Wielkość floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i debata na temat sposobu jej zwiększenia znalazły się w centrum uwagi podczas wtorkowego przesłuchania podkomisji Senatu ds. środków.

W szczególności senatorowie wyrazili zaniepokojenie po Ostatnie badania znalazł wiele ważnych przemysłu stoczniowego programy są opóźnione o lata.

Opóźnienia pojawiają się „pomimo bezprecedensowego wsparcia Kongresu. Nagłówki gazet i takie opóźnienia powinny stanowić pilną sytuację nadzwyczajną dla marynarki wojennej i przemysłu stoczniowego” – powiedział sekretarzowi marynarki wojennej Carlosowi Del Toro przewodniczący podkomisji Jon Tester ze stanu Montana, nazywając opóźnienia „poważnym problemem, który stawia nasze krajowe bezpieczeństwo zagrożone.”

„Wiem, że nie ma szybkiego rozwiązania, ale nie widziałem jeszcze, co którakolwiek ze stron jest gotowa w tej sytuacji zrobić, a konkretnie, kto zostanie pociągnięty do odpowiedzialności”.

Del Toro w dużej mierze obwinia przemysł.

Sekretarz zauważył, że podobnie jak liderzy przeglądu podczas konferencji prasowej, w przeglądzie stwierdzono, że w przypadku niektórych programów dotyczących statków wystąpiły pierwszorzędne wyzwania, brakowało im dojrzałości projektowej lub ucierpiały niedobory projektantów i pracowników fizycznych.

Ale Del Toro dodał: „Stwierdzono również, że stocznie po prostu same w niewystarczającym stopniu przyczyniają się do zwiększania poziomu produkcji we własnych stoczniach”.

„W ciągu najbliższych pięciu lat zainwestujemy 15 miliardów dolarów, czyli pieniądze podatników, a jednocześnie wiele z tych stoczni faktycznie realizuje programy wykupu akcji, w ramach których odkupują je w zależności od potrzeb. kwoty 4 miliardów dolarów i więcej” – kontynuował. „To niewybaczalne. Potrzebujemy, aby inwestowali we własne stocznie w taki sam sposób, w jaki amerykański podatnik inwestuje w budżet, aby przywrócić te linie produkcyjne” i zapewnić terminowość dostaw.

Tester nazwał wykup akcji „niezwykle nieodpowiedzialnym” i stwierdził, że firmy powinny priorytetowo traktować terminowe dostawy statków w ramach budżetu. „Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby zapewnić im siłę roboczą, ale do cholery, muszą stanąć na wysokości zadania”.

Del Toro najpierw skrytykował branżę za wykup akcji pomimo opóźnień w programach i przekroczeń kosztów na konferencji WEST w lutym.

Przemysł cofnął się. HII, np. powiedział inwestorom w zeszłym miesiącu w ciągu 4.1 lat wyda 10 miliarda dolarów na infrastrukturę i technologię w swoich stoczniach Ingalls i Newport News.

W latach 4.9, 2017 i 2018 wydała 2019% swoich przychodów na nakłady inwestycyjne. Choć po wybuchu pandemii w 2020 r. zmniejszył tę kwotę, dyrektor naczelny Chris Kastner zapowiedział inwestowanie 5% przychodów rocznie przez następne trzy lata.

Kastner powiedział także reporterom w tym miesiącu, że firma i marynarka wojenna wspólnie wydały setki milionów dolarów na rozwój większej, lepiej wyszkolonej siły roboczej i zlecanie pracy mniejszym dostawcom – w tym ponad 200 nowym firmom od 2020 r. – w regionach kraju, w których siła robocza w sektorze produkcyjnym nie jest tak napięta.

Po przesłuchaniu, które odbyło się 16 kwietnia i po komentarzach Del Toro na temat branży, rzecznik HII Danny Hernandez powiedział Defense News, że firma się z nim zgadza. „Jesteśmy zaangażowani w inwestycje w siłę roboczą, obiekty i dostawców i będziemy w dalszym ciągu współpracować w tym zakresie z Marynarką Wojenną”.

W dalszej części przesłuchania senator Lindsey Graham RSC oskarżyła Marynarkę Wojenną o brak lepszego planu rozwoju floty. On i Del Toro debatowali nad tym, kto jest winny za to, że budżet Marynarki Wojennej na rok 2025 wzrósł o mniej niż 1% w stosunku do planu wydatków na rok 24.

„Mówimy jedno, a robimy drugie” – powiedział Graham o tym, że Marynarka Wojenna nie finansowała planu budowy statków. „Mówimy o marynarce wojennej, która jest w stanie stawić czoła rosnącym zagrożeniom, a nasze budżety znacznie nie odpowiadają potrzebom tego kraju”.

Senator poprosił przywódców Marynarki Wojennej o zaangażowanie się w prace nad planem faktycznego osiągnięcia celów Marynarki Wojennej w zakresie statków załogowych i bezzałogowych do 2043 r., jak określono w długoterminowym planie budowy statków, ale nie jest on, jego zdaniem poparty wnioskiem o wydatki.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2024/04/16/navy-senators-argue-over-who-is-to-blame-for-a-too-small-fleet/