Nieco ponad miesiąc wcześniej złożenie wniosku o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11 w czerwcu 2009 r. General Motors ogłosił, że 83-letni Pontiac Division zostanie „wycofany” do końca 2010 roku. Tylko trzy pojazdy Pontiac zostały sprzedane jako modele z 2010 roku w Stanach Zjednoczonych: Przesilenie, Vibe i G6 (Nowy G3 zostały tu sprzedane w 2010 roku, ale wszystkie były modelami z 2009 roku G5 był dostępny jako model 2010 tylko w Kanadzie i Meksyku). Dzisiejszy kawałek historia motoryzacji na złomowisku to jeden z ostatnich Vibe’ów, jaki kiedykolwiek zbudowano, znaleziony na podwórku w pobliżu Denver w Kolorado.
Samochód ten jest znaczący nie tylko jako jeden z ostatnich pojazdów noszących plakietki Pontiaca, ale także jako jeden z ostatnich samochodów zbudowanych przez firmę New United Motor Mprodukcja Ispółka joint venture GM-Toyota z siedzibą w Kalifornii, lepiej znana jako NUMMI.
Fabryka NUMMI rozpoczęła życie jako Zgromadzenie GM Fremont, która zbudowała swój pierwszy pojazd (a Pickup serii C) w 1963 r. i zamknięto w 1982 r. po wybudowaniu jego ostatni pojazd (na Oldsmobile Cutlass Ciera). Uruchomiony ponownie jako NUMMI, pierwszy Chevroleta Nova z 1985 roku (zamerykanizowany AE82 Toyota Corolla Sprinter) zjechał z linii w grudniu 1984. Minęło ćwierć wieku i ponad osiem milionów pojazdów, NUMMI wstrzymało produkcję po to ostatnia Corolla zakończono 1 kwietnia 2010 r. Chociaż było trochę szumu na temat drużyny Oakland Athletics budowę nowego stadionu w tym miejscu w tym czasie skończyła się Tesla kupując większość witryny wkrótce po tym. Teslę teraz buduje więcej pojazdów rocznie, niż kiedykolwiek robiło to NUMMI.
Vibe został opracowany wspólnie z Toyotą i oparty na tej samej platformie co Corolla dziewiątej generacji, Toyota Matryca była identyczna mechanicznie i została zbudowana w Kanadzie, podczas gdy wersja na rynek japoński (znana jako Toyotę Voltz) został zbudowany na tej samej linii NUMMI co Vibe i wysłany przez Pacyfik. Klimat/Matrix/Voltz otrzymał przeprojektowanie na rok modelowy 2009, ale niewielu zauważyło z powodu całe zamieszanie w świecie GM wtedy.
Ostateczna wersja Vibe została zbudowana w sierpniu 2009 roku. Samochód ten powstał w lipcu 2009 roku, tuż przed końcem.
Tuż przed przyjazdem do Kolorado mieszkał w zachodnim Teksasie. El Paso znajduje się około dziesięciu godzin jazdy od aktualnej lokalizacji tego samochodu.
Gdy znalazł się w Centennial State, został zaparkowany w miejscu, w którym nie powinien, i został wystawiony na aukcji w ramach Pick Your Part.
Mieszkaniec tego Vibe miał czas, aby spróbować niektórych lokalnych produktów rolnych, zanim to się stało. Przynajmniej nie było naklejki apteczne nad prędkościomierzem lub na przedniej szybie bezpośrednio przed oczami kierowcy.
Jest to podstawowy model Vibe z napędem na przednie koła, chociaż ma opcjonalną automatyczną skrzynię biegów. Można śmiało założyć, że zaczynał od wynajmu samochodu.
Pocałuj ją w deszczu, sprawdź to osiągnięcie, a następnie wsiądź do swojego nowego Vibe GT. Zatrudniono także Pontiaca Shwayze w niezbyt udanym spróbuj zwabić The Youngs do Vibe drugiej generacji.
W Japonii Toyota rzuciła Voltzowi wyjątkowo szaloną reklamę w stylu skate-punk.
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/
