Korpus zaopatrzeniowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych spędzi następne dwa lata, wykorzystując wnioski wyciągnięte z floty samolotów tej służby w zakresie gotowości okrętów nawodnych.
Po wysiłkach z 2018 r., które spowodowały, że flota F/A-18E-F Super Hornet Marynarki Wojennej osiągnęła wskaźnik zdolności do wykonywania misji wynoszący blisko 50% do docelowego poziomu Pentagonu wynoszącego 80%, Dowództwo Systemów Zaopatrzenia Marynarki Wojennej próbowało zastosować te wnioski w odniesieniu do okrętów podwodnych tej służby i społeczeństwa stocznie, które je naprawiają, powiedział Defense News szef Dowództwa Systemów Zaopatrzenia Marynarki Wojennej, kontradadmirał Kenneth Epps. Trwające prace przyniosły pewne korzyści – gotowość okrętów podwodnych do ataku wzrosła z 60% do 66%, przywódcy powiedzieli jesienią, przy założeniu osiągnięcia 80% gotowości do końca 2027 r.
Teraz, Epps planuje spędzić następne dwa lata „bardzo skupiając się” na wprowadzeniu tej „magii” do floty nawodnej, a w szczególności do bojowników nawodnych.
„Nie muszę tworzyć zbyt wielu nowych rzeczy; wymaga to energii i przywództwa oraz zastosowania tej wiedzy w nowych dziedzinach działań wojennych” – powiedział w wywiadzie udzielonym 9 kwietnia na dorocznej konferencji Sea Air Space Ligi Marynarki Wojennej.
„W swojej istocie, chociaż myśliwiec różni się od szybkiego okrętu podwodnego, różni się od okrętu desantowego, ale środki jego utrzymania i obliczenia jego utrzymania oraz ekosystem, który go podtrzymuje, są w zasadzie takie same” – stwierdził. powiedział.
Część wysiłków koncentruje się na relacjach, powiedział.
Na przykład w lotnictwie morskim od dawna istnieje triada: w ramach grupy uderzeniowej lotniskowca oficer zaopatrzenia, oficer obsługi technicznej statku i oficer obsługi technicznej skrzydła powietrznego spotykają się codziennie, aby omówić, co może powstrzymać odrzutowce tego dnia przed lotem, powiedział Epps.
Zauważył jednak, że nic podobnego nie istnieje w plemionach z łodzi podwodnych i na powierzchni.
„Przenieśliśmy tę koncepcję na dwa inne obszary działań wojennych, co pozwoliło nam uzyskać część korzyści z lotnictwa morskiego, których wcześniej nie mieliśmy” – powiedział Epps.
Powiedział, że triada to coś więcej niż ciągły dialog: chodzi o rozwiązywanie problemów bez wytykania palcami i zrozumienie, że wszystkie strony pracują na rzecz tego samego celu.
Przedsiębiorstwo lotnicze w 2022 r. otworzyło Centrum Operacji Konserwacyjnych w Norfolk w Wirginii, aby zapewnić wsparcie wielospołeczności. Epps powiedział, że siły podwodne replikują to teraz, a flota nawodna prawdopodobnie również umożliwiłaby „rozkwit” partnerstwa między oficerami zaopatrzenia, konserwatorami i przywódcami społeczności.
Przed Seria wysiłków w zakresie Systemu Utrzymania Marynarki WojennejEpps powiedział, że różne dowództwa w ekosystemie generowania gotowości łodzi podwodnych i powierzchniowych przekażą odpowiedzialność za gotowość statku komuś innemu, gdy statek wkroczy w nową fazę cyklu rozmieszczania.
Epps powiedział, że przywódcy społeczności – dowódca Sił Podwodnych Marynarki Wojennej wiceadmirał Rob Gaucher i dowódca wiceadmirał Sił Powierzchniowych Marynarki Wojennej Brendan McLane – są obecnie postrzegani jako wspierany dowódca, wyznaczający cele w zakresie gotowości i ogólny kierunek działania. Jednak Dowództwo Systemów Zaopatrzenia Marynarki Wojennej jest wyznaczonym integratorem łańcucha dostaw; Dowództwo Systemów Morskich Marynarki Wojennej odpowiada za gotowość statku od momentu uruchomienia do wycofania ze służby; na przykład oficerowie korpusu zaopatrzeniowego i inżynierowie rozmieszczeni w całej flocie muszą uzyskać informację zwrotną, aby upewnić się, że założenia dotyczące części zamiennych są prawidłowe; a przemysł jest odpowiedzialny za zdolność nie tylko do wytwarzania części eksploatacyjnych, ale także do odnawiania skomplikowanych części nadających się do naprawy.
Epps powiedział, że relacje między wszystkimi tymi podmiotami skupiały się na gotowości okrętów podwodnych i będą dotyczyć także gotowości statków nawodnych.
Lotnictwo morskie nadal zobowiązuje się do zapewnienia zdolności do wykonywania misji na poziomie 80% w przypadku Super Hornetów, co wcześniej odpowiadało 341 odrzutowcom, i teraz jest 333 - i ma porównywalne cele dla innych typów samolotów.
Społeczność łodzi podwodnych chce, aby 80% jej okrętów podwodnych szturmowych było gotowych do działania w dowolnym momencie, co według Eppsa jest możliwe tylko wtedy, gdy więcej okręty podwodne wychodzą z serwisu na czas.
I społeczność na powierzchni chce 75 statków zdolnych do wykonywania misji w dowolnym dniu, co obejmuje również: skoncentruj się na terminowej konserwacji.
„Śledzimy [te stawki] w czasie rzeczywistym i szukamy wszelkich sposobów, aby w przypadku poślizgu wskazać czerwoną kartkę, jak do niej dostaliśmy się i jak temu zaradzić, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji?” – powiedział Epps.
Megan Eckstein jest reporterką o wojnie morskiej w Defense News. Od 2009 r. zajmuje się wiadomościami wojskowymi, koncentrując się na operacjach marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej, programach pozyskiwania i budżetach. Składała raporty z czterech flot geograficznych i jest najszczęśliwsza, gdy opowiada historie ze statku. Megan jest absolwentką Uniwersytetu Maryland.
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2024/04/22/navy-looks-to-apply-jet-readiness-gains-to-surface-ship-fleet/
