Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило 29 марта финальный национальный стандарты загрязнения парниковых газов для тяжелых транспортных средств, таких как грузовые грузовики и автобусы, для моделей 2027–2032 годов. Но по крайней мере один отраслевой орган выступил против новых правил.

По The New York TimesАгентство по охране окружающей среды прогнозирует, что новое правило может означать, что к 25 году 40% новых магистральных грузовиков, самых тяжелых на дороге, и 2032% грузовиков среднего размера, таких как фургоны и ландшафтные автомобили, смогут не загрязнять окружающую среду. под это требование отвечают более 2% новых тяжелых грузовиков, проданных в США.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что «Нормы выбросов парниковых газов для большегрузных транспортных средств – Этап 3» Стандарты позволят избежать 1 миллиарда тонн выбросов парниковых газов и принесут обществу чистую выгоду в размере 13 миллиардов долларов в годовом исчислении, связанную с общественным здравоохранением, климатом и экономией для владельцев грузовиков и операторов. Окончательные стандарты также снизят опасное загрязнение воздуха, особенно для 72 миллионов человек в Соединенных Штатах, которые живут вблизи маршрутов грузовых автомобилей, несут бремя более высоких уровней загрязнения и с большей вероятностью являются цветными людьми или выходцами из бедных слоев населения. доходные домохозяйства. 

Исполнительный директор Коалиции чистых грузовых перевозок (CFC) Джим Маллен резко раскритиковал стандарты в обращении от 29 марта.
заявление. «Вместо того, чтобы требовать внедрения новой технологии, которая влечет за собой непомерные затраты и эксплуатационные проблемы, политикам следует поддерживать альтернативы дизельному топливу с низким уровнем выбросов углерода, которые в настоящее время коммерчески жизнеспособны (такие как биодизель и возобновляемое дизельное топливо)», — сказал он. «Эти виды топлива с низким содержанием углерода позволят EPA добиться прогресса в сокращении выбросов уже сегодня, в то время как отрасль реализует долгосрочные

«Завершая разработку этих стандартов выбросов для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, Агентство по охране окружающей среды значительно сокращает выбросы от самых тяжелых транспортных средств на дороге», сказал администратор EPA Майкл С. Риган. «Основываясь на наших недавно окончательно утвержденных правилах для автомобилей малой и средней грузоподъемности, строгие и долговечные стандарты EPA для транспортных средств реагируют на неотложность климатического кризиса, обеспечивая резкое сокращение выбросов в транспортном секторе».

«Стандарты EPA дополняют беспрецедентные инвестиции президента Байдена в наших работников и сообщества для сокращения вредных выбросов, одновременно укрепляя наши производственные мощности для транспортных технологий будущего», — сказал национальный советник президента Байдена по вопросам климата Али Заиди. «Решая проблему загрязнения от тяжелых транспортных средств, мы можем получить исключительные выгоды для общественного здравоохранения, климата и экономики».

Но в CFC заявили, что математические расчеты просто не сходятся, указав на свое недавнее исследование, которое, по его словам, продемонстрировало, что полная электрификация национальных коммерческих автомобилей средней и большой грузоподъемности обойдется автоперевозчикам в 620 миллиардов долларов только на зарядную инфраструктуру. Кроме того, сюда не входит стоимость автомобиля, которая, по словам CFC, увеличивается в 2-3 раза по сравнению с дизельным грузовиком. «Например, сегодняшний дизельный грузовик 8-го класса стоит примерно 180,000 400,000 долларов США по сравнению с ценой электрического грузовика в 600,000 1.5 долларов США, а для автобусов сегодняшний дизельный автомобиль стоит XNUMX XNUMX долларов США по сравнению с XNUMX миллионами долларов США для электромобиля с аккумуляторной батареей – затраты, которые в конечном итоге лягут на плечи потребителей. ", - говорится в сообщении.

«Помимо затрат на грузовую и автобусную промышленность, коммунальным предприятиям и правительству необходимо будет инвестировать 370 миллиардов долларов в модернизацию своих сетей и электросетей, чтобы удовлетворить потребности только отрасли коммерческого транспорта, что повысит цену на электроснабжение. цепочку стоимостью почти в 1 триллион долларов, прежде чем будет приобретен один коммерческий автомобиль с аккумуляторной батареей», - говорится в заявлении.

Новые стандарты приветствовались Фонд защиты окружающей средыисполнительный директор Аманда Леланд. «Все это способствует значительному прогрессу в преодолении климатического кризиса и обеспечении нашим детям более светлого, безопасного и здорового будущего», — сказал Леланд. «Для меня как мамы это очень важно. Я благодарен всем, кто помог нам продвинуться так далеко в правильном направлении, и я с нетерпением жду совместной работы по пути к нашей цели – будущему без загрязнения для всех».

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://www.supplychainbrain.com/articles/39395-biden-harris-administration-finalizes-strongest-ever-ghg-standards-for-heavy-duty-vehicles