Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

Au existat milioane de cuvinte scrise de când Elon Musk a anunțat săptămâna aceasta că Tesla a concediat 10% dintre angajații săi - aproximativ 14,000 de oameni. Ce înseamnă anunțul? Va supraviețui Tesla? Este revoluția EV moartă? Va vinde Elon X și va acorda mai multă atenție Tesla? Nimeni nu știe răspunsurile, dar asta nu i-a împiedicat pe oameni să-și exprime opiniile.

Analiști la JP Morgan a spus: „Disponibilizările majore din USD TSLA anunțate ieri, care reprezintă o reducere a capacității de producție cu echipaj, nu ar trebui să lase acum nicio îndoială că scăderea livrărilor a fost o funcție a cererii mai scăzute și nu a ofertei... are implicații de mare anvergură pentru hiper-creștere. narațiune încă încorporată în prețul acțiunilor Tesla, sugerând un risc semnificativ de scădere pentru acțiuni. Estimăm că veniturile ar putea scădea cu -13% a/a în trimestrul următor.”

Tradus în termeni obișnuiți, ceea ce spun analiștii este că de mulți ani, evaluarea ridicată a acțiunilor Tesla a fost stimulată de așteptările oamenilor despre Musk. Investitori remarcați, precum Cathie Wood de la ARK Investments, au bătut tamburul pentru Tesla de ani de zile, prezicând că stocul său va valora 2000 de dolari pe acțiune până la sfârșitul acestui deceniu. Și poate că va fi. Prezicerea viitorului este întotdeauna o afacere riscantă.

Dar acum știm că doi manageri superiori Tesla de multă vreme – vicepreședintele senior Drew Baglino și șeful de politici al companiei, Rohan Patel – pleacă și ei. Este acest lucru normal sau Baglino și Patel abandonează o navă care se scufundă, pe baza cunoștințelor din interior, doar că ei ar fi informați? Încă o dată, nu știm, dar, așa cum se spune, „timpul miroase”.

Mulțumesc pentru tot ce ai făcut pentru Tesla. Puțini au contribuit la fel de mult ca tine.

- Elon Musk (@elonmusk) Aprilie 15, 2024

Ultimii 8 ani la Tesla au fost plini de fiecare emoție – dar sentimentul pe care îl am astăzi este cea mai mare recunoștință.

Pentru clienții și fanii noștri incredibili – sunt inspirat de pasiunea și impactul dvs. asupra @Tesla si misiunea.

La @elonmusk pentru că mi-ai dat șansa și...

— Rohan Patel (@rohanspatel) Aprilie 15, 2024

Tesla și curba S

Cei care susțin ascensiunea mașinilor electrice vorbesc adesea despre Curba S - un grafic sinusoidal care își propune să arate cum reușesc noile inovații. Începe încet, deoarece, la început, doar cei care își asumă riscuri sunt de acord să încerce următorul lucru nou. Cititorii mai în vârstă își pot aminti când au apărut pentru prima dată televizoarele cu ecran plat. Primele au costat aproximativ 10,000 de dolari și puține au fost vândute. Câțiva ani mai târziu, prețul a scăzut la 2,000 de dolari și vânzările au crescut considerabil. Astăzi, oricine poate intra într-un magazin mare și poate cumpăra un televizor cu ecran plat de 60 inchi pentru 500 USD sau mai puțin.

Înțelepciunea convențională este că atunci când noile tehnologii ajung la 5% din vânzări, atunci curba S începe să se întoarcă brusc în sus. Vânzările de vehicule electrice sunt acum la 5% sau mai mult în multe țări, și așa se gândește că revoluția EV a început în sfârșit cu seriozitate și toată zarva cu privire la mandate și reglementările privind emisiile va deveni academică, deoarece piața va decide să îmbrățișeze vehiculele electrice fără atâta forță externă.

