ВАШИНГТОН — Долгосрочная жизнеспособность усилий подразделения оборонных инноваций по проверке коммерческих беспилотников для военного использования и упрощению для служб покупки готовых технологий может быть затруднена из-за отсутствия стабильного финансирования.

DIU, организация Пентагона, которая сотрудничает с военными службами в области коммерческих технологий, создала Blue UAS в 2020 году, чтобы наладить для Министерства обороны упрощенный процесс сертификации беспилотников американского производства для использования в военных целях. Без него агентствам, которые хотят купить коммерчески доступные небольшие БАС, пришлось бы работать с установленной программой Министерства обороны США или искать отказ — трудный и трудоемкий процесс.

В последние несколько лет, Синий БПЛА стал государственным стандартом для сертификации дронов, отвечающих федеральным требованиям кибербезопасности и цепочки поставок. Это также способствовало разработке американских компонентов и программного обеспечения для беспилотных летательных аппаратов.

На этой неделе DIU объявил, что закрыл второй этап работы после того, как 17 дронов от 11 компаний прошли через процесс проверки. Теперь на Синий БПЛА «очищенный список», эти системы, которые предлагают широкий спектр военных приложений от защиты баз до поисково-спасательных работ и ISR, доступны по федеральному графику поставок, что позволяет Министерству обороны и другим государственным пользователям приобретать их.

Среди компаний в очищенном списке — калифорнийская Inspired Flight и флоридская Harris Aerial. У обеих компаний было два беспилотника, прошедших проверку DIU.

Растущая роль коммерческих дронов

Небольшие коммерческие беспилотники — широкая категория БПЛА, в которую входят системы весом менее 55 фунтов — в последние годы стали играть более заметную роль в военных конфликтах. Сухопутные войска в России и Украине использовали их для наблюдения и обзора и Боевики ИГИЛ использовали вооруженные версии для нападения на силы США, сражающиеся на севере Ирака в 2016 году.

По мере роста рынка коммерческих дронов, особенно в Китае, правительство США все больше беспокоило безопасность технологии и возможность того, что данные, собранные этими системами, могут быть переданы противникам США.

В 2018 году Министерство обороны запретило военным покупать коммерческие беспилотники, если они не получили отказ. Процесс освобождения является трудоемким, и окончательное утверждение длится всего шесть месяцев, прежде чем необходимо будет повторно подать заявку. В следующем году, с принятием Закона о разрешении на национальную оборону на 2020 финансовый год, Конгресс добавил дополнительные ограничения, запретив военным покупать или использовать определенные компоненты дронов, включая камеры, устройства передачи данных, радиоприемники, контроллеры полета и подвесы, произведенные китайскими компаниями.

Запрет был подписан сразу после того, как армия США выбрала несколько прототипов систем для своих целей. Программа ближней разведки, которая искала небольшой дрон-квадрокоптер для поддержки ISR. С появлением новых требований служба теперь должна была убедиться, что пять дронов, выбранных для ее программы, соответствуют политике Министерства обороны и Конгресса.

В то время DIU уже выступил с инициативой по расширению рынка компонентов и программного обеспечения для дронов отечественного производства, отвечающих требованиям кибербезопасности. Работая с армией над поиском коммерческих кандидатов для своей программы по созданию квадрокоптеров, организация увидела необходимость в упорядоченном процессе утверждения, который не требовал бы от организаций продления своих отказов. Итак, DIU создал первую итерацию Blue UAS Cleared List для проверки пяти прототипов систем.

Дэвид Майкельсон, менеджер программы в DIU, сказал C4ISRNET, что этот опыт не только подчеркнул необходимость улучшения процесса, но и выявил потенциал коммерческих дронов для удовлетворения военных нужд.

«В ходе этого процесса мы поняли, что в эту экосистему входит так много всего на всех уровнях», — сказал он. «Небольшие дроны могут соответствовать тому огромному количеству наборов миссий, которые существуют, и для некоторых из этих наборов миссий уже есть коммерчески доступные решения».

После работы с армией DIU решил увеличить количество проверенных беспилотников и усовершенствовать процесс проверки на втором этапе. Программа получила 35 миллионов долларов на финансирование Blue UAS 2.0 и работы по разработке аппаратного обеспечения, которые она ведет до сих пор.

Компании, прошедшие процесс Blue UAS, говорят, что это помогло ускорить их работу с правительством.

