„W marcu 2024 r. poprawiła się spójność świadczenia usług ruchu lotniczego. Ogólne różnice w opublikowanych usługach zmniejszyły się o 80 procent w porównaniu ze średnią tendencją z poprzednich 12 miesięcy w następstwie skoncentrowanych wysiłków na rzecz maksymalizacji dostępności zasobów w celu ochrony okresów szczytowego zapotrzebowania”, raport przeczytany.

„Konieczne są jednak dalsze, trwałe wysiłki, aby zapewnić większą elastyczność i odporność. Wymaga to wyższego poziomu zasobów (w porównaniu z sytuacją przed pandemią) w połączeniu z transformacją procesów i systemów, aby spełnić długoterminowe oczekiwania dotyczące wydajności.

„Wdrożone jest monitorowanie i raportowanie dodatkowych kontroli mających na celu zaostrzenie równowagi popytu/przepustowości, aby zapewnić zminimalizowanie wpływu ograniczeń Airservices na sieć”.

Według raportu ogólna terminowość lotów w australijskiej sieci lotniczej stale się poprawia od listopada 2023 r.

„Usunięcie skutków znaczących zakłóceń pogodowych, takich jak cyklon Lincoln w Australii Zachodniej w lutym 2024 r., spowodowało spadek wskaźników odwołań na większości lotnisk w porównaniu z poprzednim miesiącem. Jednak zapewnienie OTP na poziomie długoterminowym i globalnym powyżej 80 procent pozostaje wyzwaniem międzybranżowym” – stwierdził Airservices.

„W ramach prób zrozumienia elementów składowych OTP wstępna analiza wykazała, że ​​zakłócenia podczas pierwszej rotacji w ciągu dnia mogą potencjalnie powodować aż do 45 procent kolejnych opóźnień lotów rano.

„Doświadczenie pokazuje, że w ciągu dnia na ogół nie jest możliwe złagodzenie skutków katastrofy, biorąc pod uwagę, że 78 procent floty głównych linii lotniczych lata przez główne lotniska kilka razy dziennie. Przy wsparciu ze strony przemysłu opracowywane są środki mające na celu budowanie warstw odporności sieci w celu ochrony pierwszego okresu rotacji.

Udoskonalenia usług lotniczych nastąpiły po zeszłorocznych problemach kadrowych Qantas, związek ATC Powietrze cywilnei Australijska Federacja Pilotów Powietrznych wszyscy twierdzą, że organizacja nie miała wystarczającej liczby kontrolerów ruchu lotniczego, aby spełnić wymagania, a także raporty 340 przypadków „niekontrolowanej przestrzeni powietrznej” od czerwca do kwietnia 2023 r. ze względu na „problemy z dostępnością personelu”.

Przed którymi obecnie stoją usługi lotnicze potencjalnej akcji strajkowej od kontrolerów ruchu lotniczego, którzy w dalszym ciągu twierdzą, że w państwowej korporacji brakuje personelu, Airservices zaprzecza oskarżeniom.