Lance Eliot, AI Trends Insider
Według coraz częstszych doniesień, ludzcy kierowcy decydują się nękać pobliskie autonomiczne samochody autonomiczne oparte na sztucznej inteligencji. Działania podejmowane przez tych apodyktycznych kierowców obejmują odcięcie autonomicznego samochodu w ruchu ulicznym, popychanie go w kierunku samojezdnego samochodu, aby skręcić, a także wybieranie podstępu wobec tych pojawiających się autonomicznych systemów jazdy.
Niektórzy prześladowcy robią to w celach sportowych, rozkoszując się dreszczykiem emocji spowodowanym przez sztuczną inteligencję do podejmowania uników. Inni prześladowcy postępują w ten sposób, ponieważ uważają, że wszystko jest sprawiedliwe w miłości i wojnie, jak to było, i wierzą, że jeśli sztuczna inteligencja ma być łatwo zastraszana przez innych kierowców niż przez bzdury, powinna być popychana do woli.
Kilku łobuzów wydaje się po prostu nienawidzić sztucznej inteligencji, która prowadzi samochód, i dlatego być może podejmują te kroki, aby pokazać, że ludzie są boscy i lepsi od sztucznej inteligencji.
Czy taka praktyka jest zgodna z prawem?
Czas zapoznać się z przepisami drogowymi. Tutaj, w Kalifornii, oficjalny podręcznik dla kierowców Departamentu Pojazdów Samochodowych (DMV) zawiera zalecane praktyki prowadzenia pojazdu, których wszyscy powinni przestrzegać podczas jazdy po naszych stanowych drogach.
Tematy obejmują bezpieczne metody jazdy, gdy drogi są mokre od deszczu (co prawda, nie ma dużo deszczu, ale kiedy to robimy, kierowcy z Kalifornii są znani z paniki i szaleńczej jazdy) oraz jazdy, gdy jest trudny zakręt lub na stromym wzgórzu, a także co robić, gdy prowadzisz pobliskie pojazdy ciągnięte przez zwierzęta lub podjeżdżasz na tory kolejowe. W naszym Podręczniku kierowcy DMV znajduje się ponad 130 stron kluczowych materiałów, z których licencjonowani kierowcy z Kalifornii przechodzą testy i prawdopodobnie muszą je zrozumieć i oczekuje się od nich przestrzegania (w porządku, przyznaję, że wielu tego nie robi, ale bez tych, które wyraźnie „jesteś na zauważ ”regs, myślę, że zgodzilibyśmy się, że może być chaos lub co najmniej jeszcze gorsze exploity napędzające, niż już doświadczamy).
Co więcej, broszura jest pełna surowych ostrzeżeń o tym, jak można uzyskać mandat za wykroczenie lub zostać oskarżony o inne rodzaje wykroczeń kryminalnych i potencjalnie odebrać prawo jazdy, jeśli nie prowadzisz prawidłowo, zgodnie z przepisami i regulacjami. określone w California Vehicle Code (CVC).
Oto pytanie do rozważenia: Czy stanowe podręczniki dotyczące licencjonowanej jazdy powinny zawierać zalecane praktyki dla ludzkich kierowców, których powinni przestrzegać, jadąc w pobliżu autonomicznych autonomicznych samochodów bez kierowcy?
Niektórzy twierdzą, że tak, a mianowicie, że musimy zaktualizować niezliczone państwowe podręczniki jazdy i odpowiednio każdy stanowy zestaw kodów pojazdów, aby zawierały szczegółowe informacje dotyczące oczekiwań kierowców, którzy napotykają samochody autonomiczne pod względem ruchu. Logika jest taka, że skoro istnieją już jasno określone oczekiwania dotyczące jazdy w pobliżu motocyklistów, w pobliżu rowerzystów, w pobliżu powozów konnych, powinno istnieć podobne uwzględnienie dotyczące jazdy w pobliżu samochodów bez kierowcy.
