Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

Dacia Spring este de departe cel mai accesibil vehicul electric cu baterii vândut în Europa, începând de obicei sub 20,000 de euro. De asemenea, a fost al 9-lea cel mai bine vândut vehicul electric cu baterie (BEV) din Europa în 2023, înregistrând aproape 60,000 de unități. Unde sunt concurenții Dacia Spring? Mărcile de mașini vechi refuză în cea mai mare parte să producă BEV la prețuri accesibile, așa că ce este disponibil în China și va veni în Europa?

Dacia Spring. Imaginile articolului sunt oferite de mărcile respective, dacă nu se specifică altfel.

Dacia este deținută de Renault Group, iar Spring este fabricată în China de partenerul local al Renault, Dongfeng. Mașina cu marca Dacia este comercializată doar în Europa, unde se află în vânzare încă din semestrul I 1.

Renault și Dongfeng au vândut același vehicul de bază în China din 2019, comercializat pentru prima dată acolo ca Renault e Nuo, Venucia E30 și Dongfeng EX1 (printre alte nume).

Cea mai proeminentă variantă a mașinii în prezent pe piața chineză este Dongfeng Nano Box, care a avut recent o reîmprospătare a stilului și a interiorului și se vinde la volume de aproape 1,000 de unități pe lună (și în creștere). Cu toate acestea, aceasta este doar o fracțiune din vânzările de mașini în Europa. De ce vânzările sale nu sunt mai mari, având în vedere că piața BEV din China are un volum de aproape trei ori mai mare decât cel din Europa?

În timp ce mașina este în prezent singură în ceea ce privește accesibilitatea relativă în Europa, acest lucru nu este cazul pe piața chineză. Printre cele 230 de modele diferite BEV disponibile în China, Dongfeng Nano Box concurează cu multe alternative cu o gamă și caracteristici direct comparabile.

În această serie de articole vom arunca o privire asupra acestor alternative la Spring și a geamănului său chinezesc. Este vreunul dintre ei probabil să vină în Europa și să stimuleze concurența pe segmentul BEV-urilor accesibile?

Prețuri Dacia Spring și Dongfeng Nano Box

Să înțelegem mai întâi prețurile. Prețul european al primăverii variază în funcție de țară, în funcție de stimulentele oferite. Dacia crește prețul dacă cumpărătorul poate accesa stimulente locale. De exemplu, în Germania, unde stimulentul „eco-bonus” a fost anulat recent, primăvara are acum prețul la €12,750 (pe care îl comercializează ca o reducere temporară de la MSRP „normal” de 22,750 EUR). În Spania, unde există încă stimulente pentru cumpărare, același vehicul are prețul la €18,920. La aceste prețuri, Spring este doar „accesibil” în comparație cu alte BEV – mașinile ICE de dimensiuni similare au prețuri de la aproximativ 10,000 de euro.

Aceeași mașină din China, Dongfeng Nano Box, are un MSRP de 9,043 EUR (70,700 RMB), inclusiv aceeași baterie de 26.8 kWh (brut) ca și Spring.

"Dar daca se pot avea oferte pentru Nano Box pentru 54,700 RMB sau €6,996, pentru aceeași variantă de 26.8 kWh. Rețineți că jLa fel ca în Europa, prețurile din China includ deja TVA-ul local și taxele de achiziție aplicabile (deși vehiculele electrice sunt în prezent scutite de taxele de achiziție, atâta timp cât prețurile sunt sub 340,000 RMB, aproximativ 43,340 EUR).

Rețineți că acestea sunt prețurile Nano Box după reîmprospătarea sa recentă, în timp ce prețul Dacia Spring (mai sus) este pentru un interior care are acum 4 ani. Care este diferența? Ei bine, haideți să aruncăm o privire la câteva fotografii, deoarece Dacia Spring este pe cale să fie și ea reîmprospătată și a fost previzualizată ca „the nou Primăvara” vine pe piață în câteva luni. Iată câteva fotografii exterioare care arată diferențele de stil (în ordinea: primăvara actuală, primăvara nouă, cutia Nano):

Iată o vedere a interioarelor lor, în aceeași ordine (actual, nou, Nano Box):

Putem vedea că atât Nano Box, cât și noul Spring au interioare mai moderne și ecrane de infotainment mai mari, plutitoare.

