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Operadores ponta a ponta são a próxima geração de negócios de consumo

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Na bateria, uma central parte de nossa prática de investimento do consumidor envolve o rastreamento da evolução de onde e como os consumidores encontram e compram bens e serviços. Do nosso anual Índice do mercado de baterias, vimos mudanças sísmicas em como o comportamento de compra do consumidor mudou ao longo dos anos, começando com a mudança para a web e, mais recentemente, para dispositivos móveis e on-demand por meio de smartphones.

A evolução se parece com isso em poucas palavras: No início, sites de listagem como Craigslist, Angie's List * e Yelp efetivamente colocavam as Páginas Amarelas online - você poderia encontrar um novo restaurante ou encanador na web, mas o processo de contatá-los era em grande parte ainda está offline. À medida que os consumidores ficaram mais confortáveis ​​com a web, mercados como eBay, Etsy, Expedia e Wayfair * surgiram, permitindo que transações historicamente offline ocorressem online.

Mais recentemente, e estimulados em grande parte por casos de uso on-demand móveis, marketplaces gerenciados como Uber, DoorDash, Instacart e StockX * levaram a compra do consumidor online um passo adiante. Eles desempenham um papel mais importante nas operações do mercado, desde a correspondência automática entre a demanda e a oferta, a verificação da qualidade do lado da oferta e a precificação dinâmica.

O objetivo principal de ser ponta a ponta é entregar uma proposta de valor ainda melhor aos consumidores em relação às alternativas existentes.

Cada estágio dessa evolução desbloqueou bilhões de dólares em valor, e muitos dos nomes listados acima continuam sendo as maiores empresas de internet voltadas para o consumidor hoje.

Em sua essência, essas empresas são facilitadoras, combinando a demanda do consumidor com a oferta existente de um produto ou serviço. Embora não haja dúvidas de que essas empresas desempenham um papel extremamente valioso em nossas vidas, cada vez mais acreditamos que simplesmente facilitar uma transação ou serviço não é suficiente. Particularmente em setores onde a oferta é escassa, ou em setores da velha guarda onde a inovação no produto ou serviço subjacente é lenta, um mercado digitalizado - mesmo quando gerenciado - pode produzir experiências nada atraentes para os consumidores.

Nesses casos, começar do zero é o que realmente é necessário para oferecer uma experiência ideal ao consumidor. Em 2014, Chris Dixon escreveu um pouco sobre esse fenômeno em seu post sobre “Full stack startups. ” Avance vários anos, e mais startups do que nunca estão "full stack" ou como chamamos, "operadores ponta a ponta".

Essas empresas estão fundamentalmente reimaginando sua experiência com o produto, possuindo toda a cadeia de valor, de de ponta a ponta, criando assim uma experiência funcionalmente melhor para os consumidores. Possuir mais na pilha de operações dá a essas empresas melhor controle sobre a qualidade, atendimento ao cliente, entrega, preços e muito mais - o que oferece aos consumidores uma experiência melhor, mais rápida e mais barata.

É importante notar que esses modelos ponta a ponta geralmente requerem mais capital para alcançar escala, pois um maior investimento inicial é necessário para tirá-los do chão do que outros mercados com foco mais restritoMas, em nossa experiência, o capital adicional necessário costuma ser superado pelo valor obtido por possuir toda a experiência.

Operadores ponta a ponta abrangem muitos setores

Muitas dessas empresas alcançaram uma escala significativa em todos os setores:

Todas essas empresas reconheceram que podem agregar mais valor aos consumidores “possuindo” todos os aspectos do produto ou serviço subjacente - da bicicleta ao conteúdo de treino no caso do Peloton, ou da conta bancária ao cartão de crédito no caso de Chime. Eles reinventaram e reimaginaram toda a experiência do consumidor, de de ponta a ponta.

Como é o sucesso para as empresas operadoras de ponta a ponta?

Como investidores, tivemos o privilégio de nos encontrar com muitos desses operadores ponta a ponta da próxima geração ao longo dos anos e descobrimos que aqueles com maior sucesso tendem a exibir os cinco elementos principais abaixo:

1. Perseguir mercados muito grandes

A abordagem de ponta a ponta faz mais sentido quando desorganiza mercados muito grandes. No gráfico acima, observe que a maioria dessas empresas atua nos setores maiores, mas notoriamente arcaicos, como bancos, seguros, imóveis, saúde, etc. Os titulares desses setores são muito grandes e entrincheirados, mas são players legados, o que os torna lento para adotar novas tecnologias. Na maioria das vezes, eles falharam em atender às necessidades de nossa geração nativa digital e experiente em dispositivos móveis e suas experiências estão aquém das expectativas do consumidor de hoje (evidenciado por pontuações NPS baixas, ou às vezes até negativas). Reconstruir a experiência do zero às vezes é a única maneira de satisfazer os consumidores de hoje nesses mercados massivos.

