Consiliul orașului New York a organizat astăzi o audiere cu privire la o serie de facturi pentru a limita zgomotul de la zborurile cu elicopterul deasupra orașului New York. Cea mai relevantă lege pentru impozitarea carbonului este o rezoluție care susține o „taxă pe zgomot” propusă de statul NY de 400 USD pentru zborurile care decolează sau aterizează la heliporturile orașului.

Mărturia mea, prezentată mai jos, situează taxa pe zgomot propusă în contextul costurilor daunelor sociale, cunoscută și sub denumirea de prețuri de externalitate. Postările anterioare ale CTC în acest sens au acoperit Viitorul plan de prețuri de congestionare al NYC, un program de cultivatori din California care taxează retragerile în exces de apă subterană pentru agricultură și Berkeley, CA taxa de sifon.

Educator de la grupul de ecologie a portului din NYC Billion Oyster Project, la mitingul City Hall Park din 16 aprilie, organizat de Stop The Chop NY/NJ. În stânga vorbitorului se află consilierii Lincoln Restler și Amanda Farias, sponsori principali ai Intro 70 și 26.

După cum se poate vedea din fotografiile mitingului dinaintea ședinței de consiliu, ținuta anti-heli-zgomot Stop The Chop NY/NJ adoptă o poziție reformistă în ceea ce privește zborurile cu elicopterul. Sunt mai militant în ambele fapte, după ce am contribuit la organizarea unei blocade umane a heliportului West 30th Street (Hudson River) în septembrie anul trecut; și în limbaj, preferând termenul „lupte de lux” în locul „zborurilor neesențiale” ale lui Stop The Chop. 

Acestea fiind spuse, îmi înclin pălăria pentru Stop The Chop pentru susținerea lor neplăcută, care ridică vizibilitatea atacurilor auditive și de altă natură ale elicopterelor asupra calității vieții new-yorkezilor. Facturile în cauză aproape sigur nu ar fi fost scrise fără anii lor de organizare.

Mărturie a Charles Komanoff[1] care susțin proiectele de lege ale Consiliului care interzic zborurile neesențiale cu elicopterul care utilizează proprietățile municipale și Rezoluția Consiliului 0085-2024 care aprobă legislația de stat care impune o suprataxă de zgomot pentru zborurile neesențiale cu elicopterul în New York City[2]. Trimis pe Aprilie 16, 2024. (Declarația mea a fost ușor editată pentru claritate. Numerele între paranteze denotă notele de final.)

Susțin cu tărie proiectele de lege ale Consiliului Introducere 26 și Introducere 70 interzicerea zborurilor neesențiale cu elicopterul din cele două heliporturi conduse de oraș. În plus, ca economist specializat în costurile de mediu,[3] Aș dori să scot în evidență Rezoluția Consiliului 0085-2024 care aprobă proiectele de lege ale legiuitorilor de stat Kirsten Gonzalez și Bobby Carroll S7216B și A7638B impunerea unei taxe de zgomot pentru zborurile neesențiale cu elicopterul.[4]

Taxa de zgomot Gonzalez-Carroll este de 100 USD per loc ocupat sau 400 USD per zbor, oricare dintre acestea este mai mare. Deși aceste taxe par să nu ajungă la costul social total al zborului mediu cu elicopterul, ele reprezintă un punct de plecare lăudabil. Taxele pot fi majorate mai târziu, pe măsură ce metodologiile de cuantificare a costurilor zgomotului elicopterelor ajung la maturitate - un proces care va fi ajutat prin adoptarea unei facturi aferente, Intro 27. Taxele pot fi, de asemenea, reduse dacă apar elicoptere mai silențioase - ceea ce va face facturile Gonzalez-Carroll. stimula.

„Internalizarea costurilor”, așa cum este numit acest tip de preț pentru daune sociale, este de mult așteptată pentru zgomotul elicopterului. Zborurile „de lux” cu elicopterul – un termen mai potrivit, poate, decât „neesențiale” – impun alte costuri precum poluarea cu carbon și poluarea cu particule de evacuare. În plus, aceste zboruri sunt pur discreționale. Oricine ia un zbor de lux cu elicopterul – fie la Hamptons sau JFK sau pentru a vizita obiectivele turistice – are bani de rezervă, după cum reiese din alegerea lor costisitoare de transport. Taxarea zgomotului elicopterelor este în întregime în concordanță cu justiția economică.

Luați în considerare serviciul de elicopter JFK al Blade de la Manhattan West 30^th Heliport stradal - un zbor care acoperă aproximativ 15 mile. Am făcut un calcul preliminar, dar util, sugerând asta un astfel de zbor fură de la locuitorii orașului pace și liniște în valoare de aproximativ 2,500 USD.[5]

Un protest mai militant: blocada heliportului uman de la Extinction Rebellion din septembrie 2023. Vedeți postarea noastră din acea lună, „Grounding Helicopter Luxury”. Foto: Christopher Ketcham.

