Revizuirea recentă a progresului construcțiilor navale este un pas important în corectarea depășirilor actuale de costuri și a derapajelor de program. Cu toate acestea, răspunsul destul de timid al secretarului Marinei SUA de a îndruma doar echipa de proiectare FFG să se adune la șantierul naval a fost mult prea timid.

Mulți sperau că acest program va rezolva problema navelor mici de război antisubmarin, înlocuind clasa FFG-7. Aceste speranțe au fost spulberate cu anunțul unei întârzieri scandaloase de trei ani. Livrarea va fi la aproximativ 10 ani de la atribuirea contractului. Acest lucru ruinează întregul concept de adaptare a unui design străin dovedit. Potrivit Marinei, acumularea de modificări de design are ca rezultat doar 15% comunități cu nava de bază. Fie selecția sursei a ales nava greșită, fie mania de schimbare necontrolată a stricat un design bun.

Secretarul ar fi trebuit să dea instrucțiunea: „Readuceți orarul navei și costurile la locul în care era când a fost aprobat contractul. Nu vă așteptați la bonusuri sau promoții până nu se întâmplă asta.”

Fregata de clasă FFG-7, acum retrasă, era o parte importantă a capacității de război anti-submarin. Acesta trebuia să fie înlocuit cu modulul de război anti-submarin al sistemului de luptă litoral. Această dezvoltare a eșuat. Marina SUA nu va avea capacitatea de a proteja liniile maritime de comunicație decât dacă distrugătoarele sunt deviate de la protecția forței. Acest lucru este derutant și periculos.

Mica forță combatantă a dispărut. Se pare că s-ar aplica urgență programului FFG-62, dar evident că nu este cazul. Motivele pentru un derapaj de trei ani sunt lipsa forței de muncă și nevoia de a lăsa alte șantiere navale să lucreze, inclusiv pentru navele de luptă litorale, să aibă prioritate.

Care este cauza întârzierii de trei ani? Pe baza experienței anterioare, probabil că este vorba de echipamente și informații furnizate de guvern. Dacă da, acest lucru trebuie corectat.

Planul flotei este să aibă 73 de mici combatanți de suprafață. Planurile actuale prevăd achiziția de fregate în medie de 1.5 nave pe an. Pentru comparație, producția clasei FFG-7 a fost mai mult de trei nave pe an folosind trei șantiere navale.

China este constructii o flotă mare de submarine independente de aer, mai silențios decât submarinele nucleare și capabil de misiuni de 60 de zile. Sunt mult mai capabili decât oricare dintre submarinele germane sau submarinele americane din al Doilea Război Mondial. Ele reprezintă o amenințare clară pentru orice navă de suprafață din oceanele Pacific și Indian.

Apoi există probleme recurente de securitate maritimă care iau mai multe forme. Nu este nevoie să folosiți distrugătoare în acest rol și să le îndepărtați de la rolurile de protecție a forței.

În loc să accepte o întârziere de trei ani, Marina ar trebui să accelereze clasa FFG-62 făcând-o prioritatea principală pentru Fincantieri. Ei sunt un constructor naval internațional care produce nave mai complexe decât această fregata. Forța de muncă străină poate obține vize de muncă în șantierul naval și activități de proiectare. Deoarece designul este italian, nu ar trebui să existe probleme de securitate. Ar trebui să poată depăși perioada de construcție a marilor nave de croazieră pe care le construiesc în Italia. Tonajul brut al fregatei este de aproximativ 10% din dimensiunea acestor nave de croazieră detaliate și rafinate, fiind necesare echipamente majore.

Sursele întârzierii ar trebui identificate și făcute publice, apoi progresul va fi clar pe măsură ce se va produce.

În plus, concurența este cea mai eficientă modalitate de a controla costurile, de a încuraja creșterea productivității și de a extinde capacitatea industrială. Acest lucru există doar în programul DDG-51. Lipsa concurenței încurajează antreprenorii să inventeze cel mai mare cost posibil în procesul de negociere a costurilor și să renunțe la îmbunătățirea productivității. De obicei, ei câștigă.

Următorul pas – care urmează să fie făcut acum – în corectarea problemei actuale a fregatei ar trebui să fie stabilirea unei relații lider-follower prin desemnarea liderului Fincantieri și selectarea unui follower din a doua sursă pe baza competiției de a doua sursă.

Deoarece competiția a fost finalizată, o a treia sursă ar putea fi selectată pentru a fi utilizată dacă fondurile vor fi disponibile. Acest lucru va pregăti pentru o producție eficientă. Aceasta este o practică tradițională a Marinei și a fost aplicată în clasele FFG-7, CG-47 și DDG-51. Rezultatul a fost programul de livrare și costul conform așteptărilor.

Implementarea programului de adepți lider ar avea loc prin atribuirea uneia dintre navele pentru anul fiscal 2024 șantierului urmăritor. Concursul pentru a sursa secundara a avut loc, dar a fost suspendat. Asta ar trebui inversat.

O altă acțiune de luat este să anulați modificările plăcute pentru a reveni la nava care a fost achiziționată conform contractului. Acest lucru va ajuta la eliminarea revendicărilor contractorilor și a luptelor legale masive.

Acești pași de bază vor asigura controlul costurilor și livrarea la timp, dar cel mai important va contribui la revenirea încrederii în ceea ce privește construcția de nave navale.

Eșecul de a returna FFG-62 la costul și programul preconizat va eroda și mai mult încrederea în managementul achizițiilor marinei. Urgența conducerii a lipsit. Trebuie să fie insuflat acum.

Everett Pyatt este un fost secretar asistent al Marinei SUA pentru construcții navale și logistică.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/15/get-the-us-navys-frigate-program-back-on-schedule/