2. Experiência do consumidor funcionalmente melhor em relação ao status quo

Fonte: https://techcrunch.com/2021/01/22/end-to-end-operators-are-the-next-generation-of-consumer-business/

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LG, fornecedora de baterias Tesla, lançará linha de baterias piloto 4680 com um objetivo elevado: relatório

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Relatórios recentes da Coreia do Sul indicaram que a LG Energy Solutions, uma subsidiária integral da LG Chem, está construindo uma linha piloto de produção de baterias 4680 para a Tesla. A linha piloto está sendo construída rapidamente, com o projeto potencialmente entrando em operações antes da rival japonesa Panasonic, que está prestes a lançar seus próprios esforços de produção de 4680 células para Tesla também. 

Conforme relatórios do meio de comunicação sul-coreano The Elec, A LG está atualmente transformando algumas linhas de produção em seu Planta Ochang. Indivíduos supostamente familiarizados com o assunto informaram à agência de notícias que equipamentos de montagem e galvanoplastia já foram instalados nas instalações. A LG deve investir milhões de dólares no empreendimento, efetivamente rivalizando com os esforços da Panasonic. 

(Crédito: LG)

De acordo com fontes da publicação sul-coreana, a instalação de produção de células 4680 da Panasonic está sendo preparada no conglomerado japonês Fábrica da Suminoe em Osaka. Com a Panasonic já apostando tudo na produção das baterias 4680 da Tesla, a LG Energy Solution está supostamente se esforçando para completar sua linha piloto antes que seu rival japonês inicie a produção em massa das células tabless. 

No ano passado, a revelação da Tesla de suas células 4680 gerou vários esforços dos fornecedores de baterias da fabricante de carros elétricos, particularmente Panasonic e LG Chem. Entre as duas, a Panasonic é parceira da Tesla há mais tempo, com a empresa japonesa apoiando a fabricante de carros elétricos antes mesmo da Gigafactory Nevada. A LG Chem, por sua vez, tem se mostrado assertiva, com relatórios anteriores da Coreia do Sul afirmando que a empresa é procurando destronar Panasonic como principal fornecedor de baterias da Tesla. 

A Panasonic, por sua vez, também não parece ter a intenção de revelar sua posição como principal parceira de bateria da Tesla. Em uma declaração no ano passado, o presidente da Panasonic, Kazuhiro Tsuga, observou que planos para a produção de 4680 células da Tesla começou imediatamente após o Dia da Bateria. Tsuga chegou a afirmar que a Panasonic não tem nenhuma preocupação com a premissa da Tesla se tornar um competidor no setor de baterias no futuro. 

“Começamos o desenvolvimento de uma nova bateria automotiva, a 4680, para a Tesla nos Estados Unidos. A estrutura do eletrodo é difícil devido à sua alta capacidade. A estrutura do eletrodo é difícil devido à sua grande capacidade. Faremos protótipos no Japão e estabeleceremos um método de fabricação. A alta confiabilidade é um dos nossos pontos fortes. Não há preocupação de que a Tesla se torne um concorrente (embora a Tesla esteja promovendo a produção interna da bateria) ”, disse Tsuga. 

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LG, fornecedora de baterias Tesla, lançará linha de baterias piloto 4680 com um objetivo elevado: relatório

Fonte: https://www.teslarati.com/tesla-4680-battery-cell-production-lg-vs-panasonic/

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Unidades de atualização Tesla Model S localizadas na Fremont Factory antes das entregas aos clientes

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Os esforços da Tesla para produzir a atualização do Modelo S parecem estar avançando, com vídeos recentes da Fábrica Fremont mostrando o que poderia muito bem ser as primeiras unidades de produção do carro-chefe totalmente elétrico. Embora as entregas da Tesla para a atualização do Model S pareçam ser um pouco mais tarde do que a estimativa de Elon Musk de fevereiro, as entregas ao cliente parecem estar chegando em breve. 