Taxa de zgomot Gonzalez-Carroll compensează doar o fracțiune din aceste daune. Dar se ridică la o suprataxă de aproximativ 40% față de prețul standard al biletului Blade de 250 de dolari către JFK, ceea ce îl face un început demn. Deputatul Carroll a fost un lider legislativ în domeniul impozitării externalităților și este grozav să văd că senatorul Gonzalez preia cauza.

O taxă de zgomot care crește prețul unei călătorii cu elicopterul pentru navetiști cu 40% va reduce utilizarea, prin urmare, numărul de zboruri, cu 30 până la 50%,[6] deoarece unii potențiali pasageri optează pentru a renunța. (Da, la fel ca prețurile de congestionare, cu excepția faptului că mai draconic și pe merit). Asta nu numai că va aduce pace și liniște, va genera între 10 și 15 milioane USD pe an[7] — venituri pe care New York-ul le poate folosi pentru a extinde și a aplica regulile de reducere a zgomotului în întreg orașul.

Zgomotul nu este singurul rău pe care elicopterele pentru navetiști și turişti îl provoacă milioanelor de locuitori de mai jos. Dar este cel mai flagrant și jignitor. Fiecare membru ar trebui să voteze Da pentru proiectele de lege pentru interzicerea zborurilor neesențiale cu elicopterul din cele două heliporturi deținute de oraș. Și, de asemenea, vă rugăm să votați pentru Rezoluția Consiliului 0085-2024 pentru a le clarifica omologilor voștri din Albany că aleșii locali din New York susțin taxa de zgomot pentru elicopterul Gonzalez-Carroll.

Note de final.[8]

[1] Analist de politici și economist consultant la KEA, 11 Hanover Square, 21^st etaj, New York, NY 10005. Website www.komanoff.net.

[2] Acest document este disponibil on-line ca https://www.komanoff.net/jet_skis/Komanoff_Testimony_City_Council_Helicopter_Noise_Costs.pdf.

[3] Munca mea de cuantificare și sprijinire a prețurilor de congestionare din NYC este cunoscută pe scară largă; mare parte din ea este colectată aici. Corpul meu de cercetare include, de asemenea Înecarea în zgomot: costurile de zgomot ale jet-skiurilor în Statele Unite, o monografie scrisă în colaborare cu Dr. Howard Shaw și publicată în 2000 de Noise Pollution Clearinghouse.

[4] Membrul adunării Bobby Carroll reprezintă o parte din Brooklyn. Senatorul de stat Kristen Gonzalez reprezintă părți din Brooklyn, Queens și Manhattan.

[5] Ipotezele cheie în calculul meu pentru un cost de zgomot colectiv de 2,500 USD per zbor de la W 30 St la JFK Blade includ: 625,000 de gospodării din Manhattan, Brooklyn și Queens se află în câmpul de zgomot elicopter; zgomot în exces de 20 dBA în timpul mediu de 44 de secunde de expunere la zgomot pentru fiecare zbor; un „Indice de amortizare a zgomotului” — valoarea redusă a proprietății per decibel suplimentar în timpul expunerii — de 1%. Unii parametri din calcul sunt valori de substituent, ceea ce face ca costul de zgomot colectiv estimat de 2,500 USD rezultat pe zbor este preliminar și poate fi modificat. Consultați foaia de calcul Excel la care se face referire în nota finală.

[6] Reducerea de 30 la sută este asociată cu o elasticitate-preț a zborurilor cu elicopterul de 1 negativ, în timp ce reducerea de 50 la sută provine dintr-o elasticitate-preț de 2 negativ. Calculele respective sunt: ​​1.4^(-1) ~ 0.7 și 1.4^ (-2) ~ 0.5. (Cifrele mele ridicate privind elasticitatea prețului reflectă natura discreționară și luxoasă a călătoriilor cu elicopterul.) A se vedea foaia de calcul Excel la care se face referire în nota finală.

[7] Numărul de zboruri pe an cu elicopterul care ar fi supus taxei de zgomot Gonzalez-Carroll pare să fie între 50,000 și 60,000 pe an. Am folosit cifra inferioară (50,000) în calculele mele. Ținând cont de faptul că încorporarea taxei propuse în prețul zborurilor cu elicopter ar fi de așteptat să reducă numărul de zboruri cu 30 până la 50 la sută și aplicând o taxă de zgomot pe zbor de 400 USD, veniturile fiscale anuale, rotunjite, calculează la între 10 și 15 milioane USD pe an (50k x 400 USD x 50% sau 70%).

[8] O foaie de calcul Excel (NYC_Helicopter_Flights_Externality_Costs.xls) cu ipoteze, calcule și citate care susțin estimarea mea preliminară a costului zgomotului de 2,500 USD per zbor, estimarea veniturilor mele fiscale de 10 până la 15 milioane USD și alte cifre din mărturia mea pot fi descărcate prin intermediul acest link: https://www.komanoff.net/jet_skis/NYC_Helicopter_Flights_Externality_Costs.xlsx.

<!–

->

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.carbontax.org/blog/2024/04/16/a-tantalizing-new-front-in-externality-pricing-taxing-helicopter-noise/