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A pegada de carbono do transporte rodoviário: rumo a um futuro mais limpo

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O seguinte conteúdo é patrocinado por DynaCERT.

pegada de carbono do transporte rodoviário

A pegada de carbono do transporte rodoviário: rumo a um futuro mais limpo

A pandemia pode ter reduzido temporariamente as emissões de gases de efeito estufa (GEE), mas mesmo uma recessão global não pode negar o impacto do transporte – especialmente a pegada de carbono dos caminhões.

Em 2020, os bloqueios resultaram em uma 8% em média redução global das emissões de GEE ao longo do primeiro semestre do ano, quando comparado a 2019.

Como este infográfico de DynaCERT mostra, o transporte rodoviário continua sendo um contribuinte significativo de GEEs em meio ao crescimento do comércio eletrônico e ao aumento do comércio internacional. Mas soluções inovadoras podem ajudar.

GEEs e o impacto do transporte rodoviário

Entre 2005 e 2012, as emissões globais de GEE se estabilizaram, mas ressuscitado todos os anos desde então.

Este crescimento não deverá diminuir nos próximos anos. Entre 2019 e 2050, a quantidade de CO2 atmosférico está projetada para quase dobrar, de 4.5 para gigatoneladas 8.2.

Dióxido de carbono não é a única substância emitida por caminhões que é prejudicial ao meio ambiente:

Gases de Efeito Estufa (GEEs) Carbono Negro (BC)

  • Inclua dióxido de carbono (CO2), óxido nitroso (N2O) e metano (CH4)
  • Aprisionar o calor na atmosfera da Terra, resultando em um efeito estufa, ou “aquecimento global”
  • Emitido durante processos como combustão e pecuária, podendo permanecer suspenso na atmosfera por décadas ou mesmo séculos

  • Poluição do ar por partículas finas, também conhecida como “fuligem”
  • Emitido por motores de combustão, BC é o segundo maior contribuinte para as mudanças climáticas depois do CO2
  • BC pode permanecer na atmosfera por semanas antes de cair na Terra na chuva ou neve

Os veículos rodoviários têm sido os principais contribuintes para as emissões de GEE e BC por décadas, particularmente veículos pesados ​​(HDVs) e veículos com motor a diesel, como aqueles usados ​​para caminhões de longa distância.

Abaixo está um instantâneo da pegada global de carbono do transporte rodoviário, começando com as emissões rodoviárias globais:

Transporte Rodoviário Global Veículos pesados ​​(caminhões) Motores a diesel

  • Cria quase 30% de todas as emissões globais de CO2
  • Responsável por 80% do aumento global de GEEs (1970-2020)

  • Contribuiu com 30% de todas as emissões de CO2 do transporte rodoviário em 2015
  • Espera-se que contribua com 41% de todas as emissões de CO2 de veículos rodoviários até 2030
  • Responsável por mais de 80% das emissões de carbono negro

  • Maiores contribuidores de CO2 e carbono negro do que motores a gasolina e emitem 10 vezes mais N2O
  • Os HDVs a diesel contribuíram com 86% das emissões de N2O em 2015
  • 78% de todas as emissões de carbono negro a diesel na estrada em 2017 foram emitidas por HDVs a diesel

Impacto na indústria: logística e compras não mostram sinais de parada

O comércio eletrônico se tornou uma das atividades online mais populares. Como resultado, nos tornamos mais dependentes do transporte rodoviário—Longa distância e last-mile—para a entrega de nossas mercadorias, tanto pessoais quanto para negócios.

Espera-se que essa tendência continue:

  • Por 2040, estima-se que 95% de todas as compras serão facilitadas pelo comércio eletrônico
  • Até 2022, as receitas do varejo eletrônico são projetadas para duplo de US$ 3.53 trilhões em 2019 para US$ 6.54 trilhões
  • A logística já é um Indústria de US $ 6.5 trilhões, dos quais o transporte rodoviário representa 43%

Combinado com o comércio internacional, o impacto no transporte de longa distância e última milha – e nas emissões de CO2 – torna-se mais pronunciado a cada ano e foi responsável pelo aumento de 80% nas emissões mundiais de GEE de 1970 a 2010.

Embora o transporte de última milha dependa cada vez mais de veículos elétricos, o transporte rodoviário de longa distância ainda depende muito de combustíveis fósseis que emitem GEEs como o CO2.

Como resultado, a contribuição do transporte rodoviário para as emissões de CO2 deverá crescer para 56% por 2050.

O mercado de carbono: reduzindo emissões e melhorando os resultados

Em 1997, o Painel Intergovernamental das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (IPCC) desenvolveu uma proposta de crédito de carbono – o Protocolo de Kyoto – para reduzir as emissões globais de carbono. Desde então, tem orientado políticas, levando a uma proliferação de estratégias verdes que mitigam o risco climático e melhoram as operações de negócios.

As empresas podem aproveitar essa oportunidade com uma abordagem integrada e multifacetada que resulta em uma maneira patenteada de aproveitar o mercado de carbono, melhorando as operações e os resultados:

O mercado de carbono Soluções Tecnológicas e Créditos de Carbono

  • Créditos de carbono são liberados para empresas, ajudando a reduzir as emissões de GEE por meio do incentivo a medidas ambientais
  • Permite eficiência e negociação de crédito
  • Ao adotar tecnologia que melhora a eficiência de combustível e otimiza frotas, as empresas reduzem as emissões enquanto armazenam créditos para negociação

  • Auxiliados pela dynaCERT e certificados pela Verra, créditos extras de carbono podem ser capturados em um valor compartilhado de 50/50
  • Simultaneamente, a tecnologia de redução de emissões e o software de roteamento otimizam frotas, reduzem GEEs e permitem a acumulação e comercialização de créditos de carbono
  • Responsável por mais de 80% das emissões de carbono negro

Os benefícios das soluções integradas vão desde maior segurança e retenção de motoristas até rotas otimizadas, economia de combustível e acúmulo de créditos de carbono.

Soluções para Serviços Pesados: Conduzindo um Futuro Mais Limpo

O impacto de longo prazo do boom do comércio eletrônico nas emissões de CO2 ainda não foi visto. Mas está chegando rapidamente no horizonte.

Quando o peso da pandemia for aliviado, é provável que encontremos mais do que uma economia transformada. Uma rede de transporte global em evolução – apoiada por inovação tecnológica e novas políticas como as planejadas pelos EUA Governo Biden— provavelmente abrirá mais oportunidades no mercado de carbono e abrirá caminho para um futuro mais verde.

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Fonte: https://www.visualcapitalist.com/carbon-footprint-of-trucking/

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