Plusy: Wyjątkowa przestrzeń magazynowa i ładunkowa; unikalna funkcjonalność drugiego rzędu; wyrafinowana jazda; wszechstronny i wydajny TrailSport; zaawansowany napęd na wszystkie koła

Wady: Słabe przyspieszenie z kiepską skrzynią biegów i reakcją silnika; taka sobie technika wspomagania kierowcy

Teraz, w trzecim roku modelowym od całkowitego przeprojektowania, model Pilot Honda ugruntował swoją zwykłą pozycję w segmencie trzyrzędowych SUV-ów jako bezpieczny, solidny wybór, który radzi sobie prawie ze wszystkim. Zdecydowanie nie jest to najbardziej stylowy wybór, ale w przeciwieństwie do poprzedniej generacji nie jest boleśnie nudny. Jego konstrukcja jest wyrzeźbiona, nieskomplikowana i powinna dobrze się starzeć, tak jak najlepsze Hondas niegdyś. To powiedziawszy, 2025 Pilot Hondy wzbogaca ofertę jako nowy/wskrzeszony topowy model z przyciemnianymi wykończeniami i skórą z czerwonymi akcentami. Mamy również nasz wybór, TrailSport zorientowany na jazdę terenową, który może pochwalić się fajniejszym wyglądem i większymi możliwościami przy minimalnych kompromisach.

Naprawdę, jeśli szukasz jednego słowa, aby podsumować Pilot byłoby „uniwersalne”. Dotyczy to pojemnych schowków z przodu, pojemnych uchwytów na kubki na całej powierzchni oraz przestrzeni ładunkowej, która pomieści więcej rzeczy, niż można by się spodziewać. Przede wszystkim jednak może poszczycić się wyjątkowym, zdejmowanym środkowym siedzeniem w drugim rzędzie, dzięki czemu Pilot może być pojazdem zarówno siedmio, jak i ośmioosobowym. U dealera nie musisz wybierać między ławką a fotelami kapitańskimi. Fotel można schować nawet pod podłogą bagażnika, choć nie w TrailSporcie (koło zapasowe jest za duże), dlatego przewozi tylko siedmiu pasażerów. To prawda, że ​​siedzenie jest nieco kłopotliwe w demontażu i prawdopodobnie nie będziesz go rutynowo usuwać ani dodawać, ale gwarantujemy, że nadejdą chwile, kiedy będziesz za to wdzięczny – szczególnie jeśli pochylisz się w stronę foteli kapitańskich w konkurent.

Wybór pilota nie powinien być przypadkowy – jest wiele świetnych opcji do rozważenia. Niektóre są bardziej luksusowe lub tańsze, inne mocniejsze lub wciągające w prowadzeniu, ale uważamy, że wszechstronna doskonałość pilota sprawia, że ​​jest to doskonały wybór dla wielu osób.

Wnętrze i technologia   |   Przestrzeń pasażerska i ładunkowa   |   Wydajność i oszczędność paliwa

Jak to jest prowadzić?   |   Ceny i poziomy wykończenia   |   Oceny zderzeniowe i funkcje bezpieczeństwa

Co nowego w 2025?

Nie ma już podstawowego poziomu wyposażenia LX, co oznacza, że ​​cena podstawowa znacznie wzrosła, odkąd Sport za 41,295 20 USD stał się de facto podłogą. Na drugim końcu drabiny poziomów wyposażenia powraca Pilot Black Edition (na zdjęciu powyżej) jako nowy, topowy model. Opiera się na bogatej wersji wyposażenia Elite z błyszczącymi czarnymi XNUMX-calowymi kołami, błyszczącą czarną osłoną chłodnicy i obudowami lusterek oraz dodatkowymi matowymi czarnymi wykończeniami w zderzakach, drzwiach i oknach. Otrzymuje również plakietkę „Black Edition”, ponieważ oczywiście tak jest. Podobnie jak w przypadku Pilot Black Edition poprzedniej generacji, wnętrze pokryte jest specjalną czarną skórą z czerwonymi akcentami i logo dywaniki i siedzenia.

Jak wygląda wnętrze Pilota i technologia w samochodzie?

Po siedzeniu w hyundai palisade, Pilot może wydawać się nieco prosty. Nie ma efektownych wykończeń ani fantazyjnego oświetlenia. Z drugiej strony, minimalistyczne ozdoby i wyraźne poziome linie mają w sobie elegancję. Przypomina wnętrza Land Rovera – czyste, funkcjonalne i ponadczasowe. Jest też znacznie lepiej niż to, co było w ostatnim Pilocie (i to, co przetrwało w paszport).

