Война между Россией и Украиной оказала огромное влияние на глобальные сети с точки зрения торговли и распределения товаров. Это создало узкие места в транспортировке, что привело к нехватке основных продуктов. Результаты можно увидеть во многих отраслях, от производства энергии до потребительских товаров.

Вот взгляд на то, как некоторые конкретные отрасли были разрушены войной, что привело к повышению цен и сокращению предложения.

Сельское хозяйство. По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, больше всего пострадали следующие сельскохозяйственные товары:

• Подсолнечное масло. Украина является ведущим производителем подсолнечного масла, производя почти 13 миллионов тонн в год, за ней следует Россия. В совокупности на эти две страны приходится 50% всего производства подсолнечного масла в мире.
• Пшеничный. Россия и Украина обеспечивают около 30% мировых поставок пшеницы.
• Ячмень. Россия и Украина занимают первое и четвертое места соответственно по производству ячменя.

Полупроводники. Украина обеспечивает половину неонового газа в мире, который жизненно важен для полупроводниковой промышленности. Отсутствие этого ключевого производственного элемента значительно повлияло на производственные мощности таких компаний, как ASML, Samsung, Intel и TSMC.

Энергетика. Мировая нефтегазовая промышленность испытывает нехватку поставок, поскольку крупные компании, такие как British Petroleum, имеют большую долю в российских компаниях, таких как «Роснефть». Эти негативные последствия, вероятно, сохранятся.

грузоперевозки. Узкие места в транспортировке привели к резкому росту цен на нефть и газ, что потребовало альтернативных, более дорогих маршрутов. Такие перевозчики, как UPS, FedEx и DHL, ушли из двух стран. Кроме того, российское воздушное пространство заблокировано, а порты на водных путях перегружены из-за нехватки контейнеров и дополнительных сборов.

Однако есть альтернативы для пострадавших отраслей:

сельскохозяйственное потребности могут быть удовлетворены за счет выращивания сельскохозяйственных культур на месте или импорта их из других стран: пшеницы из Китая, Индии и США; ячмень из Австралии и Канады и подсолнечник из Аргентины и Китая.

Большой полупроводник компании стремятся стать более самостоятельными, используя прибрежное производство для удовлетворения своих потребностей в полупроводниках. Intel планирует построить две фабрики в Огайо, а ASML намерена создать дополнительные производственные мощности в США. Китай может заменить поставщика неона для полупроводниковой промышленности.

В энергетика сектор, некоторые страны рассматривают атомную энергетику как альтернативный источник энергоснабжения. Кроме того, нефть и природный газ можно получать из США и Саудовской Аравии, а уголь можно импортировать из США, Индонезии, Индии, Австралии и Китая.

In транспорт, использование альтернативных воздушных маршрутов может помочь обеспечить непрерывность поставок в трудные времена. Они включают в себя авиаперелеты через Северный или Южный полюс через Ближний Восток, использование Казахстана в качестве промежуточной остановки на южном маршруте, использование аэропортов в Абу-Даби и Дубае для размещения дополнительных воздушных перевозок на Ближнем Востоке, а также перенаправление грузов на линии Китай-Европа. железнодорожный маршрут через юг России и Сибирь.

Все эти варианты требуют полагаться на другие страны, что создает физические барьеры, новые правила торговли и временные ограничения. Например, продолжительность полета между Великобританией и Индией или Пакистаном увеличится в обход России. Кроме того, растущие цены на топливо увеличивают расходы на поездки. И некоторых из этих альтернатив будет недостаточно для перевозки скоропортящихся грузов. 

Война на Украине нарушает цепочки поставок, охватывающие несколько регионов, но это не должно приводить к остановке операций. Чтобы предотвратить серьезные перебои в торговых потоках, предприятия должны разработать стратегии, основанные на аналитике, чтобы уверенно ориентироваться в этом меняющемся ландшафте.

Ниже приведены несколько ключевых методов ведения бизнеса, которые можно решить таким образом.

Оптимизация обещаний доставки. Поскольку авиаперевозки становятся все более дорогими из-за запрета на воздушное пространство в России, более быстрые доставки, чтобы клиенты были довольны, обходятся значительно дороже, чем в прошлом. В результате как никогда важно формировать правильные ожидания клиентов и взимать соответствующую плату, сохраняя при этом удовлетворенность клиентов.

