Tesla Model S 420 Plaid er den beste bilen i verden (men ikke for meg)

De forrige gjentakelsene av Model S var de beste kjøremaskinene i årevis. Men de manglet finess og kvalitet auraen konkurrentene tilbød. Mercedes E-klasse, Audi A6 eller BMW 5-serie hadde ikke bare luksusen, men også de lange beina og høye hastigheten de viste på Autobahn. Hastigheter til og med ulovlige i resten av verden ga førere av disse maskinene en følelse av overlegenhet.

Gjennom årene har mye endret seg. Elektrisk kjøring er ikke lenger en hobby for noen få rike øko-fanatikere. Med introduksjonen av Ford F-150 Lightning, selv i USA, er erkjennelsen av at elektrisk kjøring er fremtiden. Mercedes med sine EQS og EQC, Audi med sin serie av e-tron-modeller, Jaguar I-PACE, og Porsche Taycan har omdefinert hva som kan forventes av en elbil.

Stemmene som ber om en rekkevidde på 600 kilometer ved 100 km / t etterfulgt av en påfylling på 5 minutter, blir for det meste tavs. Overflaten av ringer, brytere og knotter som gjør cockpiten til noen av disse bilene like skremmende som cockpiten til et stort 747-fly, er ikke lenger tegn på teknologi de en gang var. Den mer brukervennlige og enklere designfilosofien startet av Tesla er nå den ledende designmetoden for de fleste nye biler.

I denne nye verdenen har Tesla relansert Model S. Den nye Model S, både den vanlige Long Range og den overmannede Plaid-versjonen, har funksjonelt samme interiør. Bare de ventilerte setene og noen karbonaksenter er forskjellige. Dette nye interiøret er like luksuriøst og av samme høye kvalitet som interiøret i MABP (Mercedes, Audi, BMW, Porsche) -konkurransen. Forskjellene er forskjeller i smak. Og som kjent er det ingen regnskap for smak.

Det som virkelig er forskjellig mellom Long Range AWD Model S og den nye Plaid-versjonen er teknologien. The Plaid er etterfølgeren til performance-versjonen. Den har tre motorer og mange store og små forbedringer for å gjøre den til den beste sports sedan i serieproduksjon som penger kan kjøpe. Begge har en rekkevidde på rundt 400 miles, eller nesten 420 som Musk spøkte. At 420 blir virkelighet når vi ser neste batteri eller annen oppgradering, kanskje til og med kommer over lufta. Tesla har økt rekkevidden over luften før.

Bilde med tillatelse fra Tesla.

Nå forventer du av meg en liste med spesifikasjonene. Helst, i sammenligning med spesifikasjonene til konkurransen. Dette er ikke den slags artikkel. Jeg har det samme svaret som var standard hos Rolls-Royce da en kunde spurte om hestekrefter. Det er nok.

For nerdene som virkelig liker en lang liste med tall, har jeg en lenke til en utmerket kilde. Det er det beste på nettet i mine øyne.

Den nye Model S Long Range All Wheel Drive er igjen den beste i klassen under $ 100,000. Hvis du har en sterk preferanse for teknologi og ytelse, vil du sannsynligvis finne denne Tesla på toppen av din korte liste over favorittbiler.

For de som er villige og i stand til å bruke mellom $ 100,000 og 1 million, er det en annen sak. Disse bilene er for skryt. Hvis du vil ha den beste ytelsen på en krets, selv om det er Nürburgring Nordschleife, trenger du veldig kreative argumenter for å forklare hvorfor du ikke har Tesla Model S Plaid. Kanskje noe sånt: "Barna mine likte ikke Tesla-fargene" eller "Min kone insisterer på seter i ekte skinn" eller "Akselerasjonen er for mye for hjertet mitt." Selv argumentet "Jeg ville ikke møte i en billig bil som koster mindre enn $ 250,000 XNUMX" kan være en gyldig unnskyldning. Hvis det er prangende luksus i det prissegmentet du søker, er kanskje en Rolls-Royce eller Maybach det bedre valget.

For alle andre store forbrukere vil mange av dere bli forført til å kjøpe den beste bilen pengene dine kan kjøpe. I denne kategorien er det sannsynligvis Model S. Det er derfor jeg spår høyere salg for denne fornyede modellen. Den forrige Model S satt fast på 50,000 biler per år. For denne neste generasjonen Model S G2 er salg med samme volum som MABP-konkurransen mer sannsynlig IMNSHO. Det er over 150,000 per år.

Bilde med tillatelse fra Tesla.

Den normale Model S G2 var forventet å starte levering i februar, Plaid-versjonen var planlagt i oktober, og Plaid + et sted i midten av neste år. Plaid + med sitt større batteri og lengre rekkevidde er ikke lenger på boken. Nå er både Long Range AWD og Plaid i produksjon for levering. Det er ”Elon-tid” med en ekstra dimensjon - fire måneder for sent kombinert med tre måneder for tidlig.

Den vanlige Plaid er nesten like god på alle sportsassosierte spesifikasjoner, noe som gjorde Plaid + overflødig. Det større Plaid + -batteriet som muliggjorde ekstra rekkevidde og slepeevne, bør være i standard Model S LR AWD. Det er den versjonen som tjener mest på et større batteri.

Den nye Tesla Model Ss lyd / høyttalersystem, visualisert. Bilde med tillatelse fra Tesla.

Bilde med tillatelse fra Tesla.

Dette er virkelig flotte biler, hvis du er interessert i denne typen kjøretøy. For å være ærlig, hvis jeg fikk en gratis, ville jeg bare være interessert i videresalgsverdien. Det er altfor stort for min smak. Det er for lavt til at den store magen min kan komme inn. Lydanlegget med 22 høyttalere vil bare brukes til telefonsamtaler. Jeg spiller ikke spill lenger. Netflix i 4K på nettbrettet mitt er bra nok for meg. Det er ofte umulig å parkere denne landyachten. Jeg har aldri trodd å kjøre på 4 hjul er sporty. I en lukket boks kjenner du ikke vinden i ansiktet ditt. Du kan ikke henge i hjørner. For sporty er to hjul bedre. På 2 hjul forventer jeg å bli fraktet til bestemmelsesstedet mens jeg sitter avslappet bak rattet - helst med full selvkjøring som tar over pliktene som sjåfør.

For meg er det enten en Tesla på størrelse med Zoë eller Cybertruck. (Cybertruck kan jeg konvertere til en bobil. Det er verdt byrden for at den er for stor.) Den typen ytelse jeg er interessert i er av utholdenhet og motstandsdyktighet. Kanskje kjører en dag til Kina, aldri Nürnbergring.

Helt nye Tesla Model S Plaid. Foto med tillatelse fra Tesla.

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.