As novas unidades de atualização do Modelo S foram vistas durante uma recente visita à Fábrica Fremont por defensores de veículos elétricos Ryan Levenson de Os quilowatts e proprietário do modelo 3 Arash Malek. Durante sua curta visita, os entusiastas de EV puderam observar uma atualização do Modelo S vermelho sendo conduzida pela área da Fábrica de Fremont. Ao contrário dos veículos de teste que foram avistados recentemente, o Modelo S em questão foi equipado com alguns revestimentos de janela e adesivos de código de barras, sugerindo que eles não se destinam a testes de estrada simples. 

Outra atualização do Modelo S foi avistada ao lado dos outros veículos da Tesla nos estacionamentos da Fremont Factory. Embora o carro fosse um pouco difícil de ver em meio ao mar de Modelos 3 na área, vários elementos de atualização do Modelo S eram visíveis no carro, como seu acabamento escurecido e design de pára-choque atualizado. Semelhante à unidade vermelha manchada dirigindo pela fábrica, a atualização do Modelo S no estacionamento também tinha adesivos com código de barras, um indicador potencial de que o veículo se destina a ser entregue aos clientes. 

O que é bastante interessante é que até agora, os dois novos modelos S atualizados avistados em Fremont foram equipados com um volante redondo. Isso é bastante interessante, considerando que Elon Musk e Tesla fizeram questão de enfatizar que a atualização do Modelo S seria equipada com um sistema de direção de manche, um conjunto bastante polêmico de controles de direção que até agora receberam luz verde em vários países europeus. 

Os avistamentos de atualização do Modelo S vêm em um momento em que surgiram rumores alegando que Tesla está correndo em alguns atrasos na Fremont Factory devido à falta de chips da Samsung, que fornece peças para o computador Full Self-Driving. As operações da Samsung em sua instalação de fabricação em Austin foram interrompidas na semana passada devido ao falta de energia generalizada do estado. Dito isso, os relatórios também mencionaram que a produção do Modelo 3 ainda está em torno de 800 unidades por dia, o que deve ajudar a manter a fábrica produtiva enquanto aguarda a diminuição da escassez de cavacos. 

Elon Musk observou que a atualização do Modelo S iniciar entregas ao cliente em fevereiro. Embora o cumprimento dessa meta possa parecer improvável, considerando que o mês está quase no fim, a presença do que parecem ser veículos de atualização do Modelo S de produção na Fábrica de Fremont significa que a Tesla está de fato trabalhando para conseguir seu carro-chefe remodelado para os clientes assim que possível. 

Assista a um vídeo de uma atualização de produção do Modelo S na estrada no vídeo abaixo. 

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Unidades de atualização Tesla Model S localizadas na Fremont Factory antes das entregas aos clientes

Fonte: https://www.teslarati.com/tesla-model-s-refresh-customer-vehicles-fremont-factory-pictures/

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Unidades de atualização Tesla Model S localizadas na Fremont Factory antes das entregas aos clientes

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Os esforços da Tesla para produzir a atualização do Modelo S parecem estar avançando, com vídeos recentes da Fábrica Fremont mostrando o que poderia muito bem ser as primeiras unidades de produção do carro-chefe totalmente elétrico. Embora as entregas da Tesla para a atualização do Model S pareçam ser um pouco mais tarde do que a estimativa de Elon Musk de fevereiro, as entregas ao cliente parecem estar chegando em breve. 

As novas unidades de atualização do Modelo S foram vistas durante uma recente visita à Fábrica Fremont por defensores de veículos elétricos Ryan Levenson de Os quilowatts e proprietário do modelo 3 Arash Malek. Durante sua curta visita, os entusiastas de EV puderam observar uma atualização do Modelo S vermelho sendo conduzida pela área da Fábrica de Fremont. Ao contrário dos veículos de teste que foram avistados recentemente, o Modelo S em questão foi equipado com alguns revestimentos de janela e adesivos de código de barras, sugerindo que eles não se destinam a testes de estrada simples. 

Outra atualização do Modelo S foi avistada ao lado dos outros veículos da Tesla nos estacionamentos da Fremont Factory. Embora o carro fosse um pouco difícil de ver em meio ao mar de Modelos 3 na área, vários elementos de atualização do Modelo S eram visíveis no carro, como seu acabamento escurecido e design de pára-choque atualizado. Semelhante à unidade vermelha manchada dirigindo pela fábrica, a atualização do Modelo S no estacionamento também tinha adesivos com código de barras, um indicador potencial de que o veículo se destina a ser entregue aos clientes. 