Первым шагом является оценка влияния этих новых ограничений на общее время доставки. Следующим шагом является обновление обещаний о доставке с высокой точностью, вместо того, чтобы извиняться за задержку доставки и ожидать, что клиент поймет. Наконец, крайне важно использовать алгоритм искусственного интеллекта для анализа в режиме реального времени факторов, вызывающих задержки. Например, когда клиент размещает заказ, такие алгоритмы могут предоставлять обновленные и точные сроки доставки.

Для этого организация должна иметь доступ к историческим данным о времени выполнения заказа, времени выполнения заказа поставщиком из соглашений об уровне обслуживания, происхождении всех сторон, участвующих в отгрузке продукта, и местоположении клиентов. Данные, которые могут быть сгенерированы или извлечены, включают естественные или антропогенные нарушения, заторы в портах и ​​воздушном сообщении, геополитическая напряженность и фактическое время в пути, с учетом транспортных и других заторов.

Оптимизация транспорта. Хотя существующие системы управления транспортом могут определять правильное сочетание автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного транспорта, они ограничены многолетними контрактами и соглашениями. Алгоритм оптимизации на основе ИИ может быстро дать рекомендации по устранению пробелов. Это также может предложить возможности консолидации для перемещения готовой и незавершенной продукции наиболее эффективным с точки зрения затрат и времени способом.

Чтобы сделать это возможным, организация должна иметь доступ к данным о текущем профиле нагрузки по всем видам транспорта, текущему тарифному плану, парам пунктов отправления и назначения и вместимости перевозчиков. Данные, которые можно сгенерировать или извлечь, включают прогноз спроса и сценарии консолидации.

Планирование запасов. Накопление запасов может помочь устранить краткосрочные сбои в цепочке поставок. С помощью интеллектуального инструмента управления запасами компании могут анализировать текущие уровни запасов, моделировать их свежесть и прогнозировать задержки в сроках доставки товаров, поступающих от глобальных поставщиков. Кроме того, повторная калибровка уровней резервного и циклического запасов может сбалансировать затраты на хранение большего количества запасов и потери из-за отсутствия запасов.

Наконец, быстрое исправление механизма оптимизации на основе ИИ поверх существующего инструмента планирования может помочь принимать эти решения на основе таких входных данных, как текущий глобальный сценарий, перегруженность портов, ограничения на авиалинии и глобальная нехватка поставок.

Для этого организация должна иметь данные о существующих уровнях запасов. Данные, которые могут быть сгенерированы или извлечены, включают прогноз спроса; изменчивость времени выполнения заказа с учетом естественных или техногенных нарушений; перегруженность портов, воздушное движение и геополитическая напряженность.

Планирование производства. Производство может максимизировать выпуск готовой продукции в зависимости от наличия и ожидаемой задержки некоторых видов сырья. Производственным и потребительским компаниям, которым удалось накопить сырье и комплектующие, возможно, придется скорректировать объемы производства в ожидании нехватки сырья. Кроме того, организации, все еще ожидающие сырья, должны скорректировать свой производственный график, чтобы максимально использовать имеющееся время и ресурсы.

Соответствующие данные, которые должны быть доступны для организации, включают производственный план в режиме реального времени, запасы сырья, а также мощность и ограничения производственного предприятия. Данные, которые могут быть сгенерированы или извлечены, включают прогноз спроса, индекс риска поставок, основанный на естественных или техногенных сбоях, а также диспетчерскую вышку для сквозной прозрачности цепочки поставок.

Поскольку поставки подвергаются более высокому риску поздней доставки или вообще не будут доставлены, теперь крайне важно иметь хорошую видимость всей цепочки поставок за пределами поставщиков уровня 1. При таком уровне зависимости от уровня 2 и других поставщиков важно иметь диспетчерскую вышку для обеспечения сквозной видимости, от статуса источника сырья до доставки готовой продукции на последней миле. Диспетчерская вышка будет не только предоставлять описательные представления ключевых показателей эффективности, но также генерировать прогнозные и предписывающие идеи для оптимизации текущих сценариев.

Хотя нынешний конфликт в Украине происходит в основном между двумя странами, он повлиял на бизнес и цепочки поставок по всему миру. А поскольку такие конфликты часто возникают без предупреждения, времени на соответствующую корректировку деловой практики остается мало. Вот почему компании должны обращаться к инструментам, которые могут заблаговременно обнаруживать разрушительные тенденции и реагировать на них. Интеллектуальные механизмы рекомендаций могут обеспечить руководителям душевное спокойствие и поддерживать развитие бизнеса в случае возникновения сбоев. 

Шубханкит Верма старший менеджер, Практика цепочки поставок, и Прадня Шившаран, консультант по цепочке поставок, с Треденс Инк.