Новый вариант снизит требования к обучению летного и наземного экипажа, включая инженеров по техническому обслуживанию самолетов. Гириш Лингана сообщает
Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в понедельник объявила, что Главное управление гражданской авиации (DGCA) одобрило модификации самолета Hindustan-228, спроектированного и разработанного собственными силами. Модернизированный вариант HAL Hindustan 228-201 LW имеет максимальную взлетную массу 5695 кг и вмещает 19 пассажиров.
С этой модификацией самолет попадет в категорию самолетов массой менее 5,700 кг. Этот вариант предоставляет эксплуатантам несколько эксплуатационных преимуществ, таких как снижение требований к квалификации пилотов, позволяющих пилотам с лицензией коммерческого пилота управлять самолетом, повышение доступности пула пилотов для самолета и снижение эксплуатационных расходов.
Кроме того, новый вариант приведет к снижению требований к обучению летного и наземного экипажа, включая инженеров по техническому обслуживанию самолетов.
HAL также имеет одобрение на AUW массой 6200 кг с 19 пассажирами.
«Сделано в Индии» Индостан-228
Hindustan-228 — гражданская версия Do-228, многофункционального легкого грузового самолета, производимого HAL по лицензии немецкой компании Dornier GmbH.
В конце 1970-х годов немецкая организация спроектировала и создала Дорнье Do-228. В 1983 году между Дорнье и HAL был подписан договор на производство самолета. Соглашение предусматривало лицензионное производство до 150 самолетов.
HAL было разрешено производить Do-228 внутри страны. За долгое время оборонная и аэрокосмическая компания построила 150 таких самолетов с различными усовершенствованиями и передала их ВВС Индии, ВМС, Береговой охране и Учреждению по разработке электроники и радиолокации. Они также экспортировали их в страны Индийского океана, на Сейшельские острова и Маврикий. Эти самолеты используются для наблюдения за морем, несения караульной службы, а также поиска и спасения людей, терпящих бедствие.
Чтобы удовлетворить потребности ВМС Индии, компания Hindustan Aeronautics Limited модернизировала двухвинтовой двигатель Do-228, установив компоненты наблюдения и патрулирования, включая обзорный радар, систему FLIR, технологию ESM, средства спутниковой связи, каналы передачи данных, шифрование речи. оборудование, TCAS (система предотвращения дорожно-транспортных происшествий) и EGPWS (усовершенствованная система предупреждения о приближении к земле).
В конце 2016 года HAL заявила о намерении создать гражданскую версию своего продукта. Год спустя структурно-сборочную единицу представил на заводе HAL в Канпуре тогдашний государственный министр гражданской авиации Джаянт Синха.
Подразделение транспортных самолетов, расположенное в Канпуре, начало производство гражданской версии Do-228 для поддержки местной программы связи администрации Союза UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik).
Программа UDAN является важной частью Национальной политики гражданской авиации, запущенной Министерством гражданской авиации в июне 2016 года. Ее цель — сделать авиаперелеты доступными для небольших городов и изолированных районов Индии. Канпурское подразделение HAL имеет опыт создания, обслуживания, модификации и модернизации легких транспортных и учебно-тренировочных самолетов как для местного, так и для зарубежного рынка. Кроме того, они работают над созданием собственного оборудования и систем с целью снижения затрат и достижения самоокупаемости.
21 декабря 2017 года Главное управление гражданской авиации (DGCA) вручило HAL «Сертификат летной годности» для гражданского варианта самолета Do-228, что позволило использовать его авиакомпаниями внутри Индии для региональных перевозок. В то время предполагалось, что будет существовать потребность в 200 самолетах.
21 августа 2021 года аэрокосмическая корпорация сообщила, что успешно провела наземные и малоскоростные рулежные испытания самолета «Хиндустан-228» (VT-KNR). Согласно сообщению компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Hindustan-228 соответствует «действующим стандартам сертификации FAR 23», которые касаются летной годности небольших самолетов.
На DefExpo-2020 Генеральная дирекция гражданской авиации (DGCA) передала документ о переделке двух гражданских самолетов Do-228, принадлежащих HAL, которые готовятся к использованию авиакомпаниями. Внесенные изменения включали уменьшение загрузки самолета (максимальной взлетной массы) с 6,200 кг до 5,700 кг, чтобы удовлетворить требования к транспортному самолету, который может эксплуатироваться с лицензией коммерческого пилота.
Чтобы сделать самолет лучше, его модернизировали, включив в него электронную кабину для точных расчетов, контуры обратной связи на экранах эргономических данных и возможность автоматического самотестирования, чтобы предупредить пилотов, если произойдет что-то неожиданное. Он также обладает самыми передовыми авиационными технологиями.
В рамках модернизации был добавлен гражданский сертифицированный турбовинтовой двигатель «Минус-5» взамен прежнего двигателя «Минус-228», а также завершена установка пятилопастного воздушного винта. Согласно заявлению HAL, Do-XNUMX обладает уникальным преимуществом возможности короткого взлета и посадки. Его запас топлива и грузоподъемность значительны, затраты на содержание невелики, эффективность использования топлива высока, а крейсерская скорость превосходит его в своей категории.
Этот 19-местный самолет с экипажем из двух человек может быть адаптирован для различных целей, включая перевозку пассажиров и VIP-персон, перевозку грузов, работу в качестве санитарной авиации, ведение воздушного наблюдения и фотографирование, засеивание облаков и выполнение парапланерных прыжков.
В рамках схемы UDAN правительство утвердило схему «Возрождение необслуживаемых и недостаточно обслуживаемых аэропортов», предусматривающую возрождение и развитие 100 необслуживаемых и недостаточно обслуживаемых аэропортов, вертолетных площадок и водных аэродромов к 2024 году. Ожидается, что численность воздушного парка вырастет с нынешние от 600 до 1,200 за этот период.

Экран только @media и (минимальная ширина: 480 пикселей){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}экран только @media и (максимальная ширина: 480 пикселей){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;выравнивание текста:по центру;z-индекс:999999;отображение:flex;выравнивание содержимого:по центру;цвет фона:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;сверху:10px;слева:10px;преобразовать:перевести(-50%, -50%);-ms-transform:перевести(-50%,-50%);цвет фона:#555;цвет:белый;шрифт -size:16px;граница:нет;курсор:указатель;радиус границы:25px;выравнивание текста:по центру}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{фоновый цвет:красный}.stickyads{display:none}