A недавний пост в группе электрических грузовиков на Facebook проливает свет на то, что мне было трудно понять о Rivian R1S: его размер. Да, замеры есть. Изображения в изобилии, как и видео прототипов, работающих в реальном мире. Но есть что-то в том, чтобы увидеть автомобиль на парковке, который дает вам представление о размере так, как ничто другое не может.
Скриншот из Группа электрических грузовиков в Facebook.
Брэд Джонсон, член группы, сказал, что видел автомобиль, припаркованный и заряжающийся на станции Electrify America на стоянке Walmart. Как вы можете видеть на фотографиях, он неплохо справляется с заполнением парковочного места, мало чем отличаясь от Chevrolet Tahoe или Ford Explorer. У него есть некоторые особенности, которые отличают его от обычного мира бензиновых внедорожников (особенно несколько авангардные фары), но его общая форма и форма намного больше похожи на то, что большинство людей считают внедорожником, и это не так. выглядит как Tesla Model S или Model Y.
Да, более обтекаемая форма позволила бы увеличить запас хода, но есть причины, по которым внедорожники имеют тенденцию быть большими и блочными. Наличие большего внутреннего пространства — это приятная роскошь, но это также отлично подходит для тех случаев, когда вы хотите взять кучу хлама с собой в поход или поездку в глэмпинг. Срезать заднюю часть крыши и сделать заднюю часть автомобиля более аэродинамически эффективной было бы здорово для вождения по городу и поездок в отеле, но где бы вы разместили палатку, еду, походную плиту и все остальное 5-7. люди хотят взять с собой в поход?
Вместо того, чтобы искать лучшее для электромобиля, Rivian больше ориентировался на то, что лучше всего подходит для внедорожника и потребностей его владельцев. Некоторые из этих потребностей утилитарны, а некоторые, конечно, поверхностны. Кому нужен электрический внедорожник, который выглядит как коренастый электрический седан? Продажи Теслы говорят нам, что многие люди делают это, но есть и те, кто этого не сделал бы.
Вопрос, на который фотография не может ответить, заключается в том, рано ли Rivian вступит в этот сегмент рынка (опередив таких крупных игроков, как GM, Ford и Dodge). В то время как у GM и Ford есть электрические пикапы на подходе или уже здесь, единственное, что даже близко к Rivian R1S, доступное до 2024 года, — это GMC Hummer EV. Мы даем Hummer EV много дерьма здесь, в CleanTechnica, в основном потому, что он имеет массивную батарею и весит 9000 фунтов, и у него нет внутреннего места для 7 человек или места для хранения большой стопки туристического снаряжения. Так что на самом деле Rivian будет наслаждаться рынком как минимум год.
Но по истечении этого года покупатели выберут более привычный вариант, например, Blazer EV или гипотетический Explorer Lightning? Для людей, которые устали от крупных автопроизводителей, устали от дилеров и хотят придерживаться чего-то нового, они будут продолжать выбирать Rivian. Тем не менее, для людей, которые любят перестраховываться, ожидайте, что они будут придерживаться знакомого.
Чего мы не знаем, так это того, кто попадет в какую группу в 2024 году. Это будет большим вопросом для будущего Rivian.
Избранное изображение Rivian.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.
