Esports’ numbers speak for themselves, with more and more people not only taking part in this new sporting pastime but also becoming fans of teams and individuals who play everything from League of Legends to DOTA 2. However, away from all the well-established new Esports games that are blazing a trail online, there is a […]

сообщение Классические игры превращаются в полноценные киберспортивные игры Появившийся сначала на TalkEsport.

Юридическая фирма Foster Garvey PC ищет опытного юриста-партнера для присоединения к бизнес-группе, получившей рейтинг Chambers. Эта должность предоставит адвокату двухстороннюю платформу с полным спектром услуг для привлечения и расширения широкого круга клиентов, а также возможность предоставлять практические ежедневные консультации существующим клиентам фирмы […]

Ожидается, что емкость аналоговых чипов будет расти, но ее вряд ли будет достаточно для удовлетворения возросшего спроса на чипы в автомобилях; следовательно, поставки могут снова сократиться примерно в конце 2023 года.

Ограниченность поставок автомобильных полупроводников, вероятно, уменьшится в 2022 году и в первой половине 2023 года. Однако существует риск того, что точки давления снова нарастут в конце 2023 года или начале 2024 года. Согласно анализу IHS Markit, возникают новые опасения по поводу поставка аналоговых чипов. После появления микроконтроллеров (MCU) в 2021 году аналоговые чипы, вероятно, станут основным препятствием для производства автомобилей в течение следующих трех лет.

Двумя основными категориями микросхем, которые больше всего пострадали от нехватки, являются микроконтроллеры и аналоговые микросхемы. Ранее в 2021 году все внимание уделялось MCU. Запатентованный характер MCU сделал практически невозможным использование двух источников MCU для электронного блока управления (ECU) как минимум из-за различий в программном обеспечении и распиновке. Микроконтроллеры производятся на технологических узлах, обычно превышающих 40 нанометров (нм), а некоторые из них теперь начинают обрабатываться на 28 нм. Поскольку память и системы-на-кристаллах (SoC) захватили большую долю рынка полупроводников, инвестиции в большей степени концентрируются на передовых узлах для поддержки роста в этих областях и меньше внимания уделяется зрелым технологическим узлам.

Существует постоянная тенденция к централизации электрической/электронной (E/E) архитектуры, что приведет к меньшему количеству микроконтроллеров на транспортное средство. Однако переход на новые архитектуры и меньшие технологические узлы выгоден не для всех типов чипов. Например, спрос на аналоговые чипы будет продолжать расти независимо от новых архитектур E/E, поскольку они являются неотъемлемой частью многих автомобильных систем. На одну машину требуются сотни аналоговых чипов. Все следующее требует аналоговых микросхем: управление питанием каждого ECU и SoC, формирование сигнала для датчиков, шинные приемопередатчики для каждого ECU, драйверы для каждого электродвигателя (до 100 в автомобилях класса люкс), светодиодные лампы, дисплеи, радиолокационные приемопередатчики, высокопроизводительные конечные аудиосистемы и радиочастотные (RF) интерфейсы.

Теперь, когда поставки микроконтроллеров находятся в лучшем состоянии, возникает проблема с поставками аналоговых микросхем. В аналоговых чипах обычно используются зрелые технологические процессы, например, от 90 до 300 нм. Существуют технические и коммерческие причины, по которым они будут продолжать производиться на зрелых прогрессивных узлах, а не на передовых технологических узлах. К сожалению, спрос на аналоговые чипы для мобильных телефонов также растет — для радиочастотного интерфейса, обработки датчиков, высококачественного звука и бесконтактных платежей, и это лишь некоторые из них. Учитывая рост сегментов транспортных средств и состава силовых установок, ожидается, что среднее количество аналоговых чипов на автомобиль увеличится на 26% в 2023 году по сравнению с 2021 годом. Этот рост можно в основном объяснить продолжающейся тенденцией к электрификации.

Существует дефицит внешних мощностей для зрелых технологических узлов, поскольку большая часть инвестиций направляется в более продвинутые узлы. Согласно нашему анализу, из общих капитальных затрат, объявленных в 2021 и 2022 годах, 86% направлено на передовые технологии, требующие всего лишь нескольких чипов в автомобиле, и только 12% — на зрелый процесс, который используется для производства более 90% сколов в машине. С увеличением спроса на аналоговые чипы, независимо от изменений в архитектурах E/E, этот дисбаланс в объявленных капитальных затратах может стать причиной будущих узких мест для аналоговых чипов и других устаревших узлов.

Краткосрочный прогноз производства легковых автомобилей

Ожидаемый дефицит аналоговых чипов окажет негативное влияние на производство легковых автомобилей. Однако при оптимистическом сценарии снижение спроса на аналоговые чипы в других отраслях может привести к улучшению распределения литейных мощностей для автомобильной промышленности. В рамках этого сценария также предполагается, что выпуск аналоговых фабрик продолжит расти такими же темпами в первом квартале 2022 года по третий квартал 2022 года, а затем замедлится. При таком сценарии ежеквартальная добавленная мощность по производству аналоговых чипов достигнет пика к четвертому кварталу 2023 года.

Устойчивый спрос на аналоговые чипы со стороны других отраслей может стабилизировать распределение мощностей в автомобильной промышленности. Это считается консервативным сценарием. Этот сценарий также предполагает, что выпуск аналоговых фабрик будет увеличиваться нормальными темпами с начала 2022 года. Объем аналоговых производственных мощностей, добавляемых за квартал, выровняется ко второму кварталу 2023 года. Производство аналоговых чипов составит 18% в 2022 году и 13% в 2023 году.

