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A pegada de carbono do transporte rodoviário: rumo a um futuro mais limpo
A pandemia pode ter reduzido temporariamente as emissões de gases de efeito estufa (GEE), mas mesmo uma recessão global não pode negar o impacto do transporte – especialmente a pegada de carbono dos caminhões.
Em 2020, os bloqueios resultaram em uma 8% em média redução global das emissões de GEE ao longo do primeiro semestre do ano, quando comparado a 2019.
Como este infográfico de DynaCERT mostra, o transporte rodoviário continua sendo um contribuinte significativo de GEEs em meio ao crescimento do comércio eletrônico e ao aumento do comércio internacional. Mas soluções inovadoras podem ajudar.
GEEs e o impacto do transporte rodoviário
Entre 2005 e 2012, as emissões globais de GEE se estabilizaram, mas ressuscitado todos os anos desde então.
Este crescimento não deverá diminuir nos próximos anos. Entre 2019 e 2050, a quantidade de CO2 atmosférico está projetada para quase dobrar, de 4.5 para gigatoneladas 8.2.
Dióxido de carbono não é a única substância emitida por caminhões que é prejudicial ao meio ambiente:
Gases de Efeito Estufa (GEEs) | Carbono Negro (BC) |
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Os veículos rodoviários têm sido os principais contribuintes para as emissões de GEE e BC por décadas, particularmente veículos pesados (HDVs) e veículos com motor a diesel, como aqueles usados para caminhões de longa distância.
Abaixo está um instantâneo da pegada global de carbono do transporte rodoviário, começando com as emissões rodoviárias globais:
Transporte Rodoviário Global | Veículos pesados (caminhões) | Motores a diesel |
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Impacto na indústria: logística e compras não mostram sinais de parada
O comércio eletrônico se tornou uma das atividades online mais populares. Como resultado, nos tornamos mais dependentes do transporte rodoviário—Longa distância e last-mile—para a entrega de nossas mercadorias, tanto pessoais quanto para negócios.
Espera-se que essa tendência continue:
- Por 2040, estima-se que 95% de todas as compras serão facilitadas pelo comércio eletrônico
- Até 2022, as receitas do varejo eletrônico são projetadas para duplo de US$ 3.53 trilhões em 2019 para US$ 6.54 trilhões
- A logística já é um Indústria de US $ 6.5 trilhões, dos quais o transporte rodoviário representa 43%
Combinado com o comércio internacional, o impacto no transporte de longa distância e última milha – e nas emissões de CO2 – torna-se mais pronunciado a cada ano e foi responsável pelo aumento de 80% nas emissões mundiais de GEE de 1970 a 2010.
Embora o transporte de última milha dependa cada vez mais de veículos elétricos, o transporte rodoviário de longa distância ainda depende muito de combustíveis fósseis que emitem GEEs como o CO2.
Como resultado, a contribuição do transporte rodoviário para as emissões de CO2 deverá crescer para 56% por 2050.
O mercado de carbono: reduzindo emissões e melhorando os resultados
Em 1997, o Painel Intergovernamental das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (IPCC) desenvolveu uma proposta de crédito de carbono – o Protocolo de Kyoto – para reduzir as emissões globais de carbono. Desde então, tem orientado políticas, levando a uma proliferação de estratégias verdes que mitigam o risco climático e melhoram as operações de negócios.
As empresas podem aproveitar essa oportunidade com uma abordagem integrada e multifacetada que resulta em uma maneira patenteada de aproveitar o mercado de carbono, melhorando as operações e os resultados:
O mercado de carbono | Soluções Tecnológicas e Créditos de Carbono |
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Os benefícios das soluções integradas vão desde maior segurança e retenção de motoristas até rotas otimizadas, economia de combustível e acúmulo de créditos de carbono.
Soluções para Serviços Pesados: Conduzindo um Futuro Mais Limpo
O impacto de longo prazo do boom do comércio eletrônico nas emissões de CO2 ainda não foi visto. Mas está chegando rapidamente no horizonte.
Quando o peso da pandemia for aliviado, é provável que encontremos mais do que uma economia transformada. Uma rede de transporte global em evolução – apoiada por inovação tecnológica e novas políticas como as planejadas pelos EUA Governo Biden— provavelmente abrirá mais oportunidades no mercado de carbono e abrirá caminho para um futuro mais verde.
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Fonte: https://www.visualcapitalist.com/carbon-footprint-of-trucking/