Выпуск новой модели электромобиля обычно представляет собой революционный момент для автомобильной марки. Автомобиль, как правило, представляет собой отклонение от нормы не только в отношении источника топлива, но и в дизайне и общем характере. Обычно они являются отходом от традиции и/или маяком, указывающим совершенно новое направление.

Тогда есть новый 2024 год Rolls-Royce Спектр. В нем нет ничего революционного, что во многом говорит о том, что было раньше. Мы говорим о Роллс-Ройсе. Они всегда были тихими, а двигатель V12 разумно выдавал большой крутящий момент без особых усилий. Вы знаете, как электродвигатели. А точнее как электродвигатели может. Забудьте о стартах Spectre с кувалдой в грудь — Rolls-Royce специально настроил дроссельную заслонку так, чтобы она была элегантной. рулон в свою мощность, так же, как это было, отчасти по необходимости, с V12. Вы можете представить кривую крутящего момента больше похожей на взлет самолета, чем на ракету. В начале движения скорость быстро нарастает, и передачи выполняются без особых усилий. Опять же, как V12.

Spectre также выглядит так, как будто V12 все еще может скрываться под огромным капотом, хотя с самого начала он был на 100% EV. Не было никаких усилий переосмыслить Rolls-Royce для эпохи электромобилей с пропорциями кабины вперед или стилем «Бегущего по лезвию». Передняя часть, безусловно, более гладкая, с точки зрения дизайна и аэродинамики, и даже орнамент на капоте Spirit of Ecstasy был защипан и спрятан, чтобы устранить турбулентность, которая возникла за самой последней версией. Общий коэффициент аэродинамического сопротивления 0.25, безусловно, похвален для чего-то, что сохранило тупую переднюю часть в комплекте с обязательной решеткой «Пантеон», которая гарантирует, что никто не спутает это ни с чем, кроме Rolls-Royce. Мягкое освещение 22 светодиодами обеспечивает идентификацию в любое время.

Оказавшись внутри, вы садитесь в Spectre ниже, чем в прошлых моделях, включая такие же двухдверные. призрак. В результате вид через прорезь ветрового стекла на длинный внушительный капот и приподнятую приборную панель напоминает довоенные, ультра-роскошные автомобили от Rolls-Royce, Дюзенберг и др. Когда я рассказал об этом наблюдении генеральному директору Rolls-Royce Торстену Мюллеру-Отвосу, его глаза загорелись, словно говоря: «Эврика!» Это было именно то, к чему стремился Rolls — это не имело ничего общего с трансмиссией.

Воспоминание об этих автомобилях также говорит об общей цели выбора отличительного стиля кузова Spectre в первую очередь.

«Мы могли бы легко сделать внедорожник или седан, но это такой важный момент для бренда, что нам нужно было сделать что-то эмоциональное», — сказал Мюллер-Отвос. «Что может быть эмоциональнее купе?»

Много эмоций может быть генерируется внутри, особенно когда кто-то активно использует бесконечные возможности настройки. Сказочный Rolls-Royce Starliner с его оптоволоконными фарами, сияющими сквозь кожаную обивку потолка, теперь может переместиться на двери и задние части салона с перфорацией, напоминающей падающую звезду. Этот будете произвести впечатление на людей. Подобный вихрь светящихся звезд может затем окружить «СПЕКТР» на приборной панели со стороны пассажира. Роллс также был достаточно добр/умен, чтобы продемонстрировать радугу возможных интерьеров. цвет комбинаций со своей собранной коллекцией автомобилей, которые также были окрашены в поразительные оттенки, показанные выше. От классического и незаметного конца спектра до яркого и совершенно безвкусного — все это было на виду. Наш тестовый автомобиль в цвете Imperial Jade (на фото вверху страницы) отличался металлическим черным капотом, крышей и багажником, а салон обшит черной кожей с акцентами на желтых сиденьях, строчке и пушистом ковре. Желание снять обувь было сильным.

На заднем сиденье ваш выбор кожи сиденья начинается с боковых панелей и плотно облегает сиденье. Это тип деталей, которые вы видите в концепт-кары или рендеры все время, чтобы создать «лаунж-подобную» атмосферу, но Rolls-Royce действительно справился с этим. Бюджет в $ Git-'er-done, вероятно, помогает. Я должен сказать, что это было действительно заметно и полезно для целей комфорта; действительно, заднее сиденье Spectre — совершенно приятное место для времяпрепровождения. Я сидел сзади во время двух получасовых прогулок с достаточным пространством для ног и над головой, хотя должен признать, что водителю ростом более 6 футов было бы тесновато.

Садиться и садиться на заднее сиденье тоже достаточно достойно. Откройте дверцы автобуса с электроприводом, сдвиньте передние сиденья вперед с помощью массивной хромированной металлической защелки и элегантно выходите из машины. Помните, что это также правильное купе с жесткой крышей без центральной стойки, поэтому опускание заднего стекла делает выход еще более изящным. Эти двери, кстати, можно закрыть с помощью кнопок на центральной консоли или просто поставив ногу на тормоз педаль.

Не то чтобы вам на самом деле приходилось часто давить на педаль тормоза во время движения. Кнопка на переключателе на колонке, которая одновременно является старой и новой школой, включает «режим B» или, по сути, вождение одной педалью. Некоторые присутствовавшие журналисты желали еще большей мощности торможения при выключенном дросселе, но они также признались, что обычно вели более агрессивно, чем обычно. Я обнаружил, что это идеально подходит как для моего типичного использования одной педали вождения, так и для характера автомобиля. Остановки плавные и легко модулируются с помощью одного дросселя. Это, опять же, было задумано. Роллс сказал, что «режим B» был настроен так, чтобы имитировать так называемую «остановку шампанского», которую водители идеально подходят, чтобы их боссы в кузове не пролили свое шампанское. Вы не можете выдумать это.

