Logo Zephyrnet

Investind în MVMNT

Data:

Transportul de marfă este literalmente una dintre coloana vertebrală a economiei SUA. În fiecare an, expeditorii cheltuiesc $ 800 miliarde de dolari mutarea mărfurilor în toată țara și, după cum toată lumea a aflat direct în ultimii doi ani, un mic sughiț, cum ar fi o navă de containere blocată, poate exacerba un lanț global de aprovizionare deja tensionat. Noile cerințe ale consumatorilor pentru o vizibilitate sporită și timpi de livrare mai scurti nu au făcut decât să crească presiunea asupra acestei categorii deja mari și fragmentate. 

În ciuda dimensiunii sale masive, o mare parte a industriei de transport de mărfuri rămâne constrânsă de procese manuale, ineficiente, care duc la pierderi de timp prețios și cheltuiți excesiv de dolari. Expeditorii colaborează cu brokerii, care la rândul lor colaborează cu transportatorii, iar cea mai mare parte a acestui proces are loc cu Excel, hârtie și creion și un telefon. Piața de transport de mărfuri începe atunci când un expeditor (adică, cineva care produce, deține sau vinde mărfuri), dorește să mute unele mărfuri din punctul A în punctul B. Pentru a face acest lucru, expeditorul are nevoie de un transportator, în acest exemplu o companie de transport, pentru a ajuta la mutarea mărfurilor. Pentru a gestiona această tranzacție, expeditorii apelează de obicei la brokerii, care caută informații despre disponibilitate, capacitate și prețuri din rețeaua lor de transportatori, în loc să încerce să caute direct transportatori. Brokerii de transport de marfă, cum ar fi agenții de asigurări, agenții imobiliari și alți brokeri tradiționali, au o putere de rezistență remarcabilă, deoarece transportul de marfă este o afacere bazată pe relații. Piața de brokeri este, de asemenea, foarte fragmentată; sunt mai mult decât 17,000 de brokeri de marfă în SUA, și o treime din piață este deservită de cei mai mari 10 brokeri naționali (care includ CH Robinson și Coyote Logistics). Restul pieței trece prin coada lungă a brokerilor de marfă, care sunt în general concentrați la nivel regional. Acest model este susținut de transportatorii care suferă de dezeconomii de scară; transportatorii beneficiază de fragmentare suplimentară, deoarece incapacitatea expeditorilor de a compara prețurile ajută la protejarea marjelor transportatorilor.  

Procesul prin care brokerii găsesc transportatori cu care să lucreze este, de asemenea, șocant de manual. Coada lungă a transportatorilor, care formează majoritatea industriei generale, simt cel mai mult această durere: doar aproximativ 10% dintre companiile de transport au peste șase camioane în flote. Deși există unele produse axate pe întreprinderi, brokerii mici și mijlocii nu au instrumentele necesare pentru a-și gestiona încărcăturile, pentru a determina ce transportatori să folosească, pentru a afla disponibilitatea și fiabilitatea acelor transportatori și pentru a localiza unde transportatorii ar putea expedia. Clienții brokerilor, expeditorii, care trebuie să își gestioneze și să urmărească încărcăturile, simt un punct de durere similar; În prezent, le lipsește vizibilitatea între brokerii și transportatorii cu care lucrează pentru a vedea unde sunt bunurile lor.

Având în vedere toate aceste probleme, credem că această piață este pregătită pentru întreruperi de software. În primul rând, după cum sa subliniat mai sus, piața de transport de marfă este enormă. În al doilea rând, mai mult decât 60% a pieței de brokeraj de transport de marfă funcționează fără software, iar adoptarea este și mai mică pentru piețele mijlocii și IMM-urile. Din punct de vedere istoric, software-ul a fost vândut în mare parte companiilor de afaceri, care sunt dispuse să plătească prețuri mai mari, ceea ce ajută la funcționarea economiei unității. Aceste soluții, totuși, sunt supraproiectate și costurile prohibitive pentru coada lungă mică și mijlocie a brokerilor. În al treilea rând, există o oportunitate clară de a pune un strat în servicii financiare peste software. Fintech poate ajuta la rezolvarea problemelor legate de capitalul de lucru, a lacunelor în acoperirea asigurărilor și multe altele, reflectând noi Sistem de operare Freemium teză. 

