Наконец-то угольные магнаты научились извлекать доход из бесплатного топлива…

Электромобили на солнечных батареях, счета за уголь: солнечная ирония Квинсленда

Мечта о питании электромобилей (EV) от солнца Квинсленда неожиданно натолкнулась на препятствие. Правила Energex и Ergon в отношении зарядных устройств для электромобилей оставляют жителей Квинсленда, пользующихся однофазными источниками питания, крайне встревоженными. Вместо того, чтобы использовать свой замечательный солнечный ресурс, жители Квинсленда обнаруживают, что они могут иметь дома зарядное устройство для электромобиля мощностью 7 кВт только в том случае, если они готовы платить за электроэнергию по ценам, полученным за счет сжигания угля. Это безумие.

Устаревшее мышление для устаревших систем

Когда вы начинаете искать причину правила, это приводит вас к Руководству по подключению электричества в Квинсленде и, в частности, к разделу 4, в котором говорится о балансировке нагрузки и ограничениях на оборудование, который я перефразирую здесь:

Генеральный 4.1
Нагрузка установки… должна быть сбалансирована… чтобы ток в любой фазе не превышал ток в любой другой фазе. более чем на 20 А

Вот почему однофазный потребитель в Квинсленде не может подключить зарядное устройство электромобиля к тарифу «в любое время», если только оно не ограничено 4.6 кВт или 20 ампер. Если вам нужны полные 7.3 кВт, что прилично, однофазный EV зарядные устройства способны, Квинсленд настаивает на том, чтобы они поставлялись по эконом-тарифу, ограниченному либо 8, либо 18 часами в день. Причина проста: сети понимают, что EV зарядка потенциально может перегрузить систему, и им нужен некоторый контроль над ней, даже если это (пульсирующее управление) настолько грубо, что заставляет мерцать свет.

Почему жители Квинсленда верные?

Представьте себе: у вас есть солнечные панели сверкая под солнцем Квинсленда, но вы не можете использовать эту бесплатную энергию для зарядки своего электромобиля. Как будто светит солнце, но лампочки в вашем доме упорно отказываются загораться. Энергия, вырабатываемая вашими солнечными панелями, поступает в сеть только для того, чтобы быть немедленно перепроданной обратно вам по непиковым ценам. Разговор о деньгах даром для существующей отрасли.

Разочарование, разжигающее гнев потребителей

Этот неуклюжий подход игнорирует бешеную ярость, которую плохо объясняемое правило вызывает у потребителей, которые не могут использовать свою собственную солнечную энергию по своему усмотрению. Люди уже недовольны тем, кого они считают вороватыми ублюдками, которые не платят приличный льготный тариф, даже если вы можете объяснить, что дневная солнечная электроэнергия часто находится в избытке и бесполезна на спотовом рынке.

Общего принципа, согласно которому вы вынуждены платить за только что выработанную электроэнергию, достаточно, чтобы заставить людей тратить экономически нерациональные суммы денег, чтобы «отключиться от сети» и отключиться от системы. (если они могут позволить себе капитальные затраты) Я видел это снова и снова за последние 15 лет.

Электромобили и V2G только сделают это более жизнеспособным в будущем. Технологии уже есть. Когда экономические звезды совпадут с дешевой дневной зарядкой на работе, зарядка вашего электромобиля в течение дня и доставка электричества домой для работы кондиционера станут возможными. Во время вождения в вашем доме может быть скромная солнечная батарея и батарея, чтобы холодильник и свет оставались включенными.

Боковая панель: Я построил автономную систему питания, которая заменила очень простую версию этой идеи. У этого парня было две аккумуляторные батареи для грузовиков, одна работала на походный холодильник, телевизор и свет. Другой сидел на пассажирском полу своего Mitsubishi Sigma с парой зажимов типа «крокодил», чтобы заряжать его от автомобильного генератора, пока он ездил на работу пару часов каждый день. Приехав домой с полной батареей, он просто поменял их местами. Это было в равной степени гениально и опасно, одновременно ужасно просто и элегантно просто.

Признайтесь, вы не думали об этом технологическом чуде, когда я сказал о замене аккумуляторов электромобилей, не так ли?

Что может быть более иррациональным, чем брошенный клиент?

Сетевые инженеры Квинсленда, кажется, игнорируют ответ, который уже здесь.

Активный сбор солнечной энергии, динамическое управление системой, интеллектуальная зарядка, реагирование на спрос, Интернет вещей — все это названия одного и того же подхода к эффективному управлению и использованию энергии. И они уже внедряются в Южной Австралии компанией SA Power Networks.

Еще более нелепым является то, что Квинсленд провел обширные отраслевые консультации по динамическому управлению солнечным светом, а затем проигнорировал реальность и пошел на глупое краткосрочное решение.

Альтернатива — гражданское неповиновение

Хотя я никогда не мог бы порекомендовать то, что не одобряет DNSP, я видел контакторы, установленные для переключения вашего жестко подключенного устройства с контролируемой нагрузки на тариф в любое время с использованием «солнечный контур.Это может автоматически добавить солнечную энергию к вашей горячей воде и по умолчанию вернуться к непиковому режиму в противном случае. Если власти жалуются, просто полностью откажитесь от поставок в непиковые периоды и используйте таймер, который отслеживает низкие тарифы на время использования.

Как же работает схема солнечного света? Использование некоторых Smarts в вашем солнечном инверторе, или еще умнее поймать силовое реле, вы можете активировать контактор, чтобы включить такие устройства, как насос в бассейне, горячее водоснабжение или зарядное устройство для электромобилей, когда солнце сильное и экспорт высокий. Немного грубый способ отвода электричества по сравнению с надлежащим динамическим управлением, но это более дешевый способ хранения энергии, чем батарея.

Самостоятельное потребление через солнечную цепь имеет большой смысл, если вы получаете работа сделана на вашем распределительном щите для размещения некоторого нового оборудования, поэтому стоит подумать, есть ли у вас электрик, предлагающий новое зарядное устройство для электромобиля, потому что это предлагает легкую и простую экономию.

Значение электромобилей для энергосетей

Некоторые СМИ настаивают «потребители могут устанавливать зарядные устройства, которые они хотят, и использовать их, когда они хотят». но на самом деле это просто неправильно. как у меня есть изложено ранее, построение сети и создание мощностей для постоянного обслуживания всех автомобилей со всеми кондиционерами и приготовлением пищи в 6 часов вечера будет невероятно дорогим и неэффективным.

EV — большая часть ответа, но вашей сети придется управлять ими лучше, чем в Квинсленде.

SA имеет правильную идею, уже одобрив двунаправленные зарядные устройства и используя OCPP 1.6j для управления зарядкой электромобиля, а не для глупого переключения в непиковые периоды.

Квинсленд, прими будущее, не борись с ним

Зарядка электромобилей солнечной энергией должна быть нормой, а не тяжелой битвой. Пришло время для Квинсленда отказаться от глупого, простого варианта и инвестировать в эффективные, динамичные технологии управления солнцем. Потому что, когда речь заходит об энергетическом будущем Австралии, Солнечный штат должен быть впереди, а не отставать.

Итак, Квинсленд, как насчет того, чтобы перевернуть страницу этой солнечной иронии?

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Автомобили / электромобили, Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• Смещения блоков. Модернизация права собственности на экологические компенсации. Доступ здесь.
• Источник: https://www.solarquotes.com.au/blog/queenslanders-solar-power-evs/