Ci, którzy mówią `` nie '', co oznacza, że nie widzą potrzeby uwzględniania praktyk jazdy przedstawiających samochody autonomiczne jako szczególnej uwagi na drodze dla ludzkich kierowców, argumentują, że samochód autonomiczny powinien być traktowany jak każdy inny samochód poruszający się po naszych ulicach i autostradach. W istocie twierdzą, że istniejące przepisy drogowe są wystarczające i że ludzcy kierowcy mają jeździć w ten sam sposób, w jaki jeżdżą, gdy znajdują się w pobliżu innych ludzi; zatem z tego punktu widzenia nie ma znaczenia, czy zdarza się, że samochód jest prowadzony przez człowieka, czy przez system sztucznej inteligencji. Traktuj ich wszystkich tak samo, utrzymywali.
Aby zapoznać się z moimi ramami dotyczącymi autonomicznych samochodów AI, zobacz link tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Dlaczego jest to wysiłek księżycowy, zobacz moje wyjaśnienie tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Aby uzyskać więcej informacji na temat poziomów jako rodzaju skali Richtera, zobacz moją dyskusję tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Argument o rozwidlaniu poziomów znajdziesz w moim wyjaśnieniu tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
O co w tym wszystkim chodzi
Możesz być nieco zakłopotany tym tematem, ponieważ są eksperci, którzy wciąż przewidują, że na naszych drogach będziemy mieli tylko autonomiczne samochody, a ludzka jazda stanie się równie wymarła jak ptak dodo.
Wyobraź sobie świat, w którym wszystkie samochody są samochodami bez kierowcy. Nie musisz się martwić dzikimi wybrykami ludzkich kierowców. Nie ma potrzeby licencjonowania ludzkich kierowców. Nie tęsknimy już za rozproszoną jazdą, jazdą pod wpływem alkoholu i innymi smutnymi i niebezpiecznymi skowronkami, które przyczyniają się do naszych corocznych przygnębiających wskaźników śmiertelności i obrażeń w wypadkach samochodowych. Zamiast tego „kierowcy” AI będą nas wozić tam iz powrotem i prawdopodobnie komunikować się ze sobą za pośrednictwem V2V (komunikacja elektroniczna pojazd-pojazd), upewniając się, że nie nadepną sobie nawzajem ani nie wejdą do ruchu torfowiska.
Ustalmy jasno ten aspekt.
W dającej się przewidzieć przyszłości będziemy mieli mieszankę samochodów napędzanych przez ludzi i samochodów napędzanych przez sztuczną inteligencję i nie będzie to jakaś nocna transformacja, w której nagle na naszych drogach pojawią się wszystkie autonomiczne samochody. W samych Stanach Zjednoczonych jest ponad 250 milionów samochodów konwencjonalnych i nie znikną one po prostu z powodu pojawienia się samochodów autonomicznych. Przypuszczalnie samochody bez kierowcy będą stopniowo wprowadzane, powoli i stopniowo zwiększając ich liczbę, co prawdopodobnie doprowadzi do stopniowego zmniejszania się liczby samochodów kierowanych przez ludzi, a wszystko to będzie miało miejsce przez wiele dziesięcioleci.
Istnieje również otwarte pytanie o to, czy kiedykolwiek w pełni pozbędziemy się ludzkiej jazdy, co niektórzy twierdzą, że ludzka jazda powinna być zawsze zachowana dla tych, którzy chcą prowadzić (twierdząc, że jest to prawo, ale delikatnie wskażę w rzeczywistości jest uważane za przywilej, a nie prawo per se), a także obawy, że jeśli nie pozwolimy człowiekowi prowadzić samochodu, ludzie stracą zdolność prowadzenia pojazdu, najwyraźniej nawiązując do idei, że staniemy się zależni i podporządkowani systemom sztucznej inteligencji. (teoria spiskowa, że samochody bez kierowcy są częścią skomplikowanego planu przejęcia AI).
W każdym razie zgódźmy się na razie, że nadejdzie okres, w którym ludzcy kierowcy i autonomiczne samochody AI będą razem poruszać się po naszych drogach. Czy będą się ze sobą ładnie bawić?