В остальном ощущения от вождения типичны для Rolls-Royce, но давайте просто предположим, что вы не входите в число 60% потенциальных покупателей Spectre, которые уже владеют Rolls-Royce. Автомобиль плывет по дороге, что обычно считается негативным признаком в обзоры автомобилей, но в данном случае это буквально то, к чему стремился Роллс. Это слово даже появилось в презентации продукта как заявленная цель. Двухступенчатые адаптивные амортизаторы, пневматическая подвеска и автоматически отключающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости (!) предотвращают качку, раскачивание, качку и ныряние в море, но при этом остается деликатное плавание, которое способствует плавному входу от удивительно толстого (для Rolls -ройс) трехспицевый руль. Передаточное отношение довольно медленное на более низких скоростях с достаточным наддувом, что кажется абсолютно идеальным для обширного олдскульного автомобиля. роскошный автомобиль. Однако на более высоких скоростях рулевое управление уверенно тугое в центре, с плавным, маслянистым поворотом, который дает некоторое представление о том, что делают 23-дюймовые передние колеса. Мне удалось наткнуться на довольно хорошую горную дорогу во время обхода предложенного маршрута, но мне пришлось неоднократно напоминать себе, что нужно вернуться к «статному» темпу. И нет, никаких регулируемых настроек привода нет. Помимо режима B, Spectre едет как Spectre. В этом есть что-то подлинное. Освежает и тот факт, что в наши дни при обзоре автомобилей часто кажется, что мы рассматриваем три автомобиля одновременно.

Конечно, Spectre стоит как три машины. Подождите, этого недостаточно. Цена начинается с 420,000 XNUMX долларов, но это только верхушка айсберга кастомизации. Если вы выйдете оттуда южнее полумили, браво. Если вам интересно, а мне определенно нужно было это посмотреть, Phantom в наши дни начинается с 475,000 XNUMX долларов, Куллинан в размере 348,500 XNUMX долларов США и призрак в размере 340,500 311,329 долларов США. Последний Wraith, который имел тот же тип кузова, что и Spectre, стоил 2021 XNUMX долларов еще в XNUMX году. О чем говорит любое из этих сравнений и сколько стоит электрическая трансмиссия? Не имею представления. Перефразируя, если вы должны спросить, вы не можете себе это позволить.

Однако, говоря об электрической трансмиссии, вы заметите, что я действительно не говорил об этом. Обычно новые представления об электромобилях изобилуют новомодными фактами и цифрами, на которые у вас нет ориентира. Компьютерщик вещи. Rolls-Royce не совсем освещает эти характеристики, что полностью соответствует автомобильной компании, которая раньше называла мощность своих автомобилей «достаточной». Что ж, и мощности, и дальности EV действительно достаточно. К счастью, в наши дни Rolls-Royce действительно готов поделиться некоторой информацией.

Каждый Spectre оснащен передним и задним электродвигателями и, следовательно, является полноприводным. Вместе двигатели производят 584 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента, что говорит о «достаточном» элементе. Роллс не особенно заботится о том, чтобы возглавить Люсиды мира. Время 0-60 составляет 4.4 секунды, так что то же самое. Оценочный диапазон EPA для 102 киловатт-часа аккумулятор составляет 260 миль, но машина показала 280 миль, когда мы садились с почти полной батареей и оставались в этом диапазоне на протяжении всей поездки, несмотря на то, что мы не пытались ехать экономично. Следует также отметить, что запас хода Ghost составляет всего 305 миль на старом добром бензине, и я гарантирую, что для этого вам придется ездить экономично.

Максимальная скорость быстрой зарядки постоянным током составляет 195 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80% за 34 минуты. Это хорошо, но для клиентов Rolls возможность заряжать из дома является одним из основных преимуществ перехода на электричество — больше не нужно ждать в грязном доме. автозаправочная станция (или отправить работника на грязную заправку). В Rolls-Royce также отметили, что батарея «изготовлена ​​с использованием кобальта и лития из строго контролируемых источников в Австралия, Марокко и Аргентина: аккумуляторные элементы производятся с использованием 100% зеленого электричества».

Все вышеперечисленное, очевидно, является серьезным изменением для Rolls-Royce, «важным моментом» для бренда, как сказал Мюллер-Отвос. Несмотря на это, переход на электромобиль кажется естественным шагом, учитывая установленные характеристики вождения бренда и ценовую категорию, при которой премия за электромобиль фактически не имеет значения. Когда я упомянул техническому директору доктору Михиару Аюби, что его творение на самом деле не кажется таким уж революционным и что оно «просто» ездит как Rolls-Royce, он тоже дал мне «Эврика!» уход. — Это именно то, к чему мы стремились.

Но не верьте нам на слово.

" Электрический автомобиль совершенно бесшумный и чистый. Запаха и вибрации нет. Они должны стать очень полезными, когда можно будет организовать стационарные зарядные станции», — сказал он. домен Чарльз Роллс… три года до он познакомился с сэром Генри Ройсом, который, кстати, на самом деле был инженером-электриком. Оказывается, Призрак был предсказан с самого начала.