Niedawny przegląd postępu w budowie statków jest ważnym krokiem w kierunku skorygowania obecnego przekroczenia kosztów i przesunięć w harmonogramie. Jednakże dość nieśmiała reakcja sekretarza marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, nakazująca jedynie zebranie się zespołu projektowego FFG w stoczni, była zdecydowanie zbyt nieśmiała.

Wielu miało nadzieję, że ten program rozwiąże problem małych okrętów przeciw okrętom podwodnym, zastępując klasę FFG-7. Nadzieje te zostały rozwiane przez ogłoszenie skandalicznego, trzyletniego opóźnienia. Dostawa nastąpi około 10 lat po udzieleniu zamówienia. To rujnuje całą koncepcję adaptacji sprawdzonego zagranicznego projektu. Według Marynarki Wojennej kumulacja zmian konstrukcyjnych skutkuje jedynie 15% podobieństwem do statku bazowego. Albo wybór źródła wybrał niewłaściwy statek, albo mania niekontrolowanych zmian zrujnowała dobry projekt.

Sekretarz powinien był wydać polecenie: „Przywróć harmonogram i koszty statku do stanu z chwili zatwierdzania umowy. Dopóki to się nie stanie, nie spodziewaj się żadnych bonusów ani promocji.”

Wycofana obecnie fregata klasy FFG-7 była ważną częścią zdolności zwalczania okrętów podwodnych. Miał on zostać zastąpiony modułem zwalczania okrętów podwodnych systemu walki przybrzeżnej. Ten rozwój się nie powiódł. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie będzie w stanie chronić morskich linii komunikacyjnych, jeśli niszczyciele nie zostaną odwrócone od ochrony sił. To jest zastanawiające i niebezpieczne.

Niewielkie siły bojowe zniknęły. Wydaje się, że w przypadku programu FFG-62 zastosowanoby pilny charakter, ale oczywiście tak nie jest. Przyczyną trzyletniego opóźnienia jest brak siły roboczej i konieczność priorytetowego traktowania pracy innych stoczni, w tym przybrzeżnych okrętów bojowych.

Jaka jest przyczyna trzyletniego opóźnienia? Z wcześniejszych doświadczeń wynika, że ​​jest to prawdopodobnie sprzęt i informacje dostarczone przez rząd. Jeśli tak, należy to poprawić.

Plan floty zakłada, że ​​będzie liczył 73 bojowników na małej powierzchni. Obecne plany przewidują zakup fregat średnio 1.5 statku rocznie. Dla porównania produkcja klasy FFG-7 wyniosła więcej niż trzy statki rocznie, korzystając z trzech stoczni.

Chiny są budynek duża flota niezależne od powietrza łodzie podwodne, cichszy niż atomowe okręty podwodne i zdolny do wykonywania misji trwających 60 dni. Mają o wiele większe możliwości niż którykolwiek z niemieckich łodzi podwodnych czy amerykańskich łodzi podwodnych z czasów II wojny światowej. Stanowią wyraźne zagrożenie dla każdego statku nawodnego na Pacyfiku i Oceanie Indyjskim.

Następnie pojawiają się powtarzające się problemy związane z bezpieczeństwem morskim, które przybierają różne formy. Nie ma potrzeby wykorzystywania niszczycieli w tej roli i odwracania ich od zadań związanych z ochroną sił.

Zamiast akceptować trzyletnie opóźnienie, Marynarka Wojenna powinna przyspieszyć prace nad klasą FFG-62, czyniąc ją najwyższym priorytetem dla Fincantieri. Są międzynarodowym stoczniowcem produkującym bardziej złożone statki niż ta fregata. Zagraniczna siła robocza może uzyskać wizy pracownicze w stoczni i działalności projektowej. Ponieważ projekt jest włoski, nie powinno być problemów z bezpieczeństwem. Powinni być w stanie pobić okres budowy dużych statków wycieczkowych, które budują we Włoszech. Tonaż brutto fregaty stanowi około 10% wielkości tych szczegółowych i znakomitych statków wycieczkowych, które wymagają większego wyposażenia.

Należy zidentyfikować źródła opóźnień i podać je do wiadomości publicznej, a wówczas postęp będzie jasny w miarę jego wystąpienia.

Co więcej, konkurencja jest najskuteczniejszym sposobem kontrolowania kosztów, zachęcania do wzrostu produktywności i zwiększania mocy produkcyjnych. Istnieje to tylko w programie DDG-51. Brak konkurencji zachęca wykonawców do wymyślania możliwie najwyższych kosztów w procesie negocjacji kosztów i rezygnacji z poprawy produktywności. Zwykle wygrywają.

Następnym krokiem – który należy wykonać już teraz – w naprawie obecnego problemu fregaty powinno być ustanowienie relacji przywódca-podwładny poprzez wyznaczenie Fincantieriego na lidera i wybranie naśladowcy z drugiego źródła w oparciu o konkurencję z drugiego źródła.

Ponieważ konkurs został zakończony, można wybrać trzecie źródło, z którego skorzysta się, jeśli pojawią się środki. To przygotuje Cię do wydajnej produkcji. Jest to tradycyjna praktyka Marynarki Wojennej, stosowana w klasach FFG-7, CG-47 i DDG-51. Rezultatem był harmonogram dostaw i koszt zgodny z oczekiwaniami.

Wdrożenie programu naśladowcy lidera będzie polegać na przekazaniu stoczni naśladowczej jednego ze statków na rok budżetowy 2024. Konkurs na A drugie źródło miało miejsce, ale zostało wstrzymane. Należy to odwrócić.

Kolejną czynnością, którą należy podjąć, jest wycofanie przyjemnych zmian, aby wrócić do statku zakupionego w ramach kontraktu. Pomoże to wyeliminować roszczenia wykonawców i masowe spory prawne.

Te podstawowe kroki zapewnią kontrolę kosztów i terminowość dostaw, ale co najważniejsze, pomogą przywrócić zaufanie do budowy statków Marynarki Wojennej.

Brak przywrócenia FFG-62 oczekiwanych kosztów i harmonogramu jeszcze bardziej podważy zaufanie do zarządzania przejęciami Marynarki Wojennej. Brakowało pilnej potrzeby przywództwa. Trzeba to teraz zaszczepić.

Everett Pyatt jest byłym zastępcą sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ds. przemysłu stoczniowego i logistyki.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/15/get-the-us-navys-frigate-program-back-on-schedule/