Nowe badanie przeprowadzone na Uniwersytecie Kalifornijskim (UC) w Berkeley pokazuje stały, choć umiarkowany, spadek emisji gazów cieplarnianych wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych (EV) w ciągu ostatnich kilku lat.
Badanie patrzy tendencje w zakresie emisji dwutlenku węgla w latach 2018–2022, wykorzystując dane z 50 czujników jakości powietrza w całym obszarze zatoki, jak szczegółowo opisano w raporcie opublikowanym w czasopiśmie Nauka i technologia ochrony środowiska dziennik w czwartek.
Dane pokazują stopniowy spadek emisji dwutlenku węgla, co stanowi średnio 1.8 procent rocznego spadku, jak twierdzi główny badacz i profesor badania, zastępca dziekana w Berkeley's College of Computing, Data Science and Society, Ronald Cohen w raporcie z the San Francisco Chronicle.
„Jeśli będziemy to robić przez 20 lat, będzie to duża liczba” – powiedział Cohen.
Kalifornia odpowiadała za jedną trzecią całej sprzedaży pojazdów BEV w USA w 2023 r
Naukowcy zgłosili najwyższy poziom dwutlenku węgla w pobliżu korytarzy autostrad i choć 1.8 procent może nie wydawać się dużą wartością, Cohen dodaje, że roczna redukcja o 3.5 procent wystarczyłaby, aby osiągnąć cel Kalifornii w zakresie neutralności węglowej na rok 2045.
Oprócz wykorzystania czujników do gromadzenia danych, w badaniu zbadano dane rejestracyjne z Kalifornijskiego Departamentu Pojazdów Silnikowych (DMV), aby monitorować stosunek liczby pojazdów elektrycznych na drogach do liczby samochodów napędzanych silnikiem benzynowym.
Naukowcy odkryli, że dane pozostają prawdziwe nawet po uwzględnieniu innych potencjalnych czynników, w tym ograniczenia ruchu pojazdów silnikowych w pierwszych dniach pandemii Covid-19 i innych czynników sezonowych. Mimo to badacze doszli do wniosku, że spadek emisji wynika ze wzrostu wykorzystania pojazdów hybrydowych i pojazdów akumulatorowo-elektrycznych (BEV) w miarę zaostrzania norm efektywności paliwowej.
Cohen zauważa również, że większość emisji dwutlenku węgla pochodzi z sektora transportu, a także z ciepłownictwa w okresie zimowym i przemysłu ciężkiego, takiego jak rafinerie ropy naftowej. Jednym z celów badania było ustalenie, czy dane pokazują, że polityka w zakresie czystego transportu faktycznie coś zmienia, „aby ludzie mogli włożyć energię w politykę klimatyczną, która naprawdę działa”.
Chociaż czujniki monitorowały także inne zanieczyszczenia, w tym cząstki stałe i tlenek azotu, Cohen twierdzi, że to konkretne badanie skupiało się na pomiarze emisji dwutlenku węgla. Dodaje, że to badanie było pierwszym, w którym przyjrzano się większemu obszarowi i powiązano pomiędzy spadkiem emisji gazów cieplarnianych a spadkiem emisji gazów cieplarnianych Przyjęcie EV.
Według Cohena odkrycia wskazują również na silniejszy związek między przyjęcie pojazdów elektrycznych i zmniejszoną emisję gazów cieplarnianych, niż początkowo przypuszczał.
„To wielka wygrana” – dodał Cohen.
Sprzedaż BEV w USA osiągnęła w 1.1 roku 2023 miliona sztuk, według danych Cox Automotive, z California, Waszyngton, New Jersey, Connecticut i Teksas – w pierwszej piątce użytkowników. Globalnie, Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) spodziewa się, że do roku 2030 liczba pojazdów elektrycznych wzrośnie dziesięciokrotniezgodnie z bieżącymi celami wyznaczonymi przez rządy na całym świecie.
Jakie są Twoje myśli? Daj znać o godz zach@teslarati.com, znajdź mnie na X o godz @zacharyviscontilub wyślij nam wskazówki na adres porady@teslarati.com.
<!–
->
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://www.teslarati.com/california-ev-adoption-emissions/