Care sunt BEV-urile concurente pe piața internă?

Care sunt principalii competitori ai Nano Box (și, prin urmare, ai primăverii) în China? Căutăm o baterie de cel puțin ~27 kWh, un motor de ~33 kW și capabil să se încarce rapid în curent continuu până la 80% în aproximativ 30 de minute. De ce căutăm ca punct de plecare specificații asemănătoare primăverii? Deși foarte modest în comparație cu BEV-urile scumpe din Europa, Spring este aproximativ specificația minimă care poate, cu puțină răbdare, să se ocupe de sarcinile generale pentru mulți (dacă nu toți) șoferii. Poate face comisioanele locale zilnice obișnuite, școala și naveta, dar în principiu poate face și ocazional („fără grăbire”) călătorii mai lungi cu reîncărcare DC pe parcurs.

Autonomia CLTC pentru gemenii Dacia-Dongfeng este de puțin peste 300 km (CLTC este un ciclu urban-centric, care este nerealist pentru conducerea mixtă europeană). Valoarea WLTP pentru ciclul urban al primăverii este de 302 km, iar calificarea pentru ciclul combinat WLTP este de 230 km. Pentru călătorii mai lungi în Europa, gamă reală la viteze modeste de autostradă sau rută națională (nu mult peste 110 km/h) este în jur de 150 km, în condiții decente. Acestea nu sunt vehicule conduse de ghiulele, dar cu o pauză de încărcare și masă, pot duce o familie tânără într-o excursie de o zi la plajă sau să viziteze o rudă care locuiește la câteva ore distanță.

Pe lângă dimensiunea bateriei și încărcare, căutăm și modele care cel puțin se potrivesc aproximativ lungimea a gemenilor, la 3,732 mm lungime. Pentru context, acest lucru face ca gemenii să fie puțin mai lungi decât Volkswagen Golf original și aproape exact aceeași lungime ca versiunea cu 3 uși a Toyota RAV4 originală sau ca actualul Smart Forfour.

Având în vedere aceste caracteristici, verificând toate modelele 230 BEV puse în vânzare în China, egalii imediati ai gemenilor sunt baza BYD Seagull (alias Dolphin Mini) și Leapmotor T03.

BYD Pescăruş

BYD Seagull (alias Dolphin Mini) este deja o celebritate, fiind al șaptelea cel mai bine vândut BEV din lume în 7 și al patrulea cel mai bine vândut în China, în ciuda faptului că a fost lansat abia în aprilie anul trecut.

Are 3,780 mm în lungime și are o baterie de bază puțin mai mare decât cea a gemenelor - 30.08 kWh la nivelul de intrare Seagull. Se poate încărca până la 80% în aproximativ 30 de minute și are o autonomie CLTC de 305 km.

Această versiune de 30.08 kWh are un MSRP începând de la 69,800 RMB, sau 8,930 €. Având în vedere cererea mare pentru Pescăruș, este greu să găsiți oferte reduse sub MSRP în acest moment. Rețineți că există și o opțiune de 38.88 kWh, la prețul de 89,800 RMB sau 11,490 €. Toate versiunile au un motor de 55 kW, ceva mai puternic decât motorul de 33 kW al gemenilor.

Pescăruşul BYD se vinde în prezent 30,000 de unități pe lună (!) în China, în comparație cu puțin sub 1,000 pe lună pentru Nano Box. Poate că garanția BYD pentru întregul vehicul de 6 ani sau 150,000 km este de ajutor, deoarece majoritatea colegilor au o garanție de 3 ani și 120,000 km. (Rețineți că, la fel ca în Europa, toate BEV baterii sunt garantate 8 ani în China).

Pentru mai multă idee pentru BYD Seagull dincolo de aceste specificații și fotografii, consultați acoperirea noastră, și puteți găsi zeci de recenzii video pe platformele media obișnuite.

