Зарегистрируйте ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!

Dacia Spring — безусловно, самый доступный электромобиль с аккумуляторной батареей, продаваемый в Европе, стоимость которого обычно стоит менее 20,000 9 евро. В 2023 году это также был девятый бестселлер в Европе по продажам аккумуляторных электромобилей (BEV), зарегистрировано почти 60,000 XNUMX единиц. Где конкуренты Dacia Spring? Устаревшие автомобильные бренды по большей части отказываются производить доступные электромобили, так что же доступно в Китае и появится ли оно в Европе?

Дакия Весна. Изображения статей предоставлены соответствующими брендами, если не указано иное.

Dacia принадлежит Renault Group, а Spring производится в Китае местным партнером Renault Dongfeng. Автомобиль под брендом Dacia продается только в Европе, где он поступил в продажу с первого полугодия 1 года.

Renault и Dongfeng продают один и тот же базовый автомобиль в Китае с 2019 года, впервые продаваемый там как Renault e Nuo., Venucia E30 и Dongfeng EX1 (среди других названий).

В настоящее время наиболее известным вариантом автомобиля на китайском рынке является Dongfeng Nano Box, который недавно претерпел обновление дизайна и интерьера и продается в объемах около 1,000 единиц в месяц (и продолжает расти). Однако это лишь часть продаж автомобиля в Европе. Почему его продажи не выше, учитывая, что объем китайского рынка электромобилей почти в три раза превышает рынок Европы?

В то время как в Европе автомобиль в настоящее время стоит особняком по относительной доступности, на китайском рынке дело обстоит иначе. Среди 230 различных моделей BEV, доступных в Китае, Dongfeng Nano Box конкурирует со многими альтернативами с сопоставимым диапазоном и функциями.

В этой серии статей мы рассмотрим альтернативы Spring и его китайскому двойнику. Может ли кто-нибудь из них приехать в Европу и усилить конкуренцию в сегменте доступных BEV?

Цены на Dacia Spring и Dongfeng Nano Box

Давайте сначала разберемся с ценами. Европейские цены на Spring варьируются в зависимости от страны и в зависимости от предлагаемых льгот. Dacia повышает цену, если покупатель может получить доступ к местным льготам. Например, в Германии, где недавно была отменена льгота «эко-бонус», цена Spring теперь составляет €12,750 (которые они продают как временную скидку по сравнению с «обычной» рекомендуемой розничной ценой в 22,750 XNUMX евро). В Испании, где все еще существуют стимулы к покупке, тот же автомобиль стоит €18,920. По этим ценам Spring является «доступным» только по сравнению с другими BEV — автомобили аналогичного размера с ДВС стоят примерно от 10,000 XNUMX евро.

Та же машина в Китае, Dongfeng Nano Box., и рекомендованная розничная цена 9,043 70,700 евро (XNUMX XNUMX юаней)., включая ту же батарею емкостью 26.8 кВтч (полная), что и у Spring.

Однако можно заключать сделки по Nano Box за 54,700 XNUMX юаней или евро6,996, для того же варианта на 26.8 кВтч. Обратите внимание, что jКак и в Европе, цены в Китае уже включают местный НДС и применимые налоги на покупку (хотя электромобили в настоящее время освобождены от налогов на покупку, если их цена не превышает 340,000 43,340 юаней, что примерно XNUMX XNUMX евро).

Имейте в виду, что это цены на Nano Box. после недавнего обновления, тогда как цены Dacia Spring (выше) указаны для интерьера, которому сейчас 4 года. Какая разница? Что ж, давайте взглянем на несколько фотографий, поскольку Dacia Spring тоже скоро будет обновлена ​​и была анонсирована как «самая крутая». new Spring» выйдет на рынок через несколько месяцев. Вот несколько снимков внешнего вида, на которых показаны различия в стиле (по порядку: текущий Spring, новый Spring, Nano Box):

Вот вид их интерьеров в том же порядке (текущий, новый, Nano Box):

Мы видим, что и Nano Box, и новый Spring имеют более современный интерьер и большие плавающие информационно-развлекательные экраны.