O que é bastante interessante é que até agora, os dois novos modelos S atualizados avistados em Fremont foram equipados com um volante redondo. Isso é bastante interessante, considerando que Elon Musk e Tesla fizeram questão de enfatizar que a atualização do Modelo S seria equipada com um sistema de direção de manche, um conjunto bastante polêmico de controles de direção que até agora receberam luz verde em vários países europeus. 

Os avistamentos de atualização do Modelo S vêm em um momento em que surgiram rumores alegando que Tesla está correndo em alguns atrasos na Fremont Factory devido à falta de chips da Samsung, que fornece peças para o computador Full Self-Driving. As operações da Samsung em sua instalação de fabricação em Austin foram interrompidas na semana passada devido ao falta de energia generalizada do estado. Dito isso, os relatórios também mencionaram que a produção do Modelo 3 ainda está em torno de 800 unidades por dia, o que deve ajudar a manter a fábrica produtiva enquanto aguarda a diminuição da escassez de cavacos. 

Elon Musk observou que a atualização do Modelo S iniciar entregas ao cliente em fevereiro. Embora o cumprimento dessa meta possa parecer improvável, considerando que o mês está quase no fim, a presença do que parecem ser veículos de atualização do Modelo S de produção na Fábrica de Fremont significa que a Tesla está de fato trabalhando para conseguir seu carro-chefe remodelado para os clientes assim que possível. 

Assista a um vídeo de uma atualização de produção do Modelo S na estrada no vídeo abaixo. 

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Unidades de atualização Tesla Model S localizadas na Fremont Factory antes das entregas aos clientes

Fonte: https://www.teslarati.com/tesla-model-s-refresh-customer-vehicles-fremont-factory-pictures/

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O projeto Tesla Megapack em Victoria recebe um investimento de AU $ 160 milhões

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A Clean Energy Finance Corporation (CEFC) investiu AU $ 160 milhões (USD127.24 milhões) no projeto de bateria de 300 MW / 450 MWh da Neoen em Victoria, Austrália - conhecido como Victorian Big Battery (VBB). A instalação de armazenamento de energia do Masisve será composta por Megapacks Tesla.

“Temos o prazer de anunciar que a Victorian Big Battery atingiu este importante marco financeiro”, disse o diretor administrativo da Neoen Australia, Louis De Sambucy.

O investimento de AU $ 160 milhões do mecanismo de dívida sênior do CEFC financiará o projeto, a construção e a operação do VBB. A Neoen será proprietária e operará a Victorian Big Battery.

O CEFC trabalhou anteriormente com Neoen e Tesla na expansão de 50% do The Hornsdale Power Reserve. Fez um compromisso de dívida sênior de $ 50 milhões para a expansão, o primeiro projeto de financiamento para uma bateria autônoma conectada à rede no mercado australiano.

“Gostaria de agradecer ao CEFC por sua confiança renovada e compromisso em apoiar soluções de armazenamento inovadoras. Com a ajuda e trabalho árduo de nossos parceiros, Tesla e AusNet Services, estamos no caminho certo para entregar este projeto antes do próximo verão australiano e estamos ansiosos para fazer nossa parte ajudando Victoria a atingir sua ambiciosa meta de 50% de energia renovável até 2030 ”, Afirmou Sambucy.

No final do ano passado, Neoen ganhou um Contrato de 250 MW do governo de Victoria e do Australian Energy Market Operator (AEMO). De acordo com o CEFC, o consumidor médio de eletricidade da indústria vitoriana poderia economizar cerca de US $ 280,000 por ano em contas de energia com a grande bateria funcionando.

A empresa usará megapacks Tesla de 3 MW para fornecer até 250MW de capacidade de pico para o interconector existente Victoria para New South Wales. As implantações de armazenamento de energia da Tesla aumentaram em até 83% de 2019 a 2020. Na última chamada do TSLA, a empresa afirmou que a principal razão para seu crescimento substancial em armazenamento de energia foi a popularidade do Megapack.

A equipe Teslarati gostaria de ouvir você. Se você tiver alguma dica, envie-nos um e-mail para [email protegido] ou entre em contato comigo em [email protegido].

O projeto Tesla Megapack em Victoria recebe um investimento de AU $ 160 milhões

Fonte: https://www.teslarati.com/tesla-megapack-neoen-victorian-big-battery-investment/

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