Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Som du sikkert har hørt nå, har Tesla bestemt seg for å si opp mer enn 10 % av arbeidsstyrken globalt. Da nyheten kom ut, på grunn av hvor stor den var, regnet jeg med at noen ville være interessert i å skrive om den. Ingen hoppet imidlertid på historien. Helt ærlig, enten du er veldig pro-Tesla eller ikke en Tesla-fanboy i det hele tatt, er det en mørk dag for EV-revolusjonen. Jeg skal komme til Tesla-delen av dette om et øyeblikk, men fra et bredere perspektiv har Tesla vært det #1 bedriftens ansikt og driver for EV-revolusjonen globalt. Du kan også legge BYD opp der, men dens innflytelse har vært mye mer i Kina inntil nylig, og det er ingen debatt om at den ikke har hatt Teslas stjernekraft eller innflytelsen Tesla har hatt i Europa og Nord-Amerika. Så når Tesla befinner seg i en trang posisjon og bestemmer seg for å permittere 10 % eller mer av arbeidsstyrken, er det også noe for den bredere EV-revolusjonen.

Men la oss komme til Tesla. Hva skjer hos Tesla? Mange Tesla-fans har forsøkt å ignorere problemet eller vifte det bort, men Tesla har i flere kvartaler møtt økende press på balansen mellom etterspørsel og forsyning. I fjor begynte Tesla å rulle ut mer betydelige insentiver for Tesla-kjøpere til å handle med Teslaene sine og få nye, som å tillate FSD eller livstids Supercharging-overføringer fra deres eksisterende biler til nye. De siste månedene har Tesla pepret eiere og reservasjonsinnehavere med flere og flere e-post- og tekstmeldinger for å kjøpe en annen Tesla, eller en første i tilfellet med Cybertruck-reservasjonsinnehavere. Prisene har selvfølgelig sunket mye. Med mindre du blokkerer virkeligheten alvorlig, kan du se at Tesla har hatt økende bekymring for forbrukernes etterspørsel. Hvis det ikke hadde veldig ambisiøse mål for vekst, hadde det kanskje ikke vært så åpenbart, men når du sikter deg inn på 50 % vekst år over år (YoY) og leveransene dine går ned på år, er noe åpenbart galt.

Jeg skrev for to dager siden om Teslas etterspørselsfaktorer – pro og con – i de kommende årene, og for noen øyeblikk siden så jeg en kommentar under artikkelen fra noen som sa at de måtte flytte CleanTechnica fra deres «nyheter»-bokmerke til deres «anti-Tesla»-bokmerke. Å ikke ville se hva som skjer og ikke ville ha seriøse diskusjoner om de viktigste sakene som gjelder fremtiden til selskapet vil ikke få sakene til å forsvinne. Faktisk er det denne typen hardnakket vegring av å akseptere og se på utfordringene selskapet står overfor som har fått Tesla dit det er. Stort sett ser det ut til at det har kommet fra toppen, men ikke nok fans og støttespillere av selskapet har vært villige til å se på og adressere elefantene i rommet. Vil 10 % permitteringer endre ting? Vil det faktum at Drew Baglino og Rohan Patel forlater selskapet endre ting?

Takk for alt du har gjort for Tesla. Få har bidratt så mye som deg.

- Elon Musk (@elonmusk) April 15, 2024

De siste 8 årene i Tesla har vært fylt med alle følelser – men følelsen jeg har i dag er den største takknemlighet.

Til våre utrolige kunder og fans – jeg er inspirert av din lidenskap og innvirkning på @Tesla og oppdraget.

Til @elonmusk for å gi meg sjansen og...

— Rohan Patel (@rohanspatel) April 15, 2024

Etter min mening har Tesla lidd av omsorgssvikt, Elon Musk har blitt for distrahert av visse andre ting i og utenfor selskapet og mistet fokus på å jevnlig forbedre Tesla-kjøretøyer på måter som vil hjelpe selskapet til å utnytte sine styrker og vokse. Ballen har blitt droppet, ironisk nok, gjennom selvtilfredshet og mangel på fantasi. Det er mange måter Tesla-kjøretøyer kan forbedres på, og de sentrerer ikke alle rundt enda en FSD-oppdatering og hype-syklus. De er ting som kan forene mennesker, i stedet for å mate inn i kontraproduktive kulturkriger.

I tillegg ble Tesla dannet for å gjøre en massemarkedsforskjell. Det gjorde det. Men i stedet for å holde det gående, har det vært for mye antakelse om at Model 3 og Model Y kan vokse og vokse og vokse, og at Tesla ikke trengte å utvide utvalget raskere og mer betydelig på massemarkedsnivå for å opprettholde vekstnivået. Igjen, jeg tror det skyldes distraksjon på toppen, ikke nok folk som er villige eller i stand til å påvirke avgjørelsene på toppen, og manglende evne til å se hva som virkelig gjorde Tesla så vellykket og hvordan man kunne holde det gående.

Kanskje jeg tar feil. Kanskje dette er et stikk i historien som er en naturlig del av en slik ekstrem vekst og suksess. Kanskje du bare trenger å "trimme fettet" fra tid til annen. Kanskje er det for mye støy om et kortsiktig fall i veksten. Eller kanskje er det for mange mennesker, og spesielt for mange nøkkelpersoner, som ikke er villige til å vurdere hva som går galt og prøve å skape positiv endring. Vel, inne i Tesla kan ikke én av ti personer som kunne ha gjort det i går, gjøre det i morgen. Det er ikke penger til å betale dem, siden salget ikke har vokst. Du kan spinne 100 om Tesla-historier til «positive nyheter» eller «pro-Tesla-nyheter», men du kan virkelig ikke spinne fallende salg og massive oppsigelser som tegn på at alt går strålende hos Tesla. Du kan ikke spinne Teslas kjerneplan like perfekt når robotaksen allerede er fire år forsinket og absolutt ikke rundt hjørnet. Eller du kan, men gjør deg klar for flere overraskelser.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2024/04/15/tesla-layoffs-lets-get-real-about-this/