Downsizing może trwać pełną parą, ale Porsche nie jest jeszcze gotowe na wycofanie swojego V-8. Pomimo coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji, inżynierowie z Zuffenhausen są zawsze o krok do przodu. Ośmiocylindrowy silnik jest już dostosowywany do normy Euro 7, mimo że jego wdrożenie zostało przesunięte. Miało wejść w życie w 2025 r., ale zostało przesunięte na 2030 r.

W wywiadzie dla australijskiego magazynu Sprzedaż samochodów, Porsche Panamera szef linii modelowej Thomas Freimuth ujawnił, że opracowywane są nowe komponenty, aby silnik był zgodny z normą Euro 7: „Wiemy, że ten silnik jest gotowy na normę EU7, to nie problem. Musimy dodać kilka części, które są w fazie rozwoju, więc jesteśmy gotowi z tym V-8, aby przejść do przepisów UE7.

33 ZDJĘCIA

Porsche niekoniecznie będzie musiał polegać na konfiguracji hybrydowej, aby utrzymać V8 przy życiu, ponieważ norma Euro 7 nie będzie tak rygorystyczna, jak początkowo proponowano. To jednak nie koniec słońca i tęczy, bo inne przepisy wymuszą na inżynierach wprowadzenie niechcianych zmian. Freimuth wspomniał o maksymalnym dozwolonym poziomie hałasu spalin, który jego zdaniem będzie się zmniejszał z biegiem lat. Surowsze przepisy dotyczące poziomu hałasu „utrudniają wywołanie dobrych emocji w naszej Panamerze V-8”.

Chociaż silnik V-8 dożyje lat trzydziestych XXI wieku, uważamy, że do końca dekady Porsche nie będzie produkować zbyt wielu samochodów z 2030-litrowym silnikiem twin-turbo. W opublikowanym w tym miesiącu Raporcie rocznym i raporcie na temat zrównoważonego rozwoju za 4.0 r. niemiecki producent samochodów ponownie przedstawił swoją prognozę, zgodnie z którą do 2023 r. pojazdy elektryczne będą stanowić ponad 80 procent rocznych dostaw. Stwierdzono jednak, że osiągnięcie tego celu zależy „od popytu naszych klientów i rozwój elektromobilności w poszczególnych regionach świata.”

Atak pojazdów elektrycznych rozpoczął się od Taycana w 2019 r. i był kontynuowany na początku 2024 r. wraz z pojawieniem się napędzanego wyłącznie elektrycznie Macana drugiej generacji. Premiera pojazdów elektrycznych 718 Boxster/Cayman zaplanowana jest na rok 2025, prawdopodobnie najpierw kabriolet, a wkrótce potem coupe. Potwierdzono już, że następca dzisiejszego Cayenne będzie pojazdem elektrycznym trzyrzędowy duży SUV zamierza także pominąć silniki benzynowe.

W tej dekadzie 911 nie zostanie w pełni elektryczne, ale konfiguracja hybrydowa zadebiutuje na początku lata wraz z modelem Odśwież 992.2. Porsche ma nadzieję utrzymać ICE przy życiu dzięki niemal neutralnemu pod względem emisji dwutlenku węgla paliwu syntetycznemu, które obecnie produkuje w Chile. Celem jest zwiększenie rocznej produkcji do 145 milionów galonów do 2030 roku.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/