Ostatecznie wnętrze Pilota opiera się na sprytnym opakowaniu i przemyślanym designie. Jeśli chodzi o schowki, w przedniej konsoli środkowej znajduje się duża, poręczna, płaska przestrzeń na telefony lub cokolwiek innego, w drzwiach znajdują się schowki i uchwyty na butelki, w desce rozdzielczej znajduje się mała półka, a w oparciach przednich siedzeń wbudowane są rękawy do przechowywania Twój telefon. W przestrzeni bagażowej znajdują się również sprytne schowki, w tym dwustronna podłoga z wykładziną po jednej stronie i zmywalnym plastikiem po drugiej, ale resztą przestrzeni bagażowej zajmiemy się w następnej sekcji.

Pod względem technologicznym Pilot oferuje dwie opcje ekranu dotykowego. Sport ma 7-calowy moduł, który jest raczej prosty pod względem funkcjonalności i wyglądu. Podoba nam się jednak jego fizyczne przyciski/pokrętła i obsługuje zarówno Apple CarPlay, jak i Android Auto. We wszystkich pozostałych wersjach wyposażenia te zostaną wyposażone w łączność bezprzewodową i 9-calowy ekran dotykowy z ulepszoną grafiką i funkcjonalnością. Z pewnością nie jest tak imponujący, jak to, co można znaleźć w Palisada, Telluride Kia i Jeep Grand Cherokee L., ale jest funkcjonalny i ogólnie wolny od wad. Rodzice powinni także docenić samochodowy system nagłośnieniowy CabinTalk, który umożliwia transmisję głosu przez tylne głośniki. Uzupełnieniem jest wypukłe lusterko szpiegowskie na tylnym siedzeniu, umożliwiające śledzenie reakcji pasażerów.

Jak duży jest pilot?

Na zewnątrz Pilot w zasadzie definiuje średnią segmentu. Jest o prawie 5 cali dłuższy od modelu Toyota Highlander i 5 cali krótsze niż Chevy Traverse, dopasowując się niemal identycznie do Nissana Pathfindera.

Jednak w rzędach tylnych siedzeń nie ma nic przeciętnego. Na powyższym zdjęciu nowatorski drugi rząd Pilota to kanapa, ale podobnie jak w Honda Odyssey i Pilota Acura MDX kuzynie, środkowe siedzenie składa się, tworząc podłokietnik przypominający konsolę. Można go również całkowicie wyjąć z samochodu lub, w wyjątkowych przypadkach, schować w schowku wbudowanym w tylną podłogę bagażnika Pilota. W przeciwieństwie do konkurentów Pilota, u dealera nie ma potrzeby wybierać pomiędzy ośmioosobową kanapą a siedmioosobowymi fotelami kapitańskimi. Należy pamiętać, że ta funkcja nie jest dostępna w modelu TrailSport. Pełnowymiarowe koło zapasowe zmniejsza wymaganą przestrzeń na tyle, że uniemożliwia jej przechowywanie. W rezultacie ma kapitańskie krzesła.

Duża Honda ma jedną z bardziej przestronnych kabin w tym segmencie. Jego 40 cali przestrzeni na nogi w drugim rzędzie przewyższa praktycznie wszystkich konkurentów. Przestrzeń na nogi w trzecim rzędzie może wynosić maksymalnie 32.5 cala, dzięki czemu jest przyjazna dla większych nastolatków i dorosłych, nawet osób o wzroście ponad 6 cm. To stawia go przed Toyotą Highlander i Nissan Pathfinder (oba oferują 28 cali) i tuż za Chevy Traverse (33.5 cala).

Na papierze Pilot ma 18.6 stopy sześciennej przestrzeni za tylnym siedzeniem, ale wystarczy usunąć dwustronny element podłogi (pokazany poniżej ze zmywalną plastikową powierzchnią skierowaną do góry) i pozostaje albo 22.4 stopy sześciennej, albo w TrailSport , 21.8. Teoretycznie tylko Chevy Traverse/Enklawa Buicka mieć tam więcej miejsca. W naszych testachodkryliśmy, że tak nie jest, ale i tak robi wrażenie. Znaleźliśmy to Toyoty Grand Highlander i Telluride Kia może pomieścić nieco więcej rzeczy, ale Pilot jest rzeczywiście lepszy niż wszystko inne w tym segmencie. Podoba nam się również to, że TrailSport jest standardowo wyposażony w podniesione relingi dachowe i hak do przyczepy, co jeszcze bardziej zwiększa możliwości przewozu ładunku.

Jakie są parametry zużycia paliwa i wydajności pilota?

Oferowany jest tylko jeden silnik: 3.5-litrowy silnik V6 generujący 285 koni mechanicznych i moment obrotowy 262 funtów na stopę. Standardem jest 10-biegowy automat.