BYD Pescăruș (Dolphin Mini). Imagini prin amabilitatea mărcilor respective.

Leapmotor T03

Celălalt egal apropiat al gemenilor Dacia-Dongfeng, este Leapmotor T03. Acesta este un alt hatchback cu 4 uși, cu un format similar cu Smart Fortwo din Europa, cu lungimea de 3620 mm, sau aproximativ 10 cm de gemeni. S-a lansat în 2020, deci este puțin mai nou decât gemenii (2019), dar mai vechi decât BYD Seagull.

Varianta cu bateria de 31.9 kWh (și încărcare rapidă DC) are un MSRP de 69,900 RMB, sau 8,940 €. Cu toate acestea, ca și în cazul gemenilor, ofertele pot fi făcute pentru un pic mai mic, în acest caz, cu prețuri de piață în jur de 59,900 RMB, sau €7,660.

Sunt disponibile și variante de baterii mai mari ale lui T03, deși la prețuri mai mari. Cea mai mare opțiune de baterie actuală este de 41.3 kWh, care (când este opțională cu încărcare rapidă DC) are un MSRP de 80,900 RMB sau 10,340 EUR. Ofertele pot fi găsite de la aproximativ 70,900 RMB sau 9,065 EUR.

La fel ca BYD Seagull, Leapmotor T03 are un motor de 55 kW, deci este mai puternic decât gemenii. Cu toate acestea, spre deosebire de Seagull, acesta are o garanție generală a vehiculului de 3 ani și 120,000 km mai convențională (cu 8 ani pe baterie).

Leapmotor T03 este foarte popular în China, vândundu-se recent cu aproape 5,000 de unități pe lună. Este deja în vânzare la nivel internațional, în țări atât de îndepărtate precum Chile, Indonezia și Turcia, printre altele.

Interesant este că Leapmotor și Stellantis au intrat recent într-un parteneriat pentru a comercializa vehiculele Leapmotor în afara Chinei și sunt având în vedere construirea unei fabrici în Europa, așa că T03 ar putea veni încă în regiune la un moment dat.

Există alte câteva modele BEV care ar putea fi considerate concurenți apropiați ai gemenelor Dacia-Dongfeng. De exemplu, Changan Benni are aceeași lungime și are o opțiune de baterie de 30.95 kWh (cu încărcare DC de 45 de minute) și un motor de 55 kW, pentru 79,900 RMB sau 10,240 EUR MSRP. Ofertele pot fi făcute pentru 72,700 RMB sau 9,320 €.

Benni este construit pe o platformă mai veche care datează din 2010 (cum ar fi Nissan Leaf și Renault Zoe) și a fost vândut în diferite forme BEV denumite. din jurul anului 2015.

În mod similar, Sehol E10X (comercializat în prezent sub numele de Sehol Flower Fairy) se bazează pe o platformă care datează din 2010. Au fost puse în vânzare versiuni EV cu diferite insigne ale platformei. deoarece 2016, deși actualizat și reîmprospătat de mai multe ori. Actuala iterație Sehol E10X a fost lansată în 2021. Oferă o versiune de 30.2 kWh (cu încărcare în curent continuu de 45 de minute) și un motor de 36 kW, pentru un MSRP de 71,900 RMB, sau 9,220 EUR. Nu pot fi găsite multe oferte sub-MSRP pentru E10X.

Rețineți că Sehol este o marcă în joint venture, creată în 2018 de SEAT și JAC Group ale Grupului Volkswagen. Aceasta ridică întrebarea: de ce Grupul VW nu a urmat Grupul Renault și nu a adus acest BEV accesibil în Europa?

(De la stânga la dreapta) Changan Benni, Sehol E10X. Imagini prin amabilitatea mărcilor respective.

Benni și E10X sunt vehicule decente și au fost populare în perioada lor de glorie, dar se apropie de sfârșitul ciclului de viață din cauza platformelor lor vechi. Acest lucru, și vitezele lor de încărcare DC ușor mai lente, înseamnă că nu le clasific la același nivel cu Seagull și T03 pe care le-am analizat mai sus.