Twórcom sztucznej inteligencji trudno jest uzyskać autonomiczne samochody do oceny tego, co robią ludzie. Istnieją programiści sztucznej inteligencji, którzy narzekają na nieznośnych ludzkich kierowców oraz niechlujne i niebezpieczne sztuczki podczas jazdy, których ludzie używają za kierownicą samochodu. O wiele łatwiej jest skonfigurować system AI do prowadzenia samochodu, gdy w ruchu ulicznym nie ma ludzkich kierowców. Zakłada się, że gdybyśmy mogli w jakiś sposób zakazać prowadzenia pojazdów przez ludzi, na naszych ulicach mieliśmy już mnóstwo autonomicznych samochodów (lub przynajmniej zbliżaliśmy się do tego znacznie).
Aby dowiedzieć się, dlaczego zdalne pilotowanie lub obsługa samochodów samojezdnych jest generalnie odrzucane, zobacz moje wyjaśnienie tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Aby zachować ostrożność przed fałszywymi wiadomościami o samochodach samojezdnych, zobacz moje wskazówki tutaj: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
Etyczne implikacje systemów kierowania AI są znaczące, patrz moje wskazanie tutaj: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Bądź świadomy pułapek normalizacji dewiacji, jeśli chodzi o samochody samojezdne, oto moje wezwanie do broni: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
Eksploatacja pobliskich bezzałogowych samochodów przez ludzkich kierowców
Istnieją dwa aspekty natury ludzkich kierowców, które należy wziąć pod uwagę w tej sprawie:
- Ludzcy kierowcy jazdy na ich codzienne wątpliwe sposoby, a potem być może robią to podczas pobliskich autonomicznych samochodów.
- Ludzcy kierowcy zrealizowanie że w pobliżu znajduje się autonomiczny samochód, i to celowo cel manewrować w sposób zamierzony dla zabawy, zmylenia, unieważnienia lub innego wykorzystania samochodu bez kierowcy.
Wielu producentów samochodów i firm technologicznych, które opracowują i rozpoczynają testowanie swoich autonomicznych samochodów na drogach publicznych, zazwyczaj próbuje już poradzić sobie z pierwszym aspektem. Wcześniejsze wersje samochodów bez kierowcy mogły być zakodowane w sposób, który sztuczna inteligencja zakładała, że w pobliżu nie ma ludzkich kierowców, ale najnowsze wersje mają na celu radzenie sobie z ludzkimi kierowcami, którzy są w pobliżu i (miejmy nadzieję) jeżdżą normalnie ludzki sposób, w tym bycie zwykłym chciwym kierowcą, bycie nieczułym kierowcą, bycie lekkomyślnym kierowcą i tak dalej.
Drugi aspekt jest trochę zwrotem akcji w tym temacie i nie wzbudził jeszcze większego zainteresowania.
Jeśli chodzi o drugi aspekt, kierowcy czasami zmieniają swoje zachowanie podczas jazdy w sposób konkretny i wyraźny, kiedy napotykają autonomiczny samochód. Można to porównać do tego, co robią niektórzy ludzcy kierowcy, gdy widzą nowicjusza prowadzącego samochód oznaczony jako pojazd do nauki kierowców. Wierz lub nie, ale niektórzy ludzcy kierowcy robią raczej nikczemne rzeczy w stosunku do takiego pojazdu.
Na przykład niektórzy „doświadczeni” kierowcy próbują odciąć początkującego nastoletniego kierowcę, chcąc zobaczyć, jak sobie z tym poradzi neofita. Przypuszczam, że można powiedzieć, że jest to rodzaj eksperymentu, być może napędzanego ciekawością, mającego na celu ocenę reakcji początkującego nastoletniego kierowcy. Innym razem wyblakły kierowca może omijać nastoletniego nowicjusza, robiąc to, ponieważ nowicjusz jedzie nie szybciej niż dozwolona prędkość, a przejeżdżający obok kierowca nie ma czasu do stracenia i denerwuje się, gdy jedzie za tak zwanym slowpoke. I tak dalej.
Jeśli jeszcze tego nie wiedzieliście, ludzcy kierowcy zaczynają teraz wykonywać ten sam rodzaj „wyzwalanej” jazdy, ilekroć zauważą, że w pobliżu znajduje się autonomiczny samochód.
