Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

Co roku Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS), najbardziej znany podmiot oceniający bezpieczeństwo pojazdów, nagradza pojazdy spełniające najwyższe standardy bezpieczeństwa. IIHS poddaje pojazdy elektryczne tym samym testom zderzeniowym, co samochody konwencjonalne: między innymi pełne zderzenie czołowe, różne kolizje z zakładkami i testy integralności dachu. Wszystkie są oceniane na podstawie tego, jak dobrze samochód chroni pasażerów w każdym scenariuszu. Podobnie jak w przypadku wszystkich testowanych samochodów, maksymalna prędkość kolizyjna dla pojazdu elektrycznego wynosi 40 mil na godzinę. Testy przeprowadzone przez IIHS pokazują, dlaczego pojazdy elektryczne są tak bezpieczne, ponieważ całkiem dobrze wytrzymują symulowane zderzenia.

W IIHS na rok 2024 zaostrzono protokoły testów bezpieczeństwa, włączając bardziej rygorystyczne testy zderzeniowe i bardziej rygorystyczne standardy ochrony pieszych i pasażerów na tylnych siedzeniach. I pojazdy elektryczne zabłysły.

Nasze badania na CleanTechnica wskazuje, że konsumenci nie muszą rezygnować z bezpieczeństwa, wybierając pojazd elektryczny, który jest czystszy dla środowiska i pozwala zaoszczędzić pieniądze na paliwie i konserwacjach. W rzeczywistości pojazdy elektryczne są typowo bezpieczniej niż pojazdy inne niż pojazdy elektryczne.

CleanTechnica ostatnie sprawozdanie Zaleta bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych przedstawia, w jaki sposób niezależne oceny bezpieczeństwa pojazdów mówią pozytywną historię na temat pojazdów elektrycznych, jak główne niezależne agencje rządowe oceniają pojazdy elektryczne jako najbezpieczniejsze w prowadzeniu oraz jak pojazdy elektryczne mają ogólnie lepsze oceny bezpieczeństwa niż pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE).

Część danych zawartych w naszym raporcie pochodzi z ankiety, którą przeprowadziliśmy w sierpniu 2023 r. z udziałem 1,097 właścicieli i leasingodawców pojazdów elektrycznych. Badanie dostarczyło wielu spostrzeżeń — z pewnością pokazało, że dzisiejsi zachodni kierowcy pojazdów elektrycznych to grupa pewna siebie, samodzielna i odporna. Prawie wszyscy respondenci stwierdzili, że eksploatacja pojazdu elektrycznego kosztuje znacznie mniej w porównaniu z kosztami eksploatacji ich poprzedniego samochodu napędzanego gazem (średnia ocena 4.7/5). Respondenci nie obawiali się pożarów akumulatorów (średnia ocena 1.6/5). W rzeczywistości uważali, że pojazdy elektryczne są bezpieczniejsze niż pojazdy napędzane gazem (średnia ocena 4.3/5), chociaż ich przyjaciele i współpracownicy nie jeżdżący pojazdami elektrycznymi nie byli tego do końca pewni (średnia ocena 2.4/5).

Zainwestuj kilka dolarów miesięcznie pomóż w utrzymaniu niezależnego zasięgu cleantech co pomaga przyspieszyć rewolucję cleantech!

W razie zamówieenia projektu każdego, kto ma wątpliwości co do bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych, należy wiedzieć, że dostępne na rynku pojazdy z napędem elektrycznym muszą spełniać federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych i przechodzić te same rygorystyczne testy bezpieczeństwa, co pojazdy konwencjonalne sprzedawane w USA. W UE pojazdy elektryczne należy sprawdzać co dwa lata, aby upewnić się, że nadają się do ruchu drogowego. Muszą posiadać określone funkcje bezpieczeństwa, takie jak blokada wysokiego napięcia i tryb awaryjny.

Kiedy zatem IIHS przyznało w tym roku niektórym pojazdom elektrycznym najwyższe oceny w zakresie bezpieczeństwa, nie byliśmy zaskoczeni wynikami pojazdów elektrycznych. Model Y Tesli był liderem w swojej klasie pod względem bezpieczeństwa, zdobywając najwyższą możliwą notę ​​w IIHS.

Model Y 2024 to SUV typu crossover. Uważa się, że jest to standard, według którego oceniani są wszyscy pozostali uczestnicy tego segmentu Edmundowiei to porównanie może mieć wpływ na to, dlaczego wiele pojazdów elektrycznych jest tak bezpiecznych. Zwinny, cichy, przestronny, wygodny i z dużym zasięgiem, zawiera także szereg funkcji technologicznych, które podoba się większości właścicieli pojazdów elektrycznych.

Była Tesla Model Y w dobrym towarzystwie wśród bezpiecznych pojazdów elektrycznych. Genesis Electrified G80 i Hyundai Ioniq 6 również zdobyły nagrodę Top Safety Pick+. W kategorii o kolejny stopień niżej, nagrody Top Safety Pick, Audi Q4 e-tron i Q8 e-tron, Genesis Electrified GV70, Hyundai Ioniq 5, Lexus RZ, Nissan Ariya, Rivian R1T i R1S oraz Subaru Solterra otrzymały skinienie głową .