Pilot może być wyposażony w standardowy napęd na przednie koła lub z napędem na wszystkie koła o nazwie i-VTM4 (standard w TrailSport i Elite, opcjonalnie we wszystkich pozostałych wersjach wyposażenia). Jest to prawdopodobnie najbardziej zaawansowany układ AWD w segmencie, ponieważ zapewnia tak zwane „wektorowanie momentu obrotowego”: aż 70% mocy silnika może zostać przesłane na tylną oś, a 100% na jedno koło. Jest to korzystne nie tylko dla przyczepności przy złych warunkach pogodowych, ale także poprawia prowadzenie na suchej nawierzchni. Jest on rozszerzony w modelach TrailSport o specjalny system Trail Torque Logic i odpowiednią opcję „Trail” w systemie wyboru trybu jazdy pilota.

Zużycie paliwa wynosi 19 mil na galon w mieście, 27 mpg na autostradzie i 22 mpg w połączeniu z napędem na przednie koła oraz 19/25/21 z napędem na wszystkie koła. TrailSport jest jeszcze niższy o godzinie 18/23/20.

Pilot może być przystosowany do holowania zarówno w konfiguracji 2WD, jak i AWD. Zdolność holowania napędu na 2 koła wynosi rozsądne 3,500 funtów; wybór napędu na wszystkie koła podnosi ten limit do 5,000. To na równi z segmentem, ale nieśmiałe Telluride Kia (5,500) Ford Explorer 2024 (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) i Jeep Grand Cherokee L. (6,200).

Pilot Elite i Pilot TrailSport

Jak wygląda pilot?

Trzyrzędowe crossovery nie są znane z tego, że dają przyjemność z jazdy, a Pilot nie jest wyjątkiem. Mimo to radzi sobie nieźle jak na wystrojonego minivana, zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na system napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego. Precyzja kierowania jest lepsza niż większość, jazda jest spokojna i wygodna i ogólnie jazda nim sprawia nam większą przyjemność niż wszystkim w tym segmencie, z wyjątkiem sportowej wersji Mazda CX-90 i być może w pełni załadowany Jeep Grand Cherokee L..

Niestety układowi napędowemu Pilota przydałoby się trochę pracy. Jego moc wydaje się wystarczająco konkurencyjna, ale wynikające z tego przyspieszenie jest powolne jak na ten segment, a sytuację pogarsza programowanie skrzyni biegów i przepustnicy, które nie dają się wystarczająco dostosować do różnych sytuacji. Na przykład musieliśmy włączyć tryb jazdy Sport podczas podjeżdżania pod górę po kilku wzniesieniach na autostradzie, ponieważ w przeciwnym razie skrzynia biegów niechętnie zmniejszała bieg i pozostawała na niższym biegu. Wielu kierowców nawet nie wie, że ma tryb Sport, nie mówiąc już o włączeniu go, gdy chcą jechać pod górę z prędkością większą niż 55.

Jeśli chodzi o TrailSport, otrzymuje on wyjątkowe zawieszenie z 1-calowym podniesieniem (co daje całkowity prześwit wynoszący 8.3 cala) oraz ulepszone kąty natarcia i zejścia. Drążki stabilizatora, sztywność sprężyn i dostrojenie zaworów amortyzatorów są dostępne wyłącznie w TrailSport, podobnie jak pełnowymiarowe koło zapasowe i 18-calowe koła (z oznaczeniem TrailSport) owinięte Kontynentalny TerenKontakt opony terenowe. Płyty osłaniające chronią miskę olejową, skrzynię biegów i zbiornik paliwa, a według Hondy każda z nich jest w stanie utrzymać cały ciężar pilota upadającego na skałę. Rezultatem jest pojazd, który jest niezwykle zdolny do czegoś, co w zasadzie jest niewiele więcej niż minivanem, chociaż do niego podobny Rock Creek Pathfinder or Odkrywca Timberline, nie jest to szczególnie wytrzymały samochód terenowy. To rodzaj SUV-a, który dowiezie Cię aż do początku szlaku, ale nie pozwoli Ci przebić się sam. 

Na drodze opony terenowe TrailSport zmniejszają precyzję kierowania, co skutkuje koniecznością częstszych korekt kierowania na autostradzie (przez Ciebie i system wspomagania kierowania pasem ruchu). Trzymanie się drogi również ulega pogorszeniu, ale w przypadku rodzinnego wozidła jest to mniej prawdopodobne. Co ciekawe, jakość jazdy pozostaje całkowicie komfortowa (w przeciwieństwie do Kia Telluride X-Pro, która ma dokładnie takie same opony), podobnie jak hałas na drodze. W rezultacie korzystanie z tego zabawnego modelu terenowego ma minimalne wady.

Jakie inne recenzje Hondy Pilot mogę przeczytać?