Zwykle dość łatwo jest dostrzec samochód autonomiczny, albo ze względu na czujniki wystające z samochodu, albo czasami samochód ma na boku komunikat brandingowy, który mówi, że jest to samochód bez kierowcy, lub może być tak, że w środku nie ma człowieka. siedzenie kierowcy (prawie zawsze w samochodzie jest zastępczy kierowca siedzący na siedzeniu kierowcy, więc wydaje się, że kierowca jest kierowany przez człowieka, chociaż czasami tylny kierowca może siedzieć na tylnym siedzeniu i używać pomocniczych elementów sterujących podczas jazdy).
Podczas pierwszego w życiu spotkania z autonomicznym samochodem, robiąc to, gdy jedziesz w jego pobliżu, twoja reakcja zwykle obejmuje coś w rodzaju otwartej, otwartej fascynacji tym, co widzisz, ale ponieważ te próby zwykle mają miejsce w tym samym ogrodzonym w różnych obszarach, w końcu przyzwyczajasz się bardziej do oglądania tych samochodów bez kierowcy.
Najwyraźniej znajomość wiąże się z lekką pogardą.
Niektórzy lubią odcinać samochód bez kierowcy i zobaczyć, co się stanie, podobnie jak ta sama sztuczka, którą stosuje początkujący, nastoletni kierowca. Inni są zirytowani tym, że autonomiczny samochód nie przestrzega ograniczenia prędkości i wykonują manewr błyskawiczny, aby pozostawić autonomiczny samochód w kurzu. Na samojezdnych samochodach bawią się figle, takie jak zbliżanie się do czterokierunkowego postoju, a ludzki kierowca przejmuje pierwszeństwo, przejeżdżając przez znak stop, tymczasem samochód bez kierowcy czeka cierpliwie, ponieważ został zakodowane, aby wykonać swój obowiązkowy zakręt tylko wtedy, gdy jest to dozwolone (nawet jeśli pierwszy dotarł do znaku stop).
Aby uzyskać więcej informacji na temat ODD, zobacz moje wskazanie pod tym linkiem tutaj: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Jeśli chodzi o samochody terenowe z własnym samochodem, oto moje szczegóły: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
Nalegałem, aby przy samokierujących się samochodach musiał być dyrektor bezpieczeństwa, oto szufelka: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Spodziewaj się, że procesy staną się stopniowo znaczącą częścią przemysłu samochodowego, zobacz moje wyjaśnienia tutaj: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Wnioski
Jak jako społeczeństwo mamy walczyć z tymi ludzkimi kierowcami, którzy chcą oszukać systemy AI w samochodach bez kierowcy?
Zwykłe mówienie ludziom, żeby przestali walczyć z głodem, raczej nie przyniesie wiele. Myślę, że wszyscy zdajemy sobie sprawę, że dostosowanie i zmiana ludzkich zachowań w skali społecznej jest żmudne.
Oto kilka opcji uzbrojenia, które zostały zgłoszone:
- Uczyń to prawem.Wprowadzić do oficjalnych przepisów ruchu drogowego w każdym stanie, że wszelkie tego typu działania kierowców przeciwko lub w kierunku autonomicznego samochodu są niezgodne z prawem.
Poprzez wyraźne nazywanie samochodów autonomicznych rodzajem chronionej klasy może to sprawić, że kierowcy będą bardziej przychylni. Przynajmniej pozwoliłoby to na wyraźne ostrzeżenie (w przeciwnym razie ci, którzy obrażają ludzkich kierowców, mogliby powiedzieć, że nie wiedzieli, że takie działania w stosunku do samochodu autonomicznego były niewłaściwe, jeśli kupisz tego rodzaju raczej bezsensowną argumentację) i sprawić, że kierowców, którzy są prawnie narażeni na otrzymanie mandatu lub utratę uprawnień do prowadzenia pojazdów.
- Złap szyderców.Ponieważ ludzcy kierowcy wiedzą, że te okropne wybryki jazdy mogą im ujść na sucho i prawdopodobnie nie zostaną złapani (nie możesz mieć policji drogowej na każdym rogu), rozważ wykorzystanie danych sensorycznych gromadzonych przez autonomiczne samochody jako środka do legalnego ścigania nieuczciwych ludzkich kierowców .
