Bridgestone не привыкать к переработке шин.

На протяжении многих лет компания собрал б/у шины и перепрофилировали их составные части. Иногда их превращают в прорезиненный асфальт, иногда в строительные материалы или мульчу, иногда сжигают в качестве топлива. Есть только одна проблема: по пути часто выбрасывается много углерода. Переплавка шин для цементной промышленности, например, выпускает 100 процентов углерода в этой шине обратно в атмосферу.

Итак, Бриджстоун с обновленный акцент всей компании на устойчивом развитии, использует другую стратегию для создания шин из переработанного материала. Благодаря партнерству с LanzaTech, крупнейший в мире производитель шин расширяет замкнутую систему, которая использует бактерии для разрушения каучука, улавливания углерода и создания сырья для нового каучука.

«Мы планируем завершить этот цикл, чтобы вернуть этот материал в производство ваших шин», — сказал Низар Тригуи, главный технический директор Bridgestone. Последние 30 лет он проработал в сфере мобильности и технологий, из них более 20 лет в Ford Motor Co. Сейчас он руководит устойчивой трансформацией бизнеса Bridgestone.

Инновация LanzaTech заключается в преобразовании отходов в этанол, который обычно получают из свежего углерода, связанного с ископаемым топливом. Он превратил выбросы сталелитейных заводов в платья Zara и стиральный порошок. Вместе с Bridgestone LanzaTech будет превращать шины в этанол, который затем можно снова превратить в шины. 

Вот как это работает: LanzaTech будет частично газифицировать шины, производя угарный газ и водород. Затем появятся бактерии, которые питаются этими газами и создадут новый этанол, не теряя при этом углерода.

«Нам очень нравятся системы с обратной связью», — сказала Дженнифер Холмгрен, генеральный директор LanzaTech. «Мы считаем, что бытовые отходы, производственные отходы — это вещи, которые необходимо вернуть в цикл». 

Тригуи сказал, что партнерство с LanzaTech является частью гораздо более широкой стратегии устойчивого развития Bridgestone. «Все дело было в том, чтобы расти или развиваться, а не просто быть шинной компанией № 1 в мире», — сказал он. «Мы стремимся стать ведущей в мире компанией по разработке устойчивых решений».

Мы считаем, что бытовые отходы, производственные отходы — это вещи, которые необходимо вернуть в цикл.

Bridgestone взяла на себя обязательство добиться углеродной нейтральности к 2050 году, а также хочет к тому времени достичь 100-процентной циркуляции материалов. По словам Тригуи, это будет достигнуто с помощью ряда стратегий. Компания стремится к повышению энергоэффективности на своих заводах, новым технологиям для продления срока службы шин и программному обеспечению для управления автопарком, которое могло бы максимизировать производительность шин и, опять же, продлить срок их службы. И когда шины будут готовы, появятся такие технологии, как LanzaTech, для переработки и повторного использования материала. 

«Мы действительно изучаем каждый аспект», — сказал Тригуи. Bridgestone также недавно выпустила свой «Приверженность E8», набор ценностей, которые будут определять его обязательства в области устойчивого развития в ближайшие десятилетия. «Это будет управлять всем, что мы будем делать в будущем», — сказал он.

Но Тригуи сказал, что эти новые стратегии касаются не только устойчивости, но и повышения удовлетворенности клиентов и прибыли. Он сказал, что партнерство с LanzaTech будет коммерческим предприятием, а новые материалы станут «желанным» продуктом, который поможет Bridgestone расти.

Две компании провели проверку концепции в «разумном масштабе», сказал Тригуи, но все еще работают над полномасштабным развертыванием, которое потребует строительства крупных химических заводов для переработки миллионов шин в год — по-прежнему лишь часть в миллиарды шин которые ежегодно достигают конца своего срока полезного использования.

«Насколько нам известно, вы не должны оставлять шины без присмотра, — сказал Холмгрен.

У LanzaTech также есть амбиции, выходящие далеко за рамки шин. Компания рассматривает все виды сырья — биомассу, одежду, бытовые отходы, выбросы сталелитейных заводов и газы — как устойчивые источники углерода. И он раскрутил компанию, ЛанзаДжет, который будет использовать отходы для производства этанола и, в конечном итоге, устойчивого авиационного топлива, что Холмгрен считает шагом на пути к полному обезуглероживанию авиации.

По словам Холмгрена, поскольку таких ресурсов отходов много, это может позволить отдельным странам или муниципалитетам создавать свои собственные цепочки поставок на основе того, что доступно. (Подробнее о стратегии Холмгрена см. прочитать этот GreenBiz Вопросы и ответы.)

«Мы любим говорить, что никакого углерода не осталось. Мы действительно верим, что все, что мы используем в нашей повседневной жизни, от топлива до химикатов, может происходить из углерода, который уже находится над землей, гарантируя, что углерод останется в земле», — сказал Холмгрен.