Каковы конкурирующие электромобили на внутреннем рынке?

Каковы основные конкуренты Nano Box (и, следовательно, Spring) в Китае? Нам нужна батарея мощностью не менее ~27 кВтч, двигатель ~33 кВт и возможность быстрой зарядки постоянным током до 80% примерно за 30 минут. Почему мы ищем в качестве отправной точки спецификации, подобные Spring? Несмотря на то, что Spring очень скромен по сравнению с дорогими BEV в Европе, он имеет минимальные характеристики, которые, при некотором терпении, могут справиться с универсальными задачами для многих (если не всех) водителей. Он может выполнять обычные ежедневные местные поручения, бегать в школу и ездить на работу, но в принципе он также может выполнять случайный («неспешные») длительные поездки с подзарядкой постоянного тока по пути.

Запас хода CLTC для близнецов Dacia-Dongfeng составляет чуть более 300 км (CLTC — это городской цикл, что нереально для европейского смешанного вождения). Рейтинг Spring по городскому циклу WLTP составляет 302 км, а рейтинг WLTP в смешанном цикле — 230 км. Для длительных поездок по Европе реальный диапазон на скромных скоростях по шоссе или национальным маршрутам (не намного выше 110 км/ч) составляет около 150 км в приличных условиях. Это не транспортные средства, управляемые пушечным ядром, но с перерывом на зарядку и обед они могут отвезти молодую семью на однодневную поездку на пляж или навестить родственника, который живет в паре часов езды.

Помимо размера аккумулятора и способа зарядки, мы также ищем модели, которые хотя бы примерно соответствуют длина из близнецов, длиной 3,732 мм. Для контекста: это делает близнецов немного длиннее, чем оригинальный Volkswagen Golf, и почти такой же длины, как у 3-дверной версии оригинальной Toyota RAV4 или нынешнего Smart Forfour.

Учитывая эти характеристики, при проверке всех моделей 230 BEV, продаваемых в Китае, непосредственными аналогами близнецов являются базовый BYD Seagull (он же Dolphin Mini) и Leapmotor T03.

БИД Чайка

BYD Seagull (он же Dolphin Mini) уже стал знаменитостью: он стал 7-м бестселлером BEV в мире в 2023 году и 4-м бестселлером в Китае, несмотря на то, что он был запущен только в апреле прошлого года.

Его длина составляет 3,780 мм, а базовая батарея немного больше, чем у близнеца — 30.08 кВтч в Seagull начального уровня. Он может заряжаться до 80% примерно за 30 минут, а запас хода CLTC составляет 305 км.

Рекомендованная розничная цена этой версии на 30.08 кВтч начинается от 69,800 8,930 юаней или 38.88 89,800 евро. Учитывая высокий спрос на Seagull, сейчас трудно найти предложения со скидкой ниже рекомендованной розничной цены. Обратите внимание, что существует также вариант на 11,490 кВтч по цене 55 33 юаней или XNUMX XNUMX евро. Все версии оснащены двигателем мощностью XNUMX кВт, что немного мощнее, чем двигатель близнецов мощностью XNUMX кВт.

BYD Seagull в настоящее время продается примерно 30,000 XNUMX единиц в месяц (!) в Китае, по сравнению с чуть менее 1,000 в месяц для Nano Box. Возможно, помогает гарантия BYD на весь автомобиль в размере 6 лет или 150,000 3 км, поскольку большинство аналогов имеют трехлетнюю гарантию на автомобиль в размере 120,000 XNUMX км. (Обратите внимание, что, как и в Европе, все BEV батареи имеют гарантию 8 лет в Китае).

Чтобы получить больше информации о BYD Seagull, помимо этих характеристик и фотографий, посетите наш охват, а на обычных медиа-площадках можно найти десятки видеообзоров.

