Nu toate avioanele au ansambluri fixe, nedeplasabile. Fie că este un Cessna 172 mic sau un Airbus A380 de dimensiuni jumbo, probabil că va avea două suprafețe articulate orizontal cunoscute sub numele de lifturi. Iată șase fapte despre ascensoare și despre cum funcționează acestea.
#1) Folosit pentru a controla pasul
Ascensoarele sunt folosite pentru a controla pasul unui avion. Alături de rostogolire și rotire, înclinarea este una dintre cele trei dimensiuni de rotație în avioane. Cunoscută și sub denumirea de axă laterală, pasul implică rotația unui avion în jurul axei sale laterale. Piloții pot ridica sau coborî lifturile avionului pentru a-i schimba pasul.
#2) Afectează altitudinea
Deoarece sunt folosite pentru a controla pasul unui avion, lifturile afectează altitudinea. Nasul avionului va îndrepta în sus sau în jos în funcție de poziția lifturilor. Când lifturile sunt ridicate, de exemplu, nasul avionului va îndrepta în sus, rezultând o creștere a altitudinii. Când lifturile sunt coborâte, nasul avionului va îndrepta în jos, rezultând o scădere a altitudinii.
#3) Poate fi integrat într-un stabilizator
În timp ce majoritatea avioanelor au două lifturi separate pe ansamblul de coadă, unele dintre ele au în schimb un stabilizator. Un stabilizator este un stabilizator orizontal care se mișcă complet. Încorporează ascensoarele într-o singură suprafață mobilă de control al zborului. Avioanele militare au adesea un stabilizator în locul lifturilor tradiționale. Cu un stabilizator, avioanele militare beneficiază de o rezistență redusă la viteze Mach mari.
#4) Creșteți sau micșorați forța în jos
Ascensoarele funcționează pe principiul creșterii sau scăderii forței în jos, care la rândul său modifică pasul avionului. Ridicarea ascensoarelor, de exemplu, va crește forța în jos, astfel încât nasul să fie îndreptat în sus. Coborârea lifturilor, pe de altă parte, va scădea forța în jos, astfel încât nasul să fie îndreptat în jos.
#5) Afectează unghiul de atac
Scopul principal al lifturilor este de a controla pasul unui avion. Cu toate acestea, lifturile vor afecta și unghiul de atac al avionului. Unghiul de atac (AOA) este coarda aripilor în raport cu vântul. Piloții trebuie să ia în considerare cu atenție AOA deoarece va afecta stabilitatea și performanța generală a avionului.
#6) Controlat electronic
În trecut, ascensoarele erau controlate mecanic. Unele avioane folosesc încă ascensoare controlate mecanic, dar multe dintre ele au trecut de atunci la ascensoare controlate electronic. Aceste ascensoare controlate electronic fac parte din sistemul fly-by-wire al avionului.
- Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
- PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
- Sursa: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