În acest context, suntem încântați să anunțăm investiția noastră în MVMNT, sistemul de operare pentru brokerii și expeditorii de marfă medii și mici. MVMNT este un sistem de management al transportului care leagă împreună această industrie fragmentată printr-o interfață simplă pentru a ajuta brokerii și expeditorii să își gestioneze încărcăturile de marfă și transportatorii cu care lucrează. Aceasta este completată de o suită de produse de servicii financiare care permit expeditorilor și transportatorilor să opereze mai eficient. 

Orice investiție începe și se termină cu o echipă, iar Michael Colin este unul dintre cei mai rapidi și mai tenace fondatori pe care i-am susținut. Și el însuși a trăit problema. A intrat pe piața de transport de marfă lucrând ca broker pentru a-și ajuta să-și plătească drumul prin facultate. Pe măsură ce a rezolvat problemele din back office-ul casei sale de brokeraj, și-a dat seama că exista o oportunitate de a ajuta alte case de brokeraj, ceea ce a dus la începerea MVMNT. Dar ceea ce este cel mai uimitor la Michael este competitivitatea și dorința lui de a câștiga, care se întinde și în viața personală. Unul dintre faptele noastre preferate, Michael, este că a fost în mod constant unul dintre cei mai bine clasați din lume World of Warcraft jucători, iar breaslă a alergat a fost, de asemenea, clasat în primele cinci din lume de mai multe ori.

Nu am putea fi mai încântați să îi sprijinim pe Michael și MVMNT în călătoria lor de a construi o afacere care definește categoria în transportul de marfă. 

***

Părerile exprimate aici sunt cele ale personalului individual AH Capital Management, LLC („a16z”) citat și nu sunt punctele de vedere ale a16z sau ale afiliaților săi. Anumite informații conținute aici au fost obținute din surse terțe, inclusiv de la companii de portofoliu de fonduri administrate de a16z. Deși este luat din surse considerate a fi de încredere, a16z nu a verificat în mod independent astfel de informații și nu face nicio declarație cu privire la acuratețea actuală sau de durată a informațiilor sau adecvarea acestora pentru o situație dată. În plus, acest conținut poate include reclame de la terți; a16z nu a revizuit astfel de reclame și nu aprobă niciun conținut publicitar conținut în acestea.

Acest conținut este furnizat doar în scop informativ și nu ar trebui să fie bazat pe consiliere juridică, de afaceri, de investiții sau fiscală. Ar trebui să vă consultați propriii consilieri cu privire la aceste aspecte. Referințele la orice titluri de valoare sau active digitale au doar scop ilustrativ și nu constituie o recomandare de investiții sau o ofertă de a oferi servicii de consiliere în materie de investiții. În plus, acest conținut nu este îndreptat și nici nu este destinat utilizării de către niciun investitor sau potențial investitor și nu poate fi bazat în nicio circumstanță atunci când se ia o decizie de a investi într-un fond administrat de a16z. (Ofertă de a investi într-un fond a16z va fi făcută numai prin memoriul de plasament privat, acordul de subscriere și alte documente relevante ale oricărui astfel de fond și trebuie citită în întregime.) Orice investiții sau companii de portofoliu menționate, la care se face referire sau descrise nu sunt reprezentative pentru toate investițiile în vehicule administrate de a16z și nu poate exista nicio asigurare că investițiile vor fi profitabile sau că alte investiții realizate în viitor vor avea caracteristici sau rezultate similare. O listă a investițiilor realizate de fondurile gestionate de Andreessen Horowitz (excluzând investițiile pentru care emitentul nu a oferit permisiunea ca a16z să dezvăluie public, precum și investițiile neanunțate în active digitale tranzacționate public) este disponibilă la https://a16z.com/investments /.

Diagramele și graficele furnizate în cadrul sunt doar în scop informativ și nu trebuie să se bazeze pe acestea atunci când se ia vreo decizie de investiție. Performanța trecută nu indică rezultatele viitoare. Conținutul vorbește doar de la data indicată. Orice previziuni, estimări, prognoze, obiective, perspective și/sau opinii exprimate în aceste materiale pot fi modificate fără notificare și pot diferi sau pot fi contrare opiniilor exprimate de alții. Vă rugăm să consultați https://a16z.com/disclosures pentru informații suplimentare importante.

spot_img

Ultimele informații

spot_img