Porozmawiajmy o szczegółach, które możemy dostrzec na ekskluzywnych zdjęciach zrobionych w pobliżu ośrodka testowego Chengdu Aircraft Industry Group.
Czytelnik Lotnik, który pragnie pozostać anonimowy, przesłał nam kilka bardzo interesujących zdjęć chińskich myśliwców J-10 i J-20 prosto z linii produkcyjnych. Zdjęcia wykonano w ciągu dwóch dni w listopadzie 2023 r. w pobliżu ośrodka testowego Chengdu Aircraft Industry Group w Chengdu i przedstawiają samoloty z najnowszej partii produkcyjnej.
Zdjęcia są ciekawe, jak większość zdjęć chińskich samolotów podczas lotów testowych są ziarniste lub mają niską rozdzielczość ponieważ choć fotografia lotnicza jest powszechną praktyką wśród wielu chińskich entuzjastów, nie zawsze jest dobrze tolerowana. Chińscy obserwatorzy często spotykają się z ostrą reakcją własnych obywateli, gdy zamieszczają w Internecie wysokiej jakości zdjęcia, miejscowi zgłaszają to policji, gdy przebywają z kamerą na lotnisku, a czasami nawet zostają zatrzymani na krótkie okresy czasu.
W tym artykule przeanalizujemy, co widać na zdjęciach, dzięki pomocy Andreasa Rupprechta, jednego z najbardziej autorytatywnych ekspertów w dziedzinie chińskiego lotnictwa wojskowego na świecie.
J-20 „Potężny Smok”
Zacznijmy od J-20, pierwszego w Chinach operacyjnego myśliwca stealth.
Prace nad J-20 rozpoczęły się mniej więcej w latach 2006-2007, a ich celem było zaprojektowanie samolotu bojowego, który byłby w stanie konkurować z myśliwcami amerykańskimi i Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej popierając propozycję Chengdu w 2008 roku. Prototyp poleciał po raz pierwszy kilka lat później, w 2011 roku, a następnie co najmniej dwa inne prototypy, które wykazywały wiele zmian, aż projekt został sfinalizowany do masowej produkcji w 2017 roku, a J-20 został wprowadzony do praca.
J-20 przydzielony do 97. Brygady Powietrznej w bazie lotniczej Dazu. (Zdjęcie: zgłoszenie czytelnika)
W raportach z 2015 roku odnotowano podobieństwa w technologii i możliwościach między myśliwcami J-20 a amerykańskimi myśliwcami, a niektórzy nawet zwracali na to uwagę część jego technologii może pochodzić ze Stanów Zjednoczonych. J-20 pokazał, że Chiny zaczynają zasypywać przepaść technologiczną w stosunku do Stanów Zjednoczonych z powodu ciągłej kradzieży własności intelektualnej. Z tego powodu nie należy lekceważyć Chengdu J-20, stwierdzono w raporcie, który pojawił się w ubiegłym roku.
Wreszcie, w ramach spóźnionego prezentu świątecznego, otrzymałem informacje potwierdzające pierwsze wyraźne zdjęcia przedstawiające J-20 z 4. AB w Foshan (czyli 61x5x numery seryjne) i 97. AB w Dazu (z numerami seryjnymi 70x8x) – przy obu plamach xx = 22. 🥳🥂🍾
So @scramble_nl znowu miał rację!👏 pic.twitter.com/iHoocdHiB2
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 30 grudnia 2023 r.
Na otrzymanych przez nas zdjęciach możemy zobaczyć trzy różne J-20.
Pierwszy z nich jako jedyny jest pomalowany w szare barwy operacyjne i ma numer ogonowy 70081, który łączy samolot z 97. Brygadą Powietrzną w bazie lotniczej Dazu, oznaczony numerem ogonowym 70x8x. Rupprecht potwierdził, że jest to dopiero drugi potwierdzony jak dotąd samolot tej jednostki, która podobno rozpoczęła konwersję na J-20 w zeszłym roku, a pierwszy samolot miał numer boczny 70282.
Ciekawe porównanie profilu J-20 i J-20A i jak się wydaje, kopuła nowej wersji (poniżej) ma nie tylko bardziej przypominający dziób kształt z boku, ale wydaje się również różnić się kształtem od dołu/góry .🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 9 października 2023 r.