BYD Чайка (Дельфин Мини). Изображения предоставлены соответствующими брендами.

Липмотор Т03

Другой близкий аналог близнецов Dacia-Dongfeng — Leapmotor T03. Это еще один 4-дверный хэтчбек формата, аналогичного европейскому Smart Fortwo, длиной 3620 мм, что примерно на 10 см меньше, чем у близнецов. Он был выпущен в 2020 году, поэтому немного новее близнецов (2019 г.), но старше BYD Seagull.

Рекомендуемая розничная цена варианта с аналогичной батареей емкостью 31.9 кВтч (и быстрой зарядкой постоянным током) составляет 69,900 8,940 юаней, или 59,900 XNUMX евро. Однако, как и в случае с близнецами, сделки могут быть заключены по гораздо более низкой цене, в данном случае при рыночных ценах около XNUMX XNUMX юаней или евро.7,660.

Доступны даже более крупные варианты аккумуляторов T03, хотя и по более высоким ценам. Самый большой на данный момент вариант батареи составляет 41.3 кВтч, рекомендованная розничная цена которого (при наличии быстрой зарядки постоянным током) составляет 80,900 10,340 юаней, или 70,900 9,065 евро. Предложения можно найти по цене от XNUMX XNUMX юаней или XNUMX XNUMX евро.

Как и BYD Seagull, Leapmotor T03 оснащен двигателем мощностью 55 кВт, поэтому он мощнее близнецов. Однако, в отличие от «Чайки», он имеет более традиционную трехлетнюю гарантию на автомобиль при общем пробеге 3 120,000 км (с 8 годами на аккумулятор).

Leapmotor T03 очень популярен в Китае: в последнее время его продажи составляют около 5,000 единиц в месяц. Он уже продается по всему миру, в том числе в таких далеких странах, как Чили, Индонезия и Турция.

Интересно, что Leapmotor и Stellantis недавно заключили партнерство по маркетингу автомобилей Leapmotor за пределами Китая. рассматриваю возможность строительства завода в Европе, так что T03 может когда-нибудь появиться в этом регионе.

Есть еще пара моделей BEV, которые можно считать близкими конкурентами близнецов Dacia-Dongfeng. Например, Changan Benni имеет такую ​​же длину и оснащен аккумулятором емкостью 30.95 кВтч (с 45-минутной зарядкой постоянным током) и двигателем мощностью 55 кВт по цене 79,900 10,240 юаней или рекомендуемой розничной цене 72,700 9,320 евро. Сделки можно совершить за XNUMX XNUMX юаней или XNUMX XNUMX евро.

Benni построен на более старой платформе, выпущенной в 2010 году (например, Nissan Leaf и Renault Zoe), и продавался в формах BEV с разными названиями. примерно с 2015 года.

Точно так же Sehol E10X (в настоящее время продаваемый как Sehol Flower Fairy) основан на платформе, созданной в 2010 году. В продаже имеются EV-версии платформы с различными марками. 2016 года, хотя и обновлялся несколько раз. Текущая версия Sehol E10X была дебютирована в 2021 году. Она предлагает версию мощностью 30.2 кВтч (с 45-минутной зарядкой постоянным током) и двигателем мощностью 36 кВт по рекомендуемой розничной цене 71,900 9,220 юаней, или 10 XNUMX евро. Для EXNUMXX можно найти не так много предложений по рекомендованной розничной цене.

Обратите внимание, что Sehol — это совместный бренд, созданный в 2018 году SEAT, входящим в состав Volkswagen Group, и JAC Group. Возникает вопрос: почему VW Group не последовала примеру Renault Group и не привезла этот доступный BEV в Европу?

(Слева направо) Чанган Бенни, Сехол E10X. Изображения предоставлены соответствующими брендами.

Benni и E10X — достойные автомобили, они были популярны в период своего расцвета, но их жизненный цикл подходит к концу из-за устаревших платформ. Это, а также их немного более медленная скорость зарядки постоянным током, означает, что я не отношу их к тому же уровню, что и Seagull и T03, которые мы рассмотрели выше.

Вносите несколько долларов в месяц, чтобы помогите поддержать независимое освещение экологически чистых технологий это помогает ускорить революцию в области чистых технологий!

Не Минис?

Некоторые из вас могут спросить, а как насчет Wuling Mini и других крошечных BEV, разве некоторые из них в наши дни не оснащены батареями приличного размера? Да, они делают. Wuling Mini имеет опцию мощностью 26.5 кВтч и может заряжаться постоянным током до 80% примерно за 35 минут (рекомендованная розничная цена 62,800 8,040 юаней или XNUMX XNUMX евро).

Baojun Yep и Changan Lumin имеют аналогичные аккумуляторы и варианты зарядки (рекомендованная розничная цена 79,800 69,900 и XNUMX XNUMX соответственно). Все остальные мини-электромобили на рынке либо не предлагают аккумуляторы такого приличного размера, либо не имеют практичной скорости зарядки постоянным током (или и того, и другого).

Обратите внимание, что даже для тех немногих мини-электромобилей, которые предлагают приличные аккумуляторы и зарядку, цены на эти «большие» варианты аккумуляторов близки к некоторым другим моделям, которые мы рассматривали, или превышают их. Это распространенная проблема на автомобильном рынке: верхние комплектации моделей одного сегмента часто стоят дороже, чем скромные комплектации моделей более крупных сегментов.

Но есть более неразрешимая проблема. Мини-BEV как минимум на 400 мм короче, чем близнецы Dacia-Dongfeng и другие модели BEV, которые мы рассматривали. Точнее, у них колесная база едва достигает 2,000 мм (а в случае с Lumin и меньше). Это более короткая колесная база, чем у оригинального BMC Mini 1959 года.

На практике их небольшая колесная база в сочетании с инженерной задумкой для использования на умеренных городских скоростях означает, что мини не в своей стихии, если им приходится двигаться на скоростях по шоссе. Если вас это не убедило, посмотрите некоторые обзорные видеоролики и обратите внимание на частые комментарии об их «неточном» рулевом управлении и устойчивости при движении со скоростью, превышающей скромные городские скорости.

Если эти мини-мини когда-либо потребуются только для использования на городских скоростях, как это обычно бывает в Китае, без сомнения, эти мини-электромобили являются очень ценными электромобилями. Однако они не могут справиться со всеми задачами так, как это могут сделать близнецы Дачия-Дунфэн.

Почему бы не пойти дальше?

Упомянув тот факт, что модели верхней комплектации одного сегмента часто стирают границу со следующим сегментом выше, почему бы не поискать потенциальную конкуренцию для близнецов по аналогичным ценам в сегменте следующего размера?

По мере того, как мы увеличиваем длину с 3,732 мм до 4,000 мм у близнецов, появляются еще несколько моделей — с батареями как минимум такого же размера и аналогичной скоростью зарядки постоянным током. Лучшими среди них являются Geely Geometry E, Neta Aya, Wuling Bingo и даже младший брат Nano Box, новый Dongfeng Nammi 01.

Возможно, это удивительно, но рекомендованная розничная цена всех этих моделей для батареи того размера, который мы ищем, составляет менее 75,000 XNUMX юаней или евро.9,770 XNUMX, а предложения можно найти значительно дешевле!

(Слева направо) Нета Ая, Геометрия E, Намми 01, Улин Бинго. Изображения предоставлены соответствующими брендами.

Эта статья уже давно прочитана, поэтому я оставлю вас здесь, а во второй части мы углубимся в детали этих более крупных конкурирующих моделей BEV. Мы также обсудим перспективы появления любого из этих BEV в Европе и по каким ценам. Мы также обсудим, насколько завышена цена Spring в Европе. потому что сейчас нет конкуренции.

Оставайтесь с нами и проверьте мой список статей чтобы найти следующую партию в течение дня или около того.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/