A subsidiária da Intel Mobileye anunciou hoje uma parceria com a Transdev ATS e o Lohr Group para desenvolver e implantar serviços compartilhados de transporte de veículos autônomos. Como parte do acordo, a Transdev e a Lohr planejam integrar o sistema driverless da Mobileye ao ônibus i-Cristal da Lohr, com planos de lançar transporte público autônomo movido por frotas de ônibus autônomos na Europa e depois internacionalmente.
Alguns especialistas prevêem que a pandemia irá apressar a adoção de veículos autônomos para entrega. Carros autônomos, vans e caminhões prometem minimizar o risco de propagação de doenças, limitando o contato do motorista, que talvez seja a razão pela qual as pessoas em todo o mundo confiam na segurança dos veículos autônomos mais do que há três anos, de acordo com vários inquéritos pela Deloitte.
No próximo ano, a Mobileye diz que trabalhará com a Transdev e a Lohr para enviar ônibus autônomos i-Cristal equipados com a tecnologia autônoma da Mobileye. O ônibus i-Cristal, que é elétrico, tem espaço para até 16 pessoas, é acessível por rampa e pode viajar a velocidades de até 31 quilômetros por hora.
As três empresas irão inicialmente testar veículos em rodovias na França e Israel, visando a produção em 2022 e o início das operações comerciais em 2023.
"Nossa colaboração com Transdev ATS e Lohr Group serve para aumentar a presença global da Mobileye como o parceiro de tecnologia de veículos autônomos (AV) de escolha para os pioneiros na indústria de transporte", disse Johann Jungwirth, vice-presidente de mobilidade como serviço da Mobileye. em um comunicado de imprensa. “Mobileye, Transdev ATS e Lohr Group estão moldando o futuro da mobilidade autônoma compartilhada, e estamos ansiosos para levar nossas soluções autônomas para regiões em todo o mundo.”
Mobileye, que Intel adquirida por US $ 15.3 bilhões em março de 2017, está construindo dois sistemas autônomos independentes. Um é baseado inteiramente em câmeras, enquanto o outro incorpora radar, sensores lidar, modems, GPS e outros componentes. O primeiro roda em dois dos sistemas EyeQ 5 da empresa, processando 11 câmeras, junto com lidar e radar para redundância. A próxima geração do chip, EyeQ6, deve chegar em 2023 e continuará a ser fabricada pela Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. usando seu processo de fabricação de chips de 7 nanômetros.
O sistema de Mobileye não é diferente do piloto automático da Tesla, que usa 8 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e radar frontal em conjunto com um computador de bordo para atingir um nível de autonomia de alta velocidade. A Tesla “testa a sombra” das capacidades autônomas de seus carros, coletando dados anônimos de centenas de milhares de veículos de propriedade do cliente “durante as operações normais de direção”. Os carros de Tesla, entretanto, omitem lidar; O CEO Elon Musk chamou os sensores baseados em laser de "uma muleta".
O sistema lidar system-on-chip da Mobileye apresenta processamento de sinal digital e “state-of-the-art”, diferentes modos de varredura, ricas detecções raw e rastreamento de vários quadros. Usando algoritmos de IA, a empresa afirma que sua tecnologia pode reduzir os requisitos de computação enquanto permite que veículos autônomos reconheçam até 500,000 detecções por segundo.
Mobileye anunciou recentemente quatro novos locais - Tóquio, Xangai, Paris e, potencialmente, Nova York - onde planeja testar suas tecnologias de veículos autônomos. Além disso, a empresa visualizou novas tecnologias de radar e sensor lidar que detectarão ostensivamente alvos fracos distantes na presença de alvos próximos "fortes", como um motociclista obscurecido por um semi-reboque. Em 2022, a Mobileye tem como objetivo implantar frotas de robo-táxi em três grandes cidades, incluindo 100 carros com lidar e radar em Tel Aviv, com o custo de hardware por robo-táxi chegando a US $ 10,000 a $ 20,000. Em 2025, a Mobileye espera reduzir o custo de um sistema autônomo para menos de US $ 5,000.
VentureBeat
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