Pozostałe dwa samoloty są nadal pomalowane tylko podkładem, bez numerów ogonowych ani innych oznaczeń identyfikacyjnych. Oba samoloty wydają się należeć do późnej lub obecnej partii produkcyjnej i są wyposażone w silniki WS-10C, bez modyfikacji widocznych w prototypie J-20A o numerze 2052. Nowy prototyp zawiera inny profil bezprzewodowego wlotu naddźwiękowego oraz nową kopułę kopuły o kształcie dzioba, innym profilu czaszy i kadłuba oraz silnikach WS-15.
Kolejny J-20 pomalowany tylko podkładem. (Zdjęcie: zgłoszenie czytelnika)
W przeszłości Chiny napędzały swoje myśliwce głównie odmianami produkcji rosyjskiej Silnik Saturn AL-31, które zastosowano jako rozwiązanie tymczasowe w J-20 w wariancie AL-31FM2. Silnik Saturn został zastąpiony przez Shenyang WS-10, który podobno wywodzi się zarówno z silnika AL-31, jak i silnika CFM56 (który napędza samoloty Airbus A320 i Boeing 737, a także tankowiec KC-135R). WS-10C jest jednak rozwiązaniem tymczasowym, ponieważ ostateczny silnik Xian WS-15 przechodzi testy w locie.
Silnik WS-15, obecnie montowany w prototypie 2052, ma wyższy stosunek ciągu do masy niż WS-10C, rzekomo większy niż 10, co podobno umożliwi J-20 osiągnięcie superprzelotu. Przewiduje się, że silnik WS-15 będzie wyposażony w dysze wektorowania ciągu, które jednak nie były dotychczas montowane w testowanych w locie silnikach.
Oto już pierwszy profil boczny dostępny do porównania: Na górze prototyp nr. 2051, czyli ostatecznie J-20B, a na dole zwykły J-20A. pic.twitter.com/tFvLcQ7sGk
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 23 grudnia 2022 r.
Silniki WS-15 staną się standardem w J-20A, którego prototypami są wspomniany samolot 2052 i poprzedzający go samolot 2051. Nowy wariant początkowo nosił nazwę J-20B, zaś obecnie będący w służbie wariant J. -20A. Jednak zdjęcia prototypu 2052, które pojawiły się w Internecie, doprowadziły do zmiany oznaczenia i nowy wariant nazwano J-20A, a obecnie będący w służbie po prostu J-20.
J-10C z nieznaną kapsułą pomiędzy głównymi zatokami podwozia. (Zdjęcie: zgłoszenie czytelnika)
J-10
Przejdźmy teraz do J-10C.
Na samolocie naniesiono czerwony numer seryjny 825, który identyfikuje go jako samolot z serii 08, a konkretnie jako 25. samolot wyprodukowany w ramach serii 08. Najwyższy potwierdzony jak dotąd numer należał do samolotu z serii 07, powiedział nam Rupprecht, z tej samej partii który obejmował J-10 zbudowane dla Pakistanu.
Podobnie jak pozostałe partie produkcyjne, samolot wyposażony jest w silnik WS-10B, a także w nowe światła formacyjne, które po raz pierwszy można było zobaczyć na początku 2024 roku na samolotach dostarczonych Dowództwu Teatru Północnego. Według informacji zamieszczonych na X przez Rupprechta, jedynie 34. Brygada Powietrzna w Weihai obsługuje obecnie J-10C z napędem WS-10B w NTC.
Jeśli tego jeszcze nie zauważyłem: zmieniono światła formacji na myśliwcach J-10C.
U góry nowy na J-10C przypisany do NTC, na dole starszy J-10C.
(Zdjęcie za pośrednictwem Zhang Zianga z https://t.co/dEZ3DWnhuT) pic.twitter.com/I6X19Zce4B
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 20 lutego 2024 r.
Samolot J-10 ze skrzydłem delta poleciał po raz pierwszy w 1998 r., a do 500 r. zbudowano około 2022 egzemplarzy dla Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Biorąc pod uwagę jego wygląd, wiele osób uważa, że samolot powstał na bazie izraelskiego IAI Lavi, przy czym różne źródła podają, że miały potwierdzenie na temat połączenia między obydwoma samolotami, a inne zaprzeczają wszystkiemu. Jednak nigdy nie ujawniono żadnych formalnych oświadczeń, które rozwiałyby tę kontrowersję.
Wciąż dość rzadko spotykany J-10C napędzany WS-10B, nawet jeśli służy PLAAF w co najmniej trzech brygadach powietrznych.