Ларри Беркин, коммерческий и операционный директор калифорнийского производителя дронов FlightWave, сообщил C4ISRNET, что Blue UAS предложила его компании «штамп одобрения» для потенциальных государственных заказчиков. Флагманский летательный аппарат FlightWave, Edge 130, был проверен как часть Blue UAS 2.0 и добавлен в одобренный список ранее в этом месяце.

«Как для небольшой компании это очень хорошо для нас, — сказал Беркин. «Это открывает для нас альтернативный цикл закупок и каналы закупок для продажи этим крупным федеральным агентствам, которые обычно не закупают у небольшой компании».

Skydio, ведущий производитель дронов в США, принял участие в Blue UAS 1.0 и 2.0. Генеральный директор Адам Брай сообщил C4ISRNET по электронной почте, что, хотя процесс проверки DIU был строгим, он открыл возможности «по всей базе федеральных клиентов», не требуя от компании прохождения отдельного процесса сертификации в каждом агентстве.

Демократизация процесса

Хотя работа DIU по созданию путей доступа правительственных учреждений к коммерческим технологиям, соответствующим требованиям, была успешной, Майкельсон сказал, что размер программы не соответствует существующему спросу. Он отметил, что, хотя Blue UAS предназначен для Министерства обороны США, он вызывает интерес у правительств штатов и местных органов власти, не говоря уже о федеральных агентствах, таких как Министерство внутренних дел и Министерство юстиции.

«Это хорошая проблема, но нам нужно решение», — сказал он. «Наша воронка недостаточно велика, и у нас нет ресурсов, чтобы сертифицировать все системы, которые могут существовать для любого агентства или пользователя».

Один из способов, с помощью которого DIU надеется решить эту проблему, — партнерские отношения. Организация работает с Международной ассоциацией беспилотных транспортных систем — некоммерческой организацией, занимающейся продвижением беспилотных систем и робототехники — над адаптацией модели Blue UAS для агентств, не входящих в Министерство обороны.

Майкл Роббинс, исполнительный вице-президент AUVSI по связям с правительством и общественностью, сказал C4ISRNET в интервью, что цель компаний состоит в том, чтобы пройти через этот процесс «и выйти на другую сторону с той же степенью доверия к системе, что и у них. они прошли этот процесс напрямую с DIU».

DIU также обращается к военным службам, чтобы найти дополнительное финансирование и работать с ними, чтобы продолжить работу над Blue UAS внутри компании. Как и у большинства его проектов, у этого проекта нет собственного бюджета, а вместо этого он работает с агентствами Министерства обороны США для получения финансирования. Хотя такая договоренность помогает направлять коммерческие технологии в формальные программы, она также затрудняет поддержание таких усилий, как Blue UAS.

«Я думаю, что мы делаем правильные шаги, и Министерство обороны движется вперед», — сказал в интервью руководитель программы DIU Мэтью Боровски. «Но есть много вещей, которые мешают нам добиться прогресса, и одна из них действительно заключается в том, чтобы уделять должное внимание и ресурсы решению проблемы».

Офис планирует активизировать информационно-разъяснительную работу в надежде, что сможет «экспортировать» части программы по всему Министерству обороны. Это включает в себя создание руководства по эксплуатации очищенной технологии беспилотных летательных аппаратов.

«Мы хотим дать другим организациям и другим подразделениям возможность делать то же самое, что и мы, чтобы они могли использовать свое финансирование и свои ресурсы», — сказал Майкельсон. «Мы хотим попытаться демократизировать процесс».

После завершения Blue UAS 2.0 DIU также строит планы на следующий этап программы. Детали все еще находятся в разработке, но Майкельсон сказал, что в центре внимания, вероятно, будут сети и функциональная совместимость, отчасти из-за уроков, которые Минобороны извлекло из использования Украиной сетевых беспилотников за последний год.

«То, что мы видим, это то, что, несмотря на то, что украинцы строят свою программу беспилотных летательных аппаратов с минимальными затратами — на лейкопластырях и жевательной резинке — они создают свои собственные сети. Они строят свою собственную взаимосвязь», — сказал он. «И они находят способы сделать свои системы максимально совместимыми».

Больше сетевых дронов требует совместимого оборудования, такого как боевые контроллеры и полезная нагрузка. Майкельсон сказал, что будущая фаза Blue UAS может помочь решить эту проблему. DIU определил некоторые потенциальные источники финансирования для этой работы, которую он надеется запустить в конце этого года, но масштабы будут зависеть от того, какие ресурсы и партнерские отношения сможет заручиться организация.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.defensenews.com/unmanned/2023/01/19/defense-innovation-unit-eyes-partnerships-for-drone-vetting-effort/