Chip în câțiva dolari pe lună pentru ajuta la sprijinirea acoperirii independente de tehnologie curată care ajută la accelerarea revoluției cleantech!

Nu Minis?

Unii dintre voi s-ar putea să vă întrebați, ce zici de Wuling Mini și alte BEV-uri mici, nu unii dintre ei vin cu opțiuni de baterie de dimensiuni decente în zilele noastre? Da, ei fac. Wuling Mini are o opțiune de 26.5 kWh și se poate încărca DC la 80% în aproximativ 35 de minute (MSRP 62,800 RMB sau 8,040 EUR).

Baojun Yep și Changan Lumin au opțiuni similare de baterie și încărcare (la MSRP-uri de 79,800 și, respectiv, 69,900). Toate celelalte mini BEV-uri de pe piață fie nu oferă baterii de asemenea dimensiuni decente, fie nu au viteze practice de încărcare DC (sau ambele).

Chiar și pentru puținele mini BEV-uri care oferă baterii și încărcare decente, observați că prețul pentru aceste variante de baterii „mari” este aproape sau peste unele dintre celelalte modele pe care le-am analizat. Aceasta este o problemă comună pe piața auto - ornamentele superioare ale modelelor dintr-un segment sunt adesea mai scumpe decât modelele modeste ale modelelor din segmente mai mari.

Dar există o problemă mai insolubilă. Mini BEV-urile sunt cu cel puțin 400 mm mai scurte în lungime decât gemenii Dacia-Dongfeng și celelalte modele BEV la care ne-am uitat. Mai exact, au ampatament de abia 2,000 mm (și mai puțin în cazul lui Lumin). Acesta este un ampatament mai scurt decât originalul BMC Mini din 1959.

În practică, ampatamentul lor mic, combinat cu intenția lor inginerească de a fi folosit la viteze urbane modeste, înseamnă că mini-urile sunt în afara elementului lor dacă sunt chemați să facă viteze pe autostradă. Aruncă o privire la câteva videoclipuri de recenzie și notează comentariile frecvente despre direcția și stabilitatea lor „imprecise” atunci când sunt conduse mai repede decât viteze urbane modeste, dacă rămâi neconvins.

Dacă sunt necesare vreodată doar pentru utilizare la viteze urbane, așa cum sunt de obicei în China, aceste mini-uri sunt BEV-uri de mare valoare, fără îndoială. Cu toate acestea, nu se pot descurca cu toate sarcinile, așa cum se descurcă aproape gemenii Dacia-Dongfeng.

De ce să nu mergi mai mare?

După ce am menționat că modelele superioare ale unui segment estompează deseori granița cu următorul segment de mai sus, de ce să nu căutați potențiala concurență pentru gemeni la prețuri similare în următorul segment de dimensiune în sus?

Pe măsură ce creștem în lungime de la 3,732 mm la 4,000 mm a gemenilor, mai multe modele - cu baterii cel puțin la fel de mari și viteze de încărcare DC similare - se prezintă. Cea mai bună valoare dintre ele includ Geely Geometry E, Neta Aya, Wuling Bingo și chiar un frate mai mic al Nano Box, noul Dongfeng Nammi 01.

Poate surprinzător, pentru dimensiunea bateriei pe care o căutăm, toate aceste modele au prețuri recomandate de sub 75,000 RMB sau €9,770, iar ofertele pot fi găsite cu mult mai puțin!

(De la stânga la dreapta) Neta Aya, Geometry E, Nammi 01, Wuling Bingo. Imagini prin amabilitatea mărcilor respective.

Acest articol este deja citit îndelung, așa că vă voi lăsa aici și vom intra în detaliile acestor modele BEV concurente mai mari în partea a doua. De asemenea, vom discuta despre perspectivele ca oricare dintre aceste BEV-uri să vină în Europa și la ce prețuri. Vom discuta, de asemenea, în ce măsură primăvara este prea scumpă în Europa pentru că în prezent nu există concurență.

Rămâneți pe fază și verificați lista mea de articole pentru a găsi următoarea tranșă într-o zi sau cam asa ceva.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/