С учетом того, что спрос потребителей на аккумуляторные электромобили растет с каждым днем, Hyundai участвует в розыгрыше электромобилей со своим полностью электрическим суббрендом Ioniq, первым автомобилем которого является Ioniq 5.

Это не первый электромобиль Hyundai; эта честь принадлежит Kona EV. Но новый Ioniq 5 кажется гораздо более достойной премьерой электромобиля, и он оказывается серьезным конкурентом. 

Обзор

Доступный с задним или полным приводом, Hyundai Ioniq 5 выпускается в четырех восходящих комплектациях — SE Standard Range, SE, SEL и Limited — с задним или полным приводом. Построенный с использованием корпоративной электрической платформы E-GMP, которая используется для Kia EV6 и Genesis GV60, он ничуть не уступает своим корпоративным собратьям. Ioniq 5, на котором мы ездили, — это модель 2022 года; он остается неизменным на 2023 год.

Экстерьер

Судя по фотографиям, форма Hyundai Ioniq 5 смутно напоминает любое количество эконобоксов 70-х и 80-х годов. Но отвергать его стиль как производный было бы небрежно. Его четкий, квадратный, угловатый стиль может вызвать у вас воспоминания об эпохе «Назад в будущее», но он выполнен с множеством футуристических деталей, которые делают его гораздо более интересным для просмотра, таких как полосы, которые каскадом спускаются из колесных арок, тонко выбритые плоскости по бокам или характерная решетка радиатора, фара и лицевая панель. 

И вы можете не подумать, что это очень большой. Тем не менее, он такой же высокий, как кроссовер Mercedes-Benz GLC, немного короче седана Elantra, с колесной базой больше, чем у Hyundai Palisade, и шириной с Ford Bronco Sport. Тем не менее, эти странные пропорции вовсе не выглядят странными благодаря его перспективному внешнему виду, похожему на шлем электрическому воину, готовому к безтопливному будущему.

Дизайн

Внутри вы найдете хорошо собранную кабину с эффективным использованием пространства и минималистичным дизайном. Здесь много места для головы и ног, и это ощущение усиливается значительной высотой автомобиля и его длинной 118.1-дюймовой колесной базой. Вертикальная посадка и прочные, но удобные сиденья обеспечивают хорошую посадку, а все сиденья откидываются. В салоне полностью плоский пол, а центральная консоль на моделях Limited выдвигается вперед и назад. 

Приборная панель закреплена двумя большими 12-дюймовыми горизонтальными экранами, прикрепленными к цельному стеклу. Тот, что слева, — это комбинация приборов, тот, что справа, — сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Под ним находятся несколько кнопок быстрого доступа, а под ними — простой в использовании сенсорный экран климат-контроля.

Есть также гигантский фиксированный люк на крыше, удобный, если вы любитель звезд. Опять же, Limited щедро оснащен такими удобствами, как рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники, солнцезащитные шторки на задних боковых окнах и обивка из искусственной кожи. 

Hyundai говорит, что объем грузового отсека составляет 27.2 кубических фута, и, несмотря на хорошую ширину и длину, он не особенно глубокий, с большей частью пространства над линией пояса. Он расширяется до 59.3 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Обратите внимание, однако, что в нем нет запасного колеса, и он поставляется только с «комплектом для мобильности шин».

Powertrain

Hyundai Ioniq 2022 5 года выпускается с задним или полным приводом. Модели SE Standard Range оснащены аккумуляторной батареей мощностью 58 кВтч, мощностью 168 лошадиных сил, крутящим моментом 258 фунт-футов, запасом хода 220 миль и задним приводом. Модели SE, SEL и Limited получают более крупный пакет мощностью 77.4 кВтч, который обеспечивает мощность 320 л.с., крутящий момент 446 фунт-фут и запас хода в 266 миль с двумя двигателями и полным приводом; 225 л.с., 258 фунт-фут крутящего момента и 303 мили с одним двигателем и задним приводом. 

Hyundai заявляет, что быстрозарядное устройство на 800 вольт может зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 18 минут. И, если задуматься, покупатели Ioniq 5 получают неограниченные 30-минутные сеансы зарядки в течение двух лет на общедоступных зарядных устройствах Electrify America. Наш полноприводный тестовый автомобиль Limited проехал 280 миль при полной зарядке в теплую летнюю погоду, что на 14 миль больше, чем рейтинг EPA.

