Logo Zephyrnet

Generatywna analiza danych

Lotnictwo

Komitet doradczy zaleca przeniesienie biura FAA zajmującego się przestrzenią komercyjną poza agencję

Opublikowane ponownie przez Plato
Opublikowane ponownie przez Plato

Data:

Odwiedzin: 6

WASZYNGTON — Komitet doradczy komercyjnego biura kosmicznego Federalnej Administracji Lotniczej zalecił przeniesienie tego biura poza FAA.

Na spotkaniu 23 kwietnia Komitet Doradczy ds. Komercyjnego Transportu Kosmicznego (COMSTAC) FAA jednogłośnie zatwierdził zalecenie przeniesienia Biura Komercyjnego Transportu Kosmicznego (AST) FAA z FAA i przekształcenia w samodzielną organizację podlegającą bezpośrednio Sekretarzowi Transportu .

Propozycja, argumentowali członkowie COMSTAC, rozwiałaby przekonanie, że AST nie otrzymuje obecnie zasobów potrzebnych do regulowania rosnącego sektora lotów kosmicznych w jego obecnej formie w ramach FAA.

„Myślę, że można śmiało powiedzieć, że zdaniem wielu osób Biuro Komercyjnego Transportu Kosmicznego nie zawsze otrzymywało czas i uwagę ze strony kierownictwa wyższego szczebla, zasoby potrzebne do wykonywania swojej misji, a także wsparcie i wsparcie w rozwiązywanie kluczowych problemów w odpowiednim czasie” – powiedział podczas spotkania George Nield, członek COMSTAC i były zastępca administratora FAA ds. komercyjnego transportu kosmicznego.

W środkach na rok budżetowy 2024 AST otrzymała 42 miliony dolarów, czyli około 0.35% całkowitego budżetu operacyjnego FAA. Liczba pracowników AST również stanowi podobny odsetek całej agencji. Z tego powodu, argumentował, przestrzeń kosmiczna ma niski priorytet w FAA.

Umieszczenie przestrzeni w agencji zajmującej się lotnictwem również stwarza problemy, stwierdził, ponieważ wzrost liczby lotów kosmicznych przewyższa wzrost w lotnictwie. „Przestrzeń się zmieniła. Całe środowisko się zmieniło i musimy dowiedzieć się, jak szybciej sobie z tym poradzić. Oznacza to, że musimy mieć kogoś przy stole, który będzie sygnalizował ważne kwestie, prosił o decyzje, uzyskiwał opinie i zgłaszał inne wątpliwości”.

Uniezależnienie biura od FAA dałoby mu większy wpływ, powiedział Nield, stawiając je na tym samym poziomie, co inne środki transportu. – Miałbyś dostęp do sekretarza gabinetu. Miałbyś miejsce przy stole. Będziesz mógł jaśniej przedstawić swoje argumenty dotyczące potrzebnych zasobów i poprosić o pomoc, gdy pojawią się ważne kwestie do rozstrzygnięcia” – powiedział.

Członkowie COMSTAC przyjęli to zalecenie po niewielkiej dyskusji. Jedną z poruszonych przez nich kwestii było to, czy przeniesienie biura poza FAA wpłynie niekorzystnie na kwestie koordynacji przestrzeni powietrznej podczas startów, ale Nield zauważył, że obecnie prace są wykonywane głównie przez Organizację Ruchu Powietrznego FAA, a nie AST. Kelvin Coleman, obecny szef AST, zgodził się z tym.

Jeśli zalecenie zostanie przyjęte, cofnie zmianę dokonaną prawie trzydzieści lat temu. Biuro Komercyjnego Transportu Kosmicznego powstało w 1984 roku jako samodzielne biuro podlegające Sekretarzowi Transportu. Został on przeniesiony do FAA w 1995 r. w ramach inicjatywy „wynalezienia rządu na nowo” podjętej przez administrację Clintona.

Od tego czasu cofanie się od tego posunięcia pojawiało się okresowo w celu zapewnienia biuru większej widoczności i zasobów. „To temat, który pojawia się od czasu do czasu” – powiedziała na spotkaniu Karina Drees, przewodnicząca COMSTAC i prezes Federacji Komercyjnych Lotów Kosmicznych. „Myśl o zwiększeniu zainteresowania komercyjnego transportu kosmicznego w Departamencie Transportu z pewnością nie jest nowym tematem”.

Nield zauważył w swojej prezentacji raport z 2017 r. sporządzony przez Government Accountability Office która znalazła silne poparcie w branży dla przeniesienia biura z FAA. „Wiele się zmieniło od czasu tego badania z 2017 r., co moim zdaniem jeszcze bardziej wzmacnia sprawę” – stwierdził.

Początkowo FAA była dobrym gospodarzem biura, ale po przeniesieniu go tam w 1995 r., powiedział SpaceNews Jim Muncy z PoliSpace. Jednak w ciągu ostatniej dekady stwierdził, że „duża FAA nie była w stanie odpowiedzieć z wystarczającą uwagą, zasobami i elastycznością, aby sprostać potrzebom branży”. Przytoczył wyzwania związane z dostosowaniem istniejących przepisów FAA do nowych pojazdów nośnych wielokrotnego użytku, co doprowadziło do stworzenia „usprawnionych” przepisów dotyczących licencjonowania startów, zwanych częścią 450, które zdaniem wielu przedstawicieli branży zostały wprowadzone w pośpiechu.

Wartość rekomendacji, stwierdził, polega na tym, że pochodzi ona od oficjalnego organu doradczego Sekretarza Transportu w kwestiach komercyjnego transportu kosmicznego. „To pierwszy raz, kiedy jakikolwiek organ rządowy – a nie tylko kilku indywidualnych kongresmanów – zatwierdził utworzenie oddzielnej agencji ds. wydawania licencji i promocji transportu kosmicznego”.

Przeniesienie biura poza FAA może zostać dokonane bezpośrednio przez Sekretarza Transportu. „Ale biorąc pod uwagę wagę tej kwestii, myślę, że właściwym podejściem byłoby, aby Kongres i Biały Dom rozważył tę kwestię” – powiedział Nield. Muncy powiedział, że wydaje się, że niektórzy w Kongresie wykazują „rzeczywiste zainteresowanie” podjęciem działań w tym kierunku w ramach przyszłej ustawy o komercyjnej przestrzeni kosmicznej.

spot_img

Najnowsza inteligencja

spot_img

Prawa autorskie @ 2024 Plato Technologies Inc.