил турбовинтовую программу у Bombardier за 2019 миллионов долларов и сформировал холдинговую компанию под названием De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
Ранее в этом году компания объявила, что больше не будет производить новые самолеты Q400 на предприятии сверх уже подтвержденных заказов. Два года назад Де Хэвилленд указал, что работы в Даунсвью закончатся после истечения срока действия договоров аренды земли.
Диас опасается, что De Havilland планирует перенести производство на свои предприятия в Альберте.
Он сказал, что компания отказалась заключить какие-либо условия, которые ограничили бы производство где-то в пределах GTA, включая международный аэропорт Пирсон, где Bombardier заложила основу для строительства нового объекта для своих бизнес-джетов Global.
«Их молчание по этому поводу очень неприятно», - сказал он в интервью. «Суть в том, что у нас есть много людей, которые работали там много лет и работали над этой программой, и они заслуживают право продолжать ее разработку».
De Havilland заявила, что считает, что у Dash 8 есть будущее, несмотря на проблемы, с которыми отрасль столкнулась из-за пандемии.
«Однако компания не может и не будет спешить с принятием решения о месте будущего производства или публично обсуждать план строительства», - говорится в электронном письме.
«Мы стремимся работать в партнерстве с профсоюзом, поскольку мы строим планы устойчивого долгосрочного будущего для авиастроения. Но это будущее зависит от согласованных усилий по преобразованию бизнеса в те обстоятельства, с которыми мы сталкиваемся ».
Де Хэвилланд сказал, что профсоюз должен согласиться на «справедливое и разумное» коллективное соглашение, которое имеет фундаментальное значение для будущих инвестиций компании в самолет.
Unifor ведет отдельные переговоры с Bombardier, при этом обе стороны борются по ряду вопросов, включая заработную плату и условия труда.
Однако Диас сказал, что забастовка повлияет на работу обеих компаний из-за их общих подъездных путей, въезда и выезда.
«Суть в том, что если у нас будет забастовка с одним из двух, все объекты будут остановлены», - сказал он, добавив, что между членами существует большая солидарность, потому что многие работали бок о бок от 25 до 30 лет.
Unifor заключила контракт с Bombardier в 2018 году, срок действия которого истек в июне. Они взяли на себя обязательство не продавать программу Dash 8 и сделали именно это.
«Так что беспорядок, в котором мы сейчас находимся, по большому счету создали они. Так что, если они в конечном итоге окажутся под перекрестным огнем, что ж, для них очень плохо. Они в первую очередь создали беспорядок ». - сказал Диас.
Bombardier сказал, что переговоры продвигаются «конструктивно» после того, как обе стороны согласились на короткую паузу, но компания отказалась комментировать «гипотетические сценарии».
«Переговоры Bombardier с сотрудниками Downsview имеют положительные результаты - мы заключаем соглашения на протяжении почти двух десятилетий», - говорится в заявлении компании.
«Прямо сейчас Bombardier сосредоточена на достижении равноправного соглашения, которое поможет сохранить рабочие места и позиции членов Bombardier и Unifor для достижения успеха по мере восстановления индустрии деловой авиации».
Рабочие в Торонто строят самолеты серии Dash с 1946 года, в том числе серию Dash 8 более 30 лет.
Федеральное правительство и правительство Квебека недавно объявили о вливании 700 миллионов долларов в аэрокосмическую промышленность, в том числе почти 70 миллионов долларов для производителя авиационных двигателей Pratt & Whitney на разработку первого устойчивого гибридно-электрического прототипа силовой установки с различными партнерами, включая DHC и Dash 8.
Bombardier продал Даунсвью, участок земли площадью 148 га, который раньше был военным аэропортом, канадскому управляющему пенсионным фондом Public Sector Pension Investment Board в июне 2018 года за 635 млн долларов США или чистую выручку в размере 550 млн долларов США после учета затрат.
Unifor хочет, чтобы федеральное правительство и правительство Онтарио оказали давление на De Havilland, чтобы он сохранил рабочие места в провинции, особенно после того, как одобрение на разделение земли в Даунсвью было одобрено на том основании, что рабочие места будут защищены, сказал Диас.
Этот отчет The Canadian Press был впервые опубликован 25 июля 2021 года.
PlatoAi. Web3 в новом свете. Расширенный анализ данных.
Щелкните здесь, чтобы получить доступ.