Dar aruncați o privire la Curba S așa cum este descris de Tehnologia viitoarei afaceri și veți vedea că este compus din mai multe curbe mai mici, fiecare conducând la o fereastră de inovare. Mulți oameni fac greșeala de a crede că, odată ce curba începe să aibă o tendință ascendentă bruscă, restul călătoriei către faimă și avere este garantat. Nu este, iar cei care gândesc așa sunt sortiți să primească o lovitură în dinți din realitate. Este necesară inovația constantă pentru a menține concurența și se poate argumenta că Tesla nu a reușit să realizeze acest lucru în moduri extrem de utile pentru obiectivele sale de creștere. (Mulți vor fi în dezacord, desigur. Asta face cursele de cai.)

În timp ce Tesla a ieșit primul din poartă în multe privințe, a atras o mulțime de concurenți din întreaga lume, concurenți care nu se mulțumesc să joace pur și simplu „Follow the Leader”. BYD în special a adoptat o abordare opusă. În cazul în care compania americană a ales să înceapă în vârful pieței și să folosească profiturile obținute de la mașinile sale premium pentru a finanța dezvoltarea de mașini la prețuri mai mici, compania chineză a ales să se concentreze pe partea de jos a pieței - mașini electrice pentru mase - și a devenit cel mai mare producător de vehicule electrice de pe planetă la sfârșitul anului 2023.

Cititorii cunoscători vor recunoaște că planul BYD este exact modul în care Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai și Kia s-au transformat în marii producători auto la nivel mondial. Elon poate avea un Master Plan, dar acesta este contrar drumului pe care l-au urmat unele dintre cele mai de succes companii de automobile din lume. Se poate argumenta că Tesla, sub îndrumarea directorului său executiv, nu a reușit să profite de acele ferestre de inovație, alegând în schimb să urmărească curcubeul - uși cu aripi de șoim, plăci solare pe acoperiș, depozitare a bateriilor rezidențiale, camioane clasa 8, robotaxis. — care le-a permis altora să-l prindă și chiar să-l treacă.

Apple oferă o comparație interesantă. iPhone-ul este unul dintre cele mai de impact noi produse ale secolului 21, dar versiunea pe care Apple o vinde astăzi este foarte diferită de cea originală. Are mai multă memorie, o baterie mai bună și mai multe obiective pentru cameră. Un model Y din 2019 arată aproape la fel ca un model Y din 2024 și, deși este o mașină grozavă, orice alt producător aduce în mod constant modele noi și împrospătarea celor existente. Unul dintre cele mai puternice cuvinte din marketing este „nou”.

Elon și-a plasat toate jetoanele pe roșu (robotaxis) și lăsați-l să călătorească. Aceasta este o strategie foarte riscantă, una pe care un lider de afaceri experimentat ar evita probabil, dar consiliul de administrație captiv al Tesla se pare că a decis că funcția sa este să câștige salariile și avantajele care vin odată cu serviciul și să nu stea în calea lui Elon. Soarta companiei este acum în balanță.

Tesla și concedieri

La scurt timp după ce au apărut știrile despre disponibilizările de la Tesla, Zachary Shahan a scris un articol bine argumentat și informat despre ceea ce înseamnă. Daca vrei un compendiu de pareri convingatoare de la CleanTechnica cititorii despre acest subiect, consultați secțiunea de comentarii a articolului respectiv. Iată unul în special de la cineva pe care îl țin cu cea mai mare stima:

„Personal, simt că Tesla nu este o companie adevărată când vine vorba de evaluarea acțiunilor. În schimb, valoarea acțiunilor sale este un plebiscit în desfășurare despre Elon Musk, un bărbat care are profund vicii ca individ. El, la fel ca mulți din industria tehnologică, crede că se poate ridica deasupra simplilor muritori doar prin puterea creierului său superior. Nu pot scăpa de sentimentul că există o comparație evidentă între Musk în viața reală și Vrăjitorul din Oz, stând la comenzile imperiului său pentru a proiecta o persoană mai mare decât viața asupra unui cetățean cu totul prea credul. Imaginile de fum și flăcări care înconjoară imaginea neîncarnată a vrăjitorului seamănă foarte mult cu hiperbola pentru care Musk este acum faimos.