Test drogowy Hondy Pilot TrailSport: przygoda na świeżym powietrzu do Oregonu

TrailSport to Pilot przeznaczony specjalnie do przygód na świeżym powietrzu, wyposażony w wytrzymałe opony i zawieszenie, standardowy zaczep i bardziej funkcjonalne bagażniki dachowe. Poddaliśmy to wszystko próbie podczas przygodowej wycieczki na świeżym powietrzu z południowej Kalifornii do środkowego Oregonu. 

Pierwsza jazda Hondą Pilot 2023: szerokie ruchy i szersze ramiona

Nasza pierwsza przejażdżka Pilotem, obejmująca jazdę terenową w TrailSport i szersze informacje na temat jego konstrukcji i inżynierii. 

Test bagażu Honda Pilot TrailSport: ile zmieści się za trzecim rzędem?

W naszych testach w świecie rzeczywistym dowiadujemy się, ile miejsca mieści się za podwyższonym trzecim rzędem siedzeń Pilot TrailSport. Mimo że ma nieco mniej miejsca niż inne poziomy wyposażenia, zmieści więcej toreb niż większość pojazdów w tym segmencie. 

Jaka jest cena pilotażu 2025?

Podstawowa cena Pilota wzrosła o prawie 4,000 dolarów na rok 2025, ale jest to prawie wyłącznie wynik wycofania wersji wyposażenia LX. To nie było popularne. Nowa podstawowa wersja wyposażenia to Sport, co oznacza, że ​​wyposażenie takie jak podgrzewane, elektrycznie sterowane przednie fotele, obszyte skórą koło, ostrzeganie o martwym polu i relingi dachowe są teraz standardem. Ma również 20-calowe koła i przyciemnione wykończenia, które znikają na następnym szczeblu drabinki wyposażenia. To dziwne.  

EX-L, Touring i Elite zasadniczo podążają za typowym postępem w zwiększaniu się wyposażenia na każdym poziomie, podczas gdy Black Edition to w zasadzie po prostu Elite z przyciemnianymi wykończeniami, unikalnymi kołami i skórą z czerwonymi akcentami. TrailSport to prawdziwy odstający model. Uważamy, że jest to najlepszy wybór ze względu na ulepszenia funkcjonalne i estetyczne, które nie wiążą się ze znaczącymi wadami. Więcej o jego dodatkach możesz przeczytać w powyższym dziale poświęconym jeździe.

Wszystkie poniższe ceny zawierają opłatę za miejsce docelowe w wysokości 1,395 USD.

Sportowy napęd na 2 koła: 41,295 XNUMX dolarów
Sportowy napęd na cztery koła: 43,395 XNUMX USD

EX-L 2WD: 44,595 XNUMX dolarów
EX-L AWD: 46,695 XNUMX USD

Touring 2WD: 48,595 XNUMX dolarów
Touring AWD: 50,695 XNUMX dolarów

TrailSport (tylko AWD): 50,495 XNUMX dolarów

Elite (tylko AWD): 54,175 XNUMX dolarów

Wersja czarna (tylko AWD): 55,675 XNUMX USD

Pilot Black Edition i Pilot TrailSport

Jakie są wskaźniki bezpieczeństwa pilota i funkcje wspomagania kierowcy?

Standardowe wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo obejmuje ostrzeganie przed kolizją z automatycznym hamowaniem awaryjnym, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu z asystentem utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat z funkcją śledzenia odległości dostosowującą się do prędkości, rozpoznawanie znaków drogowych, monitor nieuwagi kierowcy i automatyczne światła drogowe . Łącznie funkcje te składają się na podstawowy pakiet bezpieczeństwa „Honda Sensing”. Sterowanie hamowaniem przy niskiej prędkości, monitorowanie ruchu poprzecznego i system czujników parkowania są dostępne w wyższych wersjach wyposażenia. Co ważne, są one znacznie ulepszone w stosunku do tych samych systemów, co w Pilocie poprzedniej generacji (zwłaszcza adaptacyjny tempomat) i choć nie są najmocniejsze w segmencie (patrz Kia i Hyundai za to) są teraz co najmniej przeciętne.

Połączenia NHTSA przyznał pilotowi pięć z pięciu gwiazdek za ochronę ogólną i ochronę przed zderzeniami bocznymi, a także cztery gwiazdki za ochronę przed zderzeniami czołowymi i przy wywróceniu. Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego przyznał mu tytuł najlepszego wyboru w zakresie bezpieczeństwa ze względu na wystarczająco wysokie oceny we wszystkich odpowiednich kategoriach (uzyskał wynik „marginalny” w zaktualizowanym teście IIHS „umiarkowane nakładanie się: przód”, któremu poddano niewiele innych pojazdów).

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/