Należy pamiętać, że samochody autonomiczne będą wyposażone w kamery rejestrujące wizualnie wszystko, co dzieje się wokół samochodu bez kierowcy. Być może nagrane wideo mogłoby zostać przesłane na lokalny posterunek policji, który następnie by go zbadał, a jeśli ludzki kierowca zrobiłby coś złego, wystawiony zostałby mandat, a ostatecznie po wystarczającej liczbie naruszeń jego prawo jazdy byłoby cofnięte. Takie podejście wiąże się jednak z wieloma obawami dotyczącymi prywatności i innymi kontrowersyjnymi elementami, więc nie stawiaj zakładów na tę opcję, ponieważ nastąpi to w najbliższym czasie.
- Podziel nasze drogi.Być może najlepiej jest nie mieszać ludzkich kierowców z samochodami autonomicznymi, a więc moglibyśmy podzielić nasze drogi, mając niektóre ulice lub autostrady lub określone pasy zadeklarowane jako tylko dla samochodów napędzanych przez ludzi, a inne tylko dla samochodów autonomicznych.
Koncepcja podziału dróg jest pełna różnego rodzaju problematycznych kwestii. Szanse są takie, że koszt wykonania tego byłby ogromny. Czy to naprawdę najlepszy sposób na wydanie naszych ograniczonych dolarów na infrastrukturę? Ponadto niektórzy martwią się, że jest to rozwiązanie krótkoterminowe, które nie jest warte inwestycji i że jeśli rzeczywiście ludzka jazda ma się rozwiać, czas rozwiąże tę zagadkę.
- Wzmocnij sztuczną inteligencję.Ten punkt widzenia mówi, że autonomiczne samochody powinny być w stanie jeździć w taki sam sposób, jak inni ludzie, gasząc ogień ogniem, że tak powiem.
Jeśli ludzki kierowca będzie agresywny w stosunku do samochodu autonomicznego, samochód bez kierowcy niekoniecznie powinien się wycofywać (kłaniając się ludzkiemu łobuzowi), a zamiast tego musi pokazać, że również jest skłonny odgrywać rolę prowadzącego psa zjadającego psa. gra.
To przypuszczalnie „nauczy” ludzkich kierowców, aby nie zadzierali z autonomicznymi samochodami, a społeczeństwo po godzinach dostosuje się do zezwalania autonomicznym samochodom na taką samą jazdę ”uprzejmości”Tak jak robią to wśród innych ludzi.
Niektórzy martwią się jednak, że jeśli wzmocnimy sztuczną inteligencję, będziemy mieć autonomiczne samochody, które zaczną jeździć w ten sam niewłaściwy sposób, co ludzie. Budzimy się pewnego ranka i stajemy w obliczu „złych” systemów sztucznej inteligencji, które odważają ludzkich kierowców, w taki sam sposób, jak robią to ludzcy kierowcy, co rzeczywiście może być konsekwencją uczenia maszynowego, w którym sztuczna inteligencja jedynie naśladuje zachowanie kierowcy. wzorce oparte na zebranym sposobie prowadzenia przez kierowców antagonistycznych manewrów.
Można się zastanawiać, czy zastraszanie przez systemy autonomiczne AI sprawi, że ci ludzcy kierowcy, którymi wszyscy już gardzimy, odrodzą się jako grzeczni i uprzejmi kierowcy? Jeśli tak, to może warto byłoby mieć nieco agresywne autonomiczne samochody. Czy może skończyłoby się tylko o wiele większą liczbą wypadków samochodowych, szaleństw na drogach kierowców przeciwko tym systemom sztucznej inteligencji w twarz i nie udało nam się osiągnąć oczekiwanego zmniejszenia liczby zgonów i obrażeń związanych z wypadkami samochodowymi?
Jesteśmy w trakcie umieszczania nowego zestawu „kierowców” na naszych drogach i musimy dowiedzieć się, jak dotychczasowi kierowcy będą radzić sobie z tymi nieznajomymi, być może witając ich z otwartymi ramionami lub wykorzystując ich tak, jakby byli nowicjuszami, którzy zasługują na mgłę.
Prawa autorskie 2020 Dr.Lance Eliot. Ta treść została pierwotnie opublikowana w AI Trends.
[Wyd. Uwaga: Czytelnik zainteresowany bieżącymi analizami biznesowymi dr Eliota na temat pojawienia się samochodów samobieżnych, zapoznaj się z jego internetową kolumną Forbes: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