„Dar un mit atent îngrijit trebuie să se întâlnească în cele din urmă cu realitatea și asta este ceea ce se întâmplă acum. Adevărul este că Musk conduce Tesla ca o companie privată, o feudă a unui singur om în care el este singurul zeu adevărat. El este important pentru sine până la punctul de a fi înșelat. El a adunat un consiliu de administrație slab care se bucură prea mult de avantajele lor generoase și de apropierea de marele om pentru a-l provoca vreodată. Angajații săi au fost ademeniți să lucreze pentru mai puțin decât colegii lor sindicalizați, parțial pentru că sunt eligibili pentru unele acțiuni din companie. Dar care este adevărata valoare a acelor acțiuni? Angajații trebuie să se întrebe dacă beneficiază cu adevărat atunci când prețul acțiunilor scade.

„Nu mă pot abține să simt că tăierea forței de muncă Tesla doar pune în aplicare sfaturile lui Jack Welch, fostul CEO GE, care pur și simplu a concediat 10% din forța de muncă în fiecare an, crezând că aceasta este modalitatea de a menține o companie profitabilă - și pentru a-i stimula pe cei rămași să muncească mai mult.

„Tesla este o victimă a curbei S. Această teorie presupune că, pentru a obține succesul pe termen lung, o companie trebuie să fie în mod constant conștientă de poziția sa competitivă și să inoveze în mod constant pentru a rămâne în fruntea grupului care îi strânge urmele. Tesla nu a reușit să facă asta. Încă își biciuiește inovațiile originale și ignoră faptul că lucrurile se schimbă. Musk refuză să se plece în fața viziunii cuiva, în afară de a lui. Este ceea ce l-a adus acolo unde este astăzi și se va dovedi a fi distrugerea lui.”

Drumul cărămizii galbene

Vrăjitorul din Oz este unul dintre cele mai cunoscute și mai iubite filme din toate timpurile. Se bazează pe o carte pentru copii a lui Frank Baum care a investigat ideile lui William Jennings Bryan, care a fost un susținător ferm al etalonului aur - ideea că moneda Statelor Unite ar trebui să fie susținută de o comoară reală, astfel încât orice cetățean să poată merge. într-o bancă și schimbă o bancnotă de un dolar cu aur în valoare de un dolar. Unii spun „Oz” este abrevierea populară pentru „uncie”, unitatea de măsură obișnuită pentru aur. Drumul din cărămidă galbenă este o analogie evidentă pentru aur.

În cele din urmă, iluzia Marelui și Puternic Oz este spulberată de Toto, câinele lui Dorothy, care trage cortina înapoi pentru a dezvălui că Vrăjitorul este doar un bărbat (William Jennings Bryan însuși, se presupune), care folosește tehnologia pentru a crea un public. persoană care arată că este ceva mult mai mult decât o persoană obișnuită. Desigur, odată ce secretul este dezvăluit, iluzia Vrăjitorului este spulberată și el plutește într-un balon cu aer cald. Cât de potrivit, deoarece aerul fierbinte este tot ceea ce a menținut vie iluzia în primul rând.

[Conținutul încorporat]

Takeaway

Poate cel mai rău lucru pe care l-a făcut Elon Musk vreodată a fost să-și notifice angajații prin e-mail în miezul nopții că au fost concediați – după ce s-au plimbat cu Kim Kardashian cu câteva ore înainte. Mulți nici măcar nu au știut că au fost concediați până când au constatat că acreditările angajaților lor nu mai funcționează. Nu există nicio scuză pentru a concedia oameni într-un mod atât de rece și de insensibil. Musk ar trebui să-i fie rușine.

A fost un an dificil pentru Tesla. Livrările au scăzut, stocul a scăzut, iar acum aerul a ieșit din balonul Tesla. În mod clar, nu există profesioniști din industrie responsabili la Tesla; există o singură persoană care conduce spectacolul și o face prost. Nu este probabil să se termine bine.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/