Oczekiwania IIHS: bardziej rygorystyczne niż kiedykolwiek

W komunikat prasowyPrezydent IIHS David Harkey zauważył, że agencja ds. bezpieczeństwa jest zdeterminowana nakłonić producentów samochodów do podniesienia poprzeczki w zakresie bezpieczeństwa pojazdów. „W dalszym ciągu podnosimy poprzeczkę w zakresie bezpieczeństwa pojazdów dzięki kolejnej istotnej aktualizacji naszych kryteriów przyznawania nagród. Tegoroczni zwycięzcy reprezentują szczyt bezpieczeństwa samochodowego, wykazując wyjątkową ochronę zarówno dla pasażerów, jak i niechronionych użytkowników dróg” – powiedział. Zmiany w kryteriach udzielania zamówień na rok 2024 mają na celu skłonienie producentów samochodów do dążenia do wyższego poziomu bezpieczeństwa.

Ocena bezpieczeństwa IIHS uwzględnia teraz trudniejszy test zderzeniowy boczny. Cięższa bariera porusza się z większą prędkością, bliższą masie konwencjonalnego SUV-a. Aby zakwalifikować się do nagród w zakresie bezpieczeństwa, pojazdy muszą uzyskać ocenę „Dopuszczalną” lub „Dobrą” w poprawionym teście zapobiegania zderzeniom czołowym z pieszymi oraz zaktualizowanemu teście umiarkowanego nałożenia przednich kół, który obecnie obejmuje manekin na tylnym siedzeniu w celu sprawdzenia bezpieczeństwa tylnego siedzenia.

Nawet w świetle nowych standardów 71 pojazdów zdobyło nagrodę Top Safety Pick lub Pick+, a 22 z nich uzyskało oznaczenie Elite+.

Wycofania produktów ze względów bezpieczeństwa często można rozwiązać za pomocą aktualizacji drogą bezprzewodową

As Zaleta bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych wyjaśnia, że ​​historycznie rzecz biorąc, wycofaniem samochodów zajmował się właściciel pojazdu powracający do dealera w celu wykonania naprawy. W przypadku współczesnych pojazdów elektrycznych większość wycofań można naprawić za pomocą aktualizacji oprogramowania drogą bezprzewodową (OTA). Aktualizacja OTA to bezprzewodowe dostarczanie nowego oprogramowania, oprogramowania sprzętowego lub innych danych do urządzeń elektronicznych, którymi w tym przypadku jest pojazd elektryczny. Aktualizacje te odbywają się automatycznie, bezpośrednio z domu kierowcy pojazdu elektrycznego, umożliwiając producentom samochodów szybkie i wygodne wprowadzanie zmian w pojeździe. Aktualizacje OTA są skuteczniejszym sposobem naprawiania błędów i aktualizacji oprogramowania niż ręczna, fizyczna aktualizacja każdego pojazdu.

NHTSA wydaje „wycofanie ze względów bezpieczeństwa”, aby wskazać na potrzebę podkreślenia pewnych aspektów bezpieczeństwa pojazdu i zapewnienia ochrony pasażerów. W nowszych samochodach, zwłaszcza elektrycznych, wiele „wycofań” można łatwo naprawić poprzez aktualizację oprogramowania. Na przykład w 17 r. Tesla dokonała 2022 wycofań, ale wszystkie z nich dotyczyły szybkich aktualizacji oprogramowania — tylko jedna wymagała naprawa sprzętu fizycznego.

Końcowe przemyślenia, dlaczego pojazdy elektryczne są tak bezpieczne

Używali Australijczycy kilka środków na początku tego roku, aby odkryć najbezpieczniejsze nowe modele samochodów w sprzedaży na całym świecie. Pobrali próbki pojazdów z 6 krajów i przeanalizowali ogólne oceny bezpieczeństwa wydane przez 3 organy ds. bezpieczeństwa w ramach Globalnego programu oceny nowych samochodów (Global NCAP). Ustalili także, czy kluczowe systemy wspomagające bezpieczeństwo są powszechnie standardem w każdym modelu.

Proszę o werble.

Tesla Model Y prowadziła w indywidualnych rankingach bezpieczeństwa. Nadal króluje jako jeden z najbezpieczniejszych nowych samochodów na świecie, uzyskując wysokie wyniki w indywidualnych ocenach ANCAP, Euro NCAP i NHTSA. Jest standardowo wyposażony w kamerę cofania, AEB i systemy wspomagania pasa ruchu na wszystkich rynkach.

Pojazdy elektryczne Tesli na baterie to: dobry przykład ewolucji elektryfikacji transportu. Układ napędowy Tesli składa się tylko z około 17 ruchomych części w porównaniu z około 200 w typowym układzie napędowym pojazdu ICE. Różnica jest jeszcze większa, gdy weźmie się pod uwagę złożoność elementu napędzającego samochód: silnik ICE składa się z setek ruchomych części, podczas gdy silnik elektryczny ma zazwyczaj tylko dwie.

Złożoność ICE wiąże się ze zwiększonymi kosztami kierowców, zarówno w momencie zakupu, jak i w przypadku bieżącej konserwacji. Pojazd elektryczny pozwala krótkoterminowo zaoszczędzić pieniądze na paliwie, a w dłuższej perspektywie czyni życie jeszcze wygodniejszym w zakresie konserwacji.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2024/03/20/why-the-tesla-model-y-other-evs-are-so-safe/