Буксировка рассчитана на 1,650 фунтов с полным приводом и 2,300 фунтов с задним приводом на моделях SE, SEL и Limited. Модель SE Standard Range не предназначена для буксировки. 

Безопасность и технологии

Страховой институт безопасности дорожного движения оценивает Hyundai Ioniq 2022 5 года как лучший выбор безопасности +, что является его высшим обозначением безопасности. Все категории ударопрочности и системы предотвращения столкновений — «Хорошо», его высшая оценка. Фары оцениваются как приемлемые. Напоминания о ремнях безопасности оцениваются как маргинальные; простота использования детского кресла приемлема. Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тест Hyundai Ioniq 2022 5 года. 

Apple CarPlay, Android Auto, распознавание голоса, беспроводная зарядка устройств и навигационная система входят в стандартную комплектацию. Наша машина была оснащена удобным проекционным дисплеем. Аудиосистема премиум-класса Bose намного превосходила паршивое качество звука AM-частоты, обеспечиваемое спутниковым радио SiriusXM. 

Системы помощи при вождении включают в себя интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением, помощь в предотвращении столкновений вперед, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, интеллектуальную помощь в ограничении скорости, предупреждение о внимании водителя, помощь в дальнем свете, помощь в безопасном выходе, дистанционную интеллектуальную помощь при парковке, помощь при столкновении при парковке. Система помощи при движении задним ходом, система предотвращения столкновений с задним транспортом, монитор кругового обзора и монитор слепых зон.

Впечатления от вождения

Благодаря своей широкой посадке и массе, расположенной низко, Hyundai Ioniq 5 показывает себя уверенно, с небольшим креном кузова на поворотах и ​​жесткой реакцией при прохождении неровностей. Его быстрое, точное рулевое управление и задний уклон в спортивном режиме вождения особенно ценятся, добавляя изрядную дозу удовольствия от вождения. Через него просачивается ощущение дороги, что более чем ожидаемо для модернистского микрочипмобиля.

Учитывая его двухмоторную установку, он намного быстрее, чем многие его конкуренты-электромобили, не говоря уже о любом количестве транспортных устройств с обычным питанием. Более того, он проявляет свои способности, оставаясь при этом совершенно безмолвным, придавая новый смысл поговорке «видел, но не слышал».

Одной из приятных особенностей Ioniq является возможность регулировать его рекуперативное торможение с помощью лепестков, установленных на рулевом колесе. Повышение его до максимального может помочь увеличить запас хода в пробках и обеспечить вождение одной педалью, почти устраняя необходимость использования педали тормоза, хотя это может вызвать тошноту у некоторых из ваших наиболее чувствительных пассажиров.

Hyundai Ioniq 2022 Limited 5 года с полным приводом

Итоги

Ioniq 2022 5 года с футуристическим дизайном, исключительным использованием пространства, просторной кабиной и удовольствием от вождения — это привлекательный и привлекательный электромобиль. 

Как и за любой электромобиль, вы заплатите за него больше, чем за сопоставимый кроссовер с обычным двигателем, но его цена среди конкурентов электромобилей находится в нижней части спектра, по крайней мере, на данный момент. И вы защитите свои транспортные потребности в будущем, поскольку правительство, похоже, намерено отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем. 

Хотя у нас не было возможности покататься на версии Standard Range, она могла бы стать реальной покупкой, если вы можете жить с меньшей мощностью, отсутствием возможности буксировки, задним приводом и запасом хода в 220 миль. Он может быстро заряжаться так же быстро, как и его более дорогие братья и сестры, начиная с 39,950 7,500 долларов США, что с учетом федерального налогового кредита в размере XNUMX XNUMX долларов США может оказаться разумной покупкой по сравнению с его более дорогими конкурентами.

Несмотря на это, кажется, что с Ioniq 2022 5 года Hyundai уже находится в первых рядах электромобилей.

2022 Hyundai Ioniq 5 — Часто Задаваемые Вопросы