Для анализа влияния на производство автомобилей эта мощность конвертируется в максимальное количество автомобилей, которое может быть построено в 2022 и 2023 годах. Это показывает потенциальный потолок производства автомобилей в размере около 24 миллионов единиц в квартал, начиная с третьего квартала 2022 года и далее. снижение производства автомобилей с конца 2023 г. по начало 2024 г. В основном это можно объяснить ожидаемым ростом количества чипов на автомобиль в ближайшие несколько лет. По сравнению с 2021 годом среднее количество аналоговых чипов на автомобиль в 2023 году будет намного выше. Имеющихся дополнительных мощностей недостаточно для удовлетворения быстрого увеличения количества аналоговых чипов в автомобилях, вызванного такими постоянными тенденциями, как электрификация и увеличение количества аналоговых чипов в автомобилях. функций информационно-развлекательной системы и передовых систем помощи водителю (ADAS).

Производительность полупроводниковых чипов будет расти, но вряд ли достаточно быстро, чтобы удовлетворить растущий спрос на аналоговые чипы в автомобилях. После появления микроконтроллеров в 2021 году аналоговые чипы, вероятно, станут основным препятствием для производства автомобилей в ближайшие три года. Количество аналоговых чипов на автомобиль увеличивается быстрее, чем микроконтроллеров, независимо от типа силовой установки, сегмента продаж и E/E-архитектуры. Эти аналоговые чипы также пользуются большим спросом во многих других отраслях, таких как производство смартфонов и бытовой электроники.

Текущие капитальные затраты и траектория мощности показывают, что ситуация в автомобильной промышленности может улучшиться в 2022 и начале 2023 года. Ограниченность поставок может возникнуть к концу 2023 или началу 2024 года. Это зависит от нескольких параметров, таких как рост мощности для зрелых узлов. , распределение аналоговых производственных мощностей для автомобильной промышленности и спрос на аналоговые чипы в других отраслях. В ближайшие годы, учитывая усилия различных игроков автомобильной экосистемы, может быть больше инвестиций в расширение аналоговых мощностей, чтобы поднять потенциальный потолок производства автомобилей. Автопроизводители работают над улучшением прозрачности цепочки поставок полупроводников путем установления более прямых отношений с литейными заводами. Это может привести к улучшению распределения мощностей в автомобильной промышленности и увеличению мощностей по производству автомобилей в 2023 году и в последующий период.

Авторы:
Жереми Бушо - директор по автономии, электротехнике и полупроводникам, IHS Markit
Хришикеш С. — аналитик-исследователь, автомобильная промышленность, IHS Markit

Читайте больше статей, как эта. Подписываться на АвтоТехИнсайт.
AutoTechInsight предоставляет множество оригинальных идей, данных и анализа по широкому спектру тем и секторов автомобильной промышленности. Посещать АвтоТехИнсайт чтобы просмотреть все наши предложения.

сообщение Руководство FDA по аддитивным медицинским изделиям: контроль материалов, постобработка и валидация Появившийся сначала на Регдеск.

За последние несколько лет появилось огромное количество новых участников и бизнес-моделей, радикально изменивших рынок бизнес-джетов. Единственная постоянная перемена. В частной авиации наблюдается ускорение внедрения новых бизнес-моделей. NetJets вышла за рамки простого владения частной авиацией, когда в 1964 году впервые начала чартер бизнес-джетов и управление воздушными судами.

Мы будем рассматривать такие вопросы, как «насколько это вызывает привыкание?» и «Кто-нибудь умер в результате его использования?» и другие показатели, включая влияние на ваше тело, разум, мотивацию, драйв и т. д. Идея состоит в том, чтобы нарисовать обобщенную картину того, как массово интегрированный технологический опыт слепо принимается и часто восхваляется теми самыми людьми, которые устраивают истерики по поводу употребления каннабиса.

Заголовки новостей о марихуане со всего мира за 60 секунд или меньше! Получите 6 новостей о каннабисе из разных стран и прочитайте их все за 60 секунд или меньше. Что нового в индустрии марихуаны сегодня, когда мир готовится к полной легализации.

Резерв доходности Anchor истощается, поскольку депозиты опережают кредиты.

Эта новость для Activision Blizzard просто не может быть лучше. За последние несколько лет компания практически постоянно подвергалась всевозможным обвинениям...

сообщение Activision Blizzard не будет добровольно признавать союз Raven Software Появившийся сначала на Приключения магната ISK, Написано .

Читатель спросил, почему узнаваемый горизонт Лос-Анджелеса с такими небоскребами, как Уилшир Гранд Центр и башня банка США, образовался примерно в 15 милях от Тихого океана. У нас есть ответы.

Когда впервые появились онлайн-ставки, они навсегда изменили способ ставок игроков на исход игры, открыв двери для ставок 24/7 независимо от того, где проходил матч или турнир. Теперь Биткойн меняет то, как мы делаем ставки - снижая комиссии, сокращая время вывода средств и делая комиссию за обмен валюты чем-то вроде […]

Лучшие сайты ставок на биткойны был первоначально найден на Blokt — конфиденциальность, технологии, биткойн, блокчейн и криптовалюта.

Безопасность данных становится все более серьезной проблемой для компаний во всем мире. Пандемия усугубила эти проблемы. Некоторые хакеры начали атаковать компании из-за утечки данных во время пандемии, отчасти потому, что многие сотрудники работали удаленно. Частота утечек данных вряд ли уменьшится в ближайшее время. Многие компании […]

сообщение Наихудшие угрозы безопасности данных, которые удаленные работники не могут игнорировать Появившийся сначала на Коллектив SmartData.