Według mojej listy są to:
34. AB w Weihai (NTC)
25 AB w Shantou/Waisha (ETC)
i albo 16. AB w Yinchuan/West (?) albo 18. AB w Lintao (WTC) pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 13 grudnia 2023 r.
J-10 został zmodernizowany przez lata, z wariantem J-10C wyposażonym teraz w radar AESA, czujnik IRST (Infrared Search and Track), zaawansowane ECM (elektroniczne środki licznikowe) i rodzimy silnik WS-10, który ma zastąpić rosyjski silnik al-31FN używany we wcześniejszych wariantach. Jeśli chodzi o uzbrojenie, J-10C jest podobno wyposażony w pociski powietrze-powietrze PL-10 i PL-15 oraz różne rodzaje inteligentnej broni powietrze-ziemia. Wiele z tych broni jest również wspólnych z JF-17.
Pod koniec 2021 Pakistan stał się pierwszym klientem eksportowym J-10 z zamówieniem na 25 samolotów (według niektórych źródeł 36). J-10, znany również jako Vigorous Dragon, został po raz pierwszy zaoferowany Pakistanowi w 2006 roku, ale negocjacje utknęły w martwym punkcie, ponieważ rząd zdecydował się skoncentrować zasoby na rodzimym JF-17 Thunder. Pod koniec 2020 roku ujawniono, że Pakistan jest nadal zainteresowany J-10, a konkretnie wariantem eksportowym J-10C, zwanym J-10CE lub FC-20E. Niektóre źródła podają, że Pakistan pracował nad własnym wariantem, prawdopodobnie nazwanym J-10CP, ale nie zostało to potwierdzone.
Inny kąt J-10C z lepszym widokiem na kapsułę. (Zdjęcie: zgłoszenie czytelnika)
Wracając do zdjęć, seryjny J-10C 825 miał ciekawy szczegół pod kadłubem, pomiędzy głównymi przęsłami podwozia. Samolot faktycznie został wyposażony w niezidentyfikowaną kapsułę konformalną, pomalowaną tym samym podkładem co samolot i z trzema antenami na spodzie, bez żadnej innej cechy zdradzającej jej funkcję.
Rupprecht powiedział nam, że istnieją trzy główne teorie na temat kapsuły. Pierwsza wspomina, że kapsuła jest kapsułą do walki elektronicznej lub zwiadu, druga postrzega samolot jako zamiennik samolotu JL-8/K-8 VISTA używanego obecnie w testach Systemu Kontroli Lotu, ale trzeci jest jeszcze bardziej interesujący, ponieważ wspomina o możliwości powiązania kapsuły z testami sztucznej inteligencji.
Ciekawa interpretacja rzekomego nowego wariantu J-10C autorstwa @钢铁机机 z Weibo!
Tak więc, dopóki zagadka nie zostanie rozwiązana – wersja rozpoznawcza (JC-10C), wersja EW (J-10D) lub po prostu nowy testowany zasobnik lub sklep – musimy poczekać na wyraźne zdjęcia! pic.twitter.com/i4GboGrcgz
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 kwietnia 2023 r.
Tutaj wreszcie wyraźniej… pic.twitter.com/HUeMvAg6fG
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 kwietnia 2023 r.
To ostatnie może nie być pierwszym przykładem sztucznej inteligencji testowanej na chińskich odrzutowcach, ponieważ w 2021 roku krążyły pogłoski o testowaniu algorytmu sztucznej inteligencji o nazwie „Zwycięstwo Inteligencji” na pokładzie samolotu J-16 Flanker. W tym przypadku sztuczna inteligencja została zainstalowana na tylnym siedzeniu i miała pełnić funkcję drugiego pilota dla ludzkiego pilota siedzącego na przednim siedzeniu.
Chiny wspominały także w przeszłości o możliwości wykorzystania sztucznej inteligencji do szkolenia nowych pilotów na odrzutowym trenerze L-15, dostosowując program szkolenia do każdego pilota w oparciu o osiągnięcia podczas misji szkoleniowych. Ponadto według niektórych raportów, w których chińscy piloci stanęli przeciwko symulowanym przeciwnikom generowanym przez sztuczną inteligencję podczas szkolenia bojowego, podobne badanie w Stanach Zjednoczonych prowadzone przez DARPA.
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://theaviationist.com